Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

die richtige Lösung für mein Problem habe ich hier noch nicht gefunden, darum stelle ich mein Problem da.
Ich habe eine MZ Etz 150 die seit 2011 in der Garage stand und nun habe ich sie wieder halbwegs fahrbereit hinbekommen. Vergasser und Tank gesäubert neue Batterie und das Motorrad ist auch gleich angesprungen. Läuft super im Standgas, aber wenn ich den ersten Gang einlege und langsam losfahren möchte, dann geht das Motorrad langsam aus, als wenn es nich genug Bezin bekommt. Wenn ich die Kupplung wieder ziehe, dann läuft der Motor wieder normal. Jetzt bin ich kein Bastler, dafür fehlt mir einfach das Gefühl und brauche Lösungen woran das liegen kann. Danke an alle.

Gruß

Hi,
mal den Durchlauf durch den Benzinhahn prüfen (Schlauch vom Vergaser ab und 1 min in ein geeichtes Gefäß laufen lassen, Referenzwerte siehe Suchfunktion), Schwimmerstand überprüfen. Was verstehst du unter Vergaser gesäubert?

Viele Grüße
Benjamin

-- Hinzugefügt: 9/9/2014, 09:02 --

Nachtrag: Entlüftungsloch im Tankdeckel prüfen.

und - ist die Hauptdüse auch richtig frei? Stimmt der Schwimmerstand? Ist altes oder neues Benzin drin?

Ich habe den Vergaser auseinander gebaut und die Düsen fei gepustet. Neues Benzin drin und Benzinhahn auch alles ok, heißt Benzin läuft. Wie prüfe ich den Schwimmerstand? Danke.

siehe ==> kb.php?a=182

Vielleicht fährst du auch nur zu langsam an für MZ-Verhältnisse.
Ich würde erstmal mit höherem Gas losfahren versuchen.
Gruß OliC!

Richtig, unter 3k passiert da nicht viel. Auch später im fahrbetrieb.

Ich bin sehr viele Jahre MZ gefahren und weiß ich das Motorrad behandeln muß, sprich wie ich Gas geben kann.

anderer Denkansatz - Kupplung? "Greift" die Kupplung richtig?

Ich hätte auch noch einen anderen Denkansatz: Zündung

Funktioniert die Zündkerze einwandfrei bzw. hast Du es mal mit einer anderen, definitiv funktionierenden Zündkerze versucht?

Mir sind schon Zündkerzen untergekommen, die "ohne Last" einwandfrei gefunkt haben, im eingebauten Zustand schon bei geringster Last, z.B. Einkuppeln, keine richtigen Funken mehr geliefert haben.

So habe jetzt den Schwimmertest gemacht so wie es r4v3n verlinkt hat und es funktioniert alles wie es soll. Kupplung ist auch bestens. Bis fuhr drei Jahren lief das Motorrad ohne Probleme und dann kam ein langer Winter der über drei Jahre dauerte und nun kann ich nicht losfahren. Ich werde es mal mit der Zündkerzer probieren.

Kupplung wie getestet? Spiel am Bowdenzug vorhanden?

Moin,

mir fehlt noch bissl eine Beschreibung des Problemchens. Standgas ist i.O. Beim losfahren stirbt irgendwie der Motor ab. Soweit klar.
1) Dreht sie im Leerlauf oder mit gezogener Kupplung richtig hoch ohne Zündaussetzer und irgendwelche Probleme?
2) Nachdem der erste drin ist, und du Gas gibst, was passiert dann konkret? Was passiert, wenn du versuchst noch mehr Gas zu geben? Nimmt Sie kein Gas an? Und sobald du die Kupplung ziehst und Gas gibst dreht sie hoch? Zündaussetzer?

Grüße!

An der Zündkerze liegt es nicht, bei der Kupplung ist auch Spiel am Bowdenzug. Habe auch einen anderen Vergaser eingebaut und immer noch das gleiche Problem.

nixelrix hat geschrieben:Ich bin sehr viele Jahre MZ gefahren und weiß ich das Motorrad behandeln muß, sprich wie ich Gas geben kann.

Ohne Vorstellung kann man neue User leider nicht einschätzen. Dafür gibt es hier eine wunderschöne Rubrik.

Ich habe jetzt den Vergaser gewechselt und noch das gleiche Problem und soviel am Motorrad herumgespielt das selbst im Standgas nicht mehr so gut läuft.
Also wuwuwu, ursprünglich lief das Motorrad ganz gut im Standgas und wenn ich einen Gang eingelegt habe ist der Motor langsam ausgegangen, wenn ich die Kuppplung losgelassen habe. Gang drin, Kupplung wieder gezogen und Gas gegeben, dann kam der Motor wieder. Momentan kann ich dir nicht sagen ob sie Gas annimmt, wenn der Gang drin ist und ich die Kupplung ziehe, probiere es morgen wieder, aber ich würde sagen das funktioniert nicht mehr.
Der Luftfilter ist auch in Ordnung.

Grüße und erstmal vielen Dank an alle die mir hier Tips gegeben haben.

-- Hinzugefügt: 10. September 2014 11:06 --

Ich bin völlig am Ende mit dem Latein und die zwei Hobbyschrauber aus meiner Gegend wissen auch nicht mehr weiter. Jetzt ist der Zustand so, das das Motorrad anspringt im Standgas läuft, Vergaser und Luftfilter sind in Ordnung. Es gibt im Standgas und beim Gang einlegen kein richtiges Gas, hat noch jemannd eine Idee? Danke.

nixelrix hat geschrieben:Ich bin völlig am Ende mit dem Latein und die zwei Hobbyschrauber aus meiner Gegend wissen auch nicht mehr weiter.

Vielleicht kann mal ein Forist aus Deiner Gegend mit draufschauen? Sind ja ´n paar Leute bei Dir in der Nähe -> geomap.php

was habt ihr denn schon alles probiert ?

ein paar spezielle fragen: zündzeitpunkt ggf unterbrecherabstand passt?
wie sieht die kerze aus (gern auch per bild) ?
welchen vergaser hast du verbaut, wie ist dein vergaser z.Z. bestückt bzw. eingestellt (HD,LLD, Teillastnadel, Leerlaufluftschraube) ? beide züge haben 1-2 mm spiel ? wie sieht der gummi vom choke aus ?

auch wenn du die düsen freigeblasen hast: wenn es danach nicht funktioniert, würde ich mal die paar € in einen neuen düsensatz investieren. druckluft ist nicht unbedingt der garant dafür, dass da alles blitzsauber ist.

viele grüße

Nixelrix,

wenn ich es richtig verstanden habe, lief das Moped nach Wiederinbetriebnahme im Standgas schön, hat also das Standgas ohne große Drehzahlschwankungen gehalten. Probleme gab es nur beim Anfahren, der Motor ist einfach abgestorben. Jetzt ist es so, dass trotz frischem Sprit, funktionierender Spritzufuhr, Tank-, Luftfilter- und Vergaserreinigung und korrekter Einstellung das Moped zwar anspringt, aber auch das Standgas nicht mehr richtig hält und beim Anfahren der Motor einfach abstirbt.

Wenn es so ist und Du Dir absolut sicher bist, dass Sprit- und Luftzufuhr wie auch Vergaser und Zündung einwandfrei sind, würde ich folgendes machen:

1. Vielleicht ist durch die ganze Rumprobiererei der Zylinder "vollgelaufen". Deshalb Benzinhahn nicht öffnen, Zündkerze rausschrauben und die Kurbelwelle mit dem Kickstarter einige viele Male durchdrehen zum Leeren des Zylinders. Vielleicht hat sich das Problem dann schon gelöst, weil durch die Startversuche das Gemisch einfach nur zu fett war.

2. Wenn das nicht hilft, würde ich doch nochmal nach dem Vergaser schauen. Der Schwimmerstand wurde schon angesprochen. Hast Du aber auch geprüft, ob die Schwimmernadel bei voller Schwimmerkammer die Spritzufuhr tatsächlich unterbricht?

Tut sie das nicht, läuft zu viel Sprit in den Ansaugtrakt mit der Folge, dass das Gemisch überfettet. Der Motor geht dann im Standgas irgendwann aus. Steigt aber die Drehzahl vor dem Absterben des Motors hörbar an und saugt er die Schwimmerkammer leer, stimmt doch etwas mit der Spritzufuhr nicht.

4. Einstellung des ZZP doch noch mal prüfen.

5. Wenn das alles nicht hilft, würde ich mal auf Falschluft und/oder defekte Kurbelwellendichtringe tippen.

Deshalb den Ansaugtrakt prüfen, ob der Zylinder nicht dort irgendwo Falschluft zieht. Ist das nicht der Fall, also alles dicht, würde ich mal auf defekte Kurbelwellendichtringe tippen. Auch deshalb, weil die Maschine über Jahre gestanden hat und die Teile auch einer gewissen Alterung unterliegen. Ein klares Zeichen für defekte Wellendichtringe ist, wenn die Lichtmaschine von hinten verölt ist.

Bitte als konstruktive Anregung verstehen. Ich wünsche Dir, dass Du Dein Moped wieder zum Laufen bringst.

Laderregler einwerf.

Ihm wird einfach die Spannung an der Lima zusammenbrechen.
Abgesehn davon das der Gaser nun wahrscheinlich völlig verstellt ist.

Ich hatte dieses Problem auch einmal. Jedoch hattest du ja deinen Vergaser schon überprüft.
Bei mir war die HD nach einer Abstimmungsfahrt rausvibriert und lage lose unten in der Schwimmerkammer.
Der Bock sprang an und hatte Standgas, aber sobald ich losfahren wollte ging er aus.
Bei der Fehlersuche am Vergaser angekommen grinste mich dann die HD an, die es sich in der Schwinnerkammer gemütlich gemacht hatte.
Dieses Mistding muss echt Ende der vorherigen Fahrt genau an der Hofeinfahrt rausgefallen sein.
Aber du hast den Vergaser ja schon kontrolliert und sowas wäre dir dann wohl aufgefallen.
Gruß OliC!

...bei mir hatte sich mal ne Fliege in der Hauptdüse verfangen...

...bei mir war´s letztens ein Stück Papier(?), Dichtung o.ä.; kleine Ursache , grosse (bzw. ähnliche wie bei nisterix) Wirkung: Leerlauf normal (klar, der Fremdkörper hing ja auch nicht vor der LLD), beim gasgeben/anfahren dann nix mehr. Nachdem ich unterwegs dann mit Ach und Krach den Versager gedreht und die Schwimmerkammer gelöst hatte, wurde anschliessend erstmal das Bordwerkzeug so leicht aufgebohrt....

Hallo,

ich war einige Tage unterwegs und habe erst heute wieder Zeit gefunden um Eure Ratschläge zu lesen.
Also am Vergaser liegt es nicht, wir haben einen von einem anderen Moped ausgebaut, welches wunderbar läuft, und immer noch das gleiche Problem.
Ich probiere es mal mit dem Rat von Schrauberschorsch unter Punkt 5.

schrauberschorsch hat geschrieben:Wenn das alles nicht hilft, würde ich mal auf Falschluft und/oder defekte Kurbelwellendichtringe tippen.

Deshalb den Ansaugtrakt prüfen, ob der Zylinder nicht dort irgendwo Falschluft zieht. Ist das nicht der Fall, also alles dicht, würde ich mal auf defekte Kurbelwellendichtringe tippen. Auch deshalb, weil die Maschine über Jahre gestanden hat und die Teile auch einer gewissen Alterung unterliegen. Ein klares Zeichen für defekte Wellendichtringe ist, wenn die Lichtmaschine von hinten verölt ist.

Danke.

Wenn du schon zitierst, dann bitte so, das es auch als Zitat erkennbar ist. Habe es berichtigt. Frank