Das MZ Forum für MZ Fahrer

Servus meine etz 250 spring an geht aber gleich wieder aus! Kerze ist abgesoffen!
Nadel schon um gestellt keine veränderung und zündung auch eingestellt!
Keine Veränderung
Zündkerze ist neu
Noch zu sagen zylinder und kolben sind neu!

Hallo, das hört sich verdächtig nach einem defekten Kurbelwellen Simmerring Kupplungseitig an. Ist die Kerze nach dem "absaufen" stark Ölig?

Oder nach nem taucher mal schwimmer (-stand) kontrollieren.

Viele Grüße

Hauptdüse rausgestuckert hatte ich am we erst:-)

Mfg lemmi

Wedis eher wenn sie warm anfängt zu spinnen...

Motor ist neu gemacht! Zündkerze ist ölich! Tanke zum einfahren 1:33!
Sie säuft auch ab wenn sie kalt ist
düsen im vergaser sind auch fest

mit 1-33 muß die ja absaufen,
das Teil muß doch Qualmen wie
ein Fabrikschornstein in den 60ern
Zum einfahren 1-50 und später 1-70 reicht locker

Oder der Startvergaser schließt nicht richtig.

Ist komplett reingeschraubt ist kein spiel mehr nach unten

Was hast du den für eine Zündkerze drin?
Welche Marke?

Zum einfahren ist ein fetteres gemisch eigentlich nicht verkehrt!

-- Hinzugefügt: 24. September 2014 16:51 --

Isolator M14-260

Mit der Isolator/Beru Kerzen gibt es hier einige
die damit Probleme gehabt haben
Spendier dem Moped mal eine NGK Kerze B8HS
Kann sein das es nur an der Kerze liegt

vopo110 hat geschrieben:Zum einfahren ist ein fetteres gemisch eigentlich nicht verkehrt!

fetteres Gemisch = mehr Benzin in der Verbrennungsluft, durch höherhängen der Teillastnadel. Das hat NICHTS mit dem beimischen von Öl zu tun. Bleibe lieber bei der Angabe von 1:50 aus dem Handbuch. Ein höherer Ölanteil schmiert zwar besser, lässt aber auch durch den dickeren Ölfilm die Kolbenringe weniger Wärme an den Zylinder abgeben und zusätzlich in den Nuten verkoken. Dazu kommt, das der Benzinanteil durch den höheren Ölanteil weniger wird, was zu einem mageren Gemisch und zu einer heißeren Verbrennung führen kann.

Kontrolliere doch mal, ob dein Chokezug auch die erforderlichen 2mm Spiel hat. Ist dein Choke auch nur minimal geöffnet, säuft dir das Mopped ab.

Der chock hat genug spiel! Werde mal die dichtungen und düsen wechseln am vergaser

ich kann dir nur nochmal an Herz legen
eine Andere Zündkerze zu verwenden.
Wir hatten hier schon paar Mal den Fall
das sich die leute ein Wolf gesucht haben.
Und dann Andere Kerze und schon war alles in Ordnung

Kerze ist niegel nagel neu super funken

Na dann drück ich dir die Daumen
das du den Fehler findest.

matthias1 hat geschrieben:Oder der Startvergaser schließt nicht richtig.

... und der Gummi vom Startvergaser muß fest sitzen.

vopo110 hat geschrieben:Kerze ist niegel nagel neu super funken

Draussen schon.... aber wie siehts drinnen aus... alles schon mit Isolator erlebt
Und immer drann denken: " DIE MUSS FETT LOOFEN"

UlliD hat geschrieben:

vopo110 hat geschrieben:Kerze ist niegel nagel neu super funken

Draussen schon.... aber wie siehts drinnen aus... alles schon mit Isolator erlebt
Und immer drann denken: " DIE MUSS FETT LOOFEN"

Auch alles schon gehabt: Drei neue Kerzen (Isolator/Beru) die draußen gefunkt hatten und sobald sie eingeschraubt wurden gaben sie nur einmal einen Funken ab und dann nie mehr. Mit der vierten ging es dann. (War eine 240 DDR Isolator)

Lasst ihn doch erstmal nach seiner Methode den Fehler suchen!
Für eure Hilfen ist er doch sowieso nicht empfänglich
Gruß Tino

So neu kerze drin lief etwa eine minute! Wieder das problem!

ich hatte mal ein ähnliches problem. da sind mir in relativ kurzer zeit viele zündkerzen (ngk und isolator) bei ausgefallen. ich tauschte aus verzweiflung die zündspule setzte eine frische zündkerze ein und dann war ruhe. vllcht hast du irgendwo die möglichkeit mal ne ersatzzündspule zu testen ?

viele grüße

Tausche jetzt den rotor und den nocken und stelle die zündung neu ein!

-- Hinzugefügt: 27. September 2014 16:29 --

Tausche jetzt den rotor und den nocken und stelle die zündung neu ein!

-- Hinzugefügt: 27. September 2014 16:50 --

Tausche jetzt den rotor und den nocken und stelle die zündung neu ein!

Geheimauftrag/ Operation: "wie bastel ich am weitesten um mein Problem drum herum" ???????

Der Rotor wird nicht dran Schuld sein, immer klein und am "nahesten" anfangen, Kerze, Zündkabel, Zündspule, Kondensator , Unterbrecher (so fern keine Elektronikzündung drin ist).

Aber mach mal.

Hinterrad könnte auch noch Schuld sein

Hat sich ja auch noch nicht vorgestellt, kann ja nichts werden

der janne hat geschrieben:Geheimauftrag/ Operation: "wie bastel ich am weitesten um mein Problem drum herum" ???????

Aber mach mal.

Hinterrad könnte auch noch Schuld sein

Genau denn da ist bestimmt zu wenig Luft drin.

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:

der janne hat geschrieben:Geheimauftrag/ Operation: "wie bastel ich am weitesten um mein Problem drum herum" ???????

Aber mach mal.

Hinterrad könnte auch noch Schuld sein

Genau denn da ist bestimmt zu wenig Luft drin.

Hoffentlich reisst kein Ventil ab....

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:

der janne hat geschrieben:Geheimauftrag/ Operation: "wie bastel ich am weitesten um mein Problem drum herum" ???????

Aber mach mal.

Hinterrad könnte auch noch Schuld sein

Genau denn da ist bestimmt zu wenig Luft drin.

Aaaaah! Daran habe ich ja noch gar nicht gedacht! Durch den fehlenden Luftdruck hinten steht das Mopped vorn zu hoch, dadurch stimmt der Schwimmerstand nicht mehr. Ganz schnell den Knopf für nicht-mehr-beobachten drücken...

Hallo,
mein dritter und letzter Versuch. Probieren wir es mit ein wenig Strukturierung.
Erstmal ein paar Informationen für uns:
Vergasertyp, Bedüsung und Einstellung der leerlaufluftschraube, unbedingt den schwimmerstand kontrollieren (!! Siehe wissensdatenbank ), ebenfalls prüfen, ob der schwimmer noch schwimmt schwimmernadelventil schließt noch ? Kolben und dichtring des startvergasers passt und da hängt nichts ?
Zündzeitpunkt, unterbrecherabstand (womit eingestellt?)
Luftfilter ist i.o. ?
Quetschkante vom Zylinderkopf passt?
Welche Zündkerzen?

Bitte diese Fragen jetzt mal abarbeiten. Hellseher ist hier meines Wissens niemand

Viele Grüße