Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz-Freunde,

nachdem ich mir eine Ts 250/0 aufgebaut hatte und den Motor überholt habe. Streikt nun der 3te Gang.

Also zur Vorgeschichte: ich habe die Mz mit festem Motor und im desolaten Zustand ergattert und restauriert. Es ist nicht meine erste Restauration und Motoren technisch hab ich auch schon einige gemacht.
Der Motor wurde komplett zerlegt, gereinigt und die Verschleißteile ersetzt. Neue Lager Dichtungen Wedis ,... Die Getriebeteile sind benutzt aber sahen eig noch recht gut aus und brauchbar.

Der Motor läuft und hört sich auch gut an und das Getriebe schaltet sauber nur.... Das Problem ist wenn ich von den 2ten in den 3ten schalte, denn ist es so als würde die Kupplung durchrutschen und mit einmal greift sie wieder. Das ganze Phänomen ist komplett geräuschlos (also kein kratzen oder Knirschen). Hat jemand da Erfahrung mit, kann es sein das die Klauen doch schon zuweit abgenutzt sind oder kann es doch noch an was anderem liegen?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Gruß Robert

Hallo,
Mutter der Kupplung auf der Kurbelwelleauch mit 90+ Nm angezogen ?
( Beide Konusse penibelst entfettet und waren diese Riefenfrei ?)
Kupplungsgrundeinstellung durchgeführt und dann noch 3mm Spiel am Kupplungshebel eingestellt ?

Wenn es an den Klauen liegen würde, dann springt der Gang einfach raus, da rutscht nix durch.

War die Kupplung auch auseinander ?
Vielleicht hatte der Vorbesitzer Graphit oder Mos2 ins Getriebe getan und damit die Beläge geschrottet ?
Oder hast Du falsches (zu gutes) Getriebeöl drin ?

Axialspiel des inneren Kupplungsmitnehmers falsch oder zu gering eingestellt, so dass die Kupplung auf dem Konus nicht fest werden kann, weil da irgendwas zu hoch ist ? (anderer innerer Mitnehmer verbaut ? Anlaufscheiben mit ihrer Ausdrehung falsch rum drin ? falsch Nadellagerhöhe ?)

Oder hängt der Kupplungsbowdenzug oder ist falsch verlegt und gibt so erst langsam nach.......

Viel ist da möglich...

bye
ertz.

Die Kupplung ist 100% tig fest (Konusse tragen sauber) Axialspiel wurde eingestellt

Kupplung war auseinander und die Stahllamellen habe ich gegen neue getauscht (alten waren blau) Reibscheiben gesäuber (die sahen normal aus und kaum verschlissen)

Wenn es an der Kupplung liegen sollte warum rutscht denn nur der 3te und nicht auch die anderen, wie z.B. der 4te ?

Bowdenzug schließe ich aus da es auch auf gerader Fahrt passiert.

-- Hinzugefügt: 30. September 2014 18:37 --

Die Kupplung die verbat war/ist ...war verbaut als ich die Mz kaufte, ich habe dieser auch wieder verbaut. Es ist jedoch eine Kpplung der Ts/1 oder Etz ? da ich kein Distranzrohr verbaut habe???

Kann es sein das die Kupplung nicht kompatibel ist mit den 4Gang Motor. Da das Axialspiel einstellen auch komisch war, bei mir reichte eine Dastanzscheibe (2mm) nicht aus.
Ich habe noch eine benötigt (welche ich auf ca. 1,6mm abgedreht habe.

Kann es sein das da der Fehler liegt???

BlackPearl hat geschrieben:Kann es sein das die Kupplung nicht kompatibel ist mit den 4Gang Motor. Da das Axialspiel einstellen auch komisch war, bei mir reichte eine Dastanzscheibe (2mm) nicht aus.
Ich habe noch eine benötigt (welche ich auf ca. 1,6mm abgedreht habe.

Kann es sein das da der Fehler liegt???

Die Kupplung paßt schon. Den Unterschied am inneren Mitnehmer hast Du jetzt (ohne es zu wissen) ausgeglichen. Ich kann mir auf das Verhalten auch keinen Reim drauf machen. Wenn die Hinterschneidungen am Zahnradpaar 3. Gang nicht mehr halten, dann fliegt der Gang unter Last raus und bleibt draußen. Man müßte das mal probefahren. Strausberg --- Letschin ist nicht weit auseinander. Ich kann dir aber zur Zeit nicht mit Reparaturmaßnahmen helfen.

Hallo Lorchen,

ja mit der Reparatur könnte ich es ja selber versuchen, ....ch will den Motor jetzt auch nicht ünnötig nochmal auseinander reißen und denn war es doch "nur" die Kupplung.

Bloß da ist ja mein Problem, da ich alles nach besten Wissen und Gewissen getan hab, weiß ich nicht wo ich anfangen soll den Fehler zu suchen. (Da mir das Phänomen auch neu ist)

Nur so:.. Mein Vater ist eine Proberunde gefahren und sagte mir beim wieder kommen die Kupplung rutscht .... ich sagte das kann nicht sein!. Darauf hin hab ich vorsorglich die Kupplung nochmal runter genommen (aber die saß noch bomben fest und der Konus war nicht beschädigt,... also war sie fest! ) .
Ich habe die Kupplung beim montieren auf ca. 60° erwärmt, aufgeschoben und mitn Drehmomentschlüssel mit 85Nm angezogen und so abkühlen gelassen, bevor ich weiter montiert habe.

Wegen dem Probe fahren...wäre an sich kein Problem, nur ist die Ts nicht angemeldet. Es eilt ja auch nicht, ist halt nur nervig das es nach der ganzen Arbeit nicht so funktioniert wie es soll. Vielleicht ergibt sich ja mal was bei gelegenheit.

Also ich habe heute nochmal die Kupplung getauscht und eine Proberunde gedreht. Immer noch das gleiche Problem.

An der Kupplung liegts 100%tig nicht die kann ich jetzt ausschließen.

Es kommt vom 3ten Gang, er rastet manchmal nicht ein, denn ratscht er über und irgentwann rastet er denn doch ein und ist drin, unter belastung bleibt er dann auch drin.

Das Problem tritt nur beim schalten auf, kann es sein das da doch was nicht stimmt im Getriebe, irgend etwas abgenutzt ist (Schaltwalze,...) oder das Axialspiel nicht stimmt ???

Hilft euch das weiter um den Fehler einzu grenzen?

Gruß Robert

-- Hinzugefügt: 2. Oktober 2014 12:22 --

Ach und manchmal kommt es mir vor beim abtouren im 3ten, dass da etwas blockiert und der Gang geht schlecht raus.

An deiner Stelle würde ich bis zur Klärung des Problems erstmal nicht damit fahren. Kann böse ausgehen, wenn das Getriebe mal meint, auf einmal zwei Gänge einlegen zu müssen (o.ä.)

BlackPearl hat geschrieben:Das ganze Phänomen ist komplett geräuschlos (also kein kratzen oder Knirschen)

BlackPearl hat geschrieben:Es kommt vom 3ten Gang, er rastet manchmal nicht ein, denn ratscht er über und irgentwann rastet er denn doch ein und ist drin, unter belastung bleibt er dann auch drin.

Also doch mit einem Ratschgeräusch?

Also ich fahr nicht damit (ist ja nicht angemeldet) nur mal eine Testrunde.

Also es ist teils Geräuschlos (wie ein durchrutschen der Kupplung) nanchmal und bei der Runde (3km) heute war beim 2ten mal schalten ein ratschen zu hören.

Es ist schwierig zu erläutern, und ein Video machen ist schlecht

Das Problem gab es in ähnlicher Form schonmal. Lies dich mal hier ein ES 250/2 bockt im 3.Gang

Hier einige Bilder hier aus dem Forum, der Dank dafür gebührt dem üblichen Verdächtigen

Guten Morgen,

Hmm so wie es sich anhört ist der 3te wohl doch verschlissen, denn werd ich nächste Woche den Motor nochmal öffnen und den 3ten ersetzen.

Vielen Dank erstmal für eure Hilfe, ich werd denn Bericht erstatten obs weg ist

Gruß Robert

Guten Abend,
da ich beruflich viel unterwegs bin, komm ich leider erst jetzt dazu zu berichten.

Also die Schaltgabel vom 1/3 Gang ist defekt.

Nur dumm das mir das damals nicht aufgefallen ist, oder kann sowas von 20km Testfahrt kommen?

Falls es mein verschulden war. ..wo liegt der Montagefehler ( doch falsches Axialspiel) ?

Nun mein Problem ....wo bekomm ich eine neue Schaltgabel her ....die ist anscheinend Mangelware????

Gruß Robert

So eine blau angelaufene Schaltgabel ist die Folge von verschlissenen Hinterschneidungen. Das ist eine Folgeerscheinung. Die Ursache sind verschlissene Hinterschneidungen. Sieh dir mal die zugehörenden Zahnräder genau an.