Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer kennt das nicht, man ist beim Zusammenschrauben von Motorteilen und plötzlich die Erinnerung, hier darf nur mit Anzugsmoment xxx Nm
gedreht werden, sonst könnte was passieren ... Aber wo stand die Zahl bloß? In den Reparaturhandbüchern ist sie meist im Prosatext
irgendwo versteckt. Oder war sie gar in einem völlig anderen Reparaturhandbuch und in diesem nicht abgedruckt ...?

Ich habe bissl was zusammengestellt, was zwangsläufig die Typen betrifft, mit denen ich persönlich umgehe. Ich denke,
es wäre nützlich für die Allgemeinheit, wenn die Sammlung durch weitere Angaben ergänzt bzw. die enthaltenen Fragezeichen eliminiert werden könnten.

Eine Normtabelle ist übrigens hier zu finden: http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Wichtig ist, dass bei Angaben für die MZs stets die Quelle (Betriebsanleitung, Reparaturhandbuch, sonstige Literatur usw.)
mit angegeben wird. Änderungen bedingt durch Fehlerkorrektur bzw. Ergänzungen würde ich zu gegebener Zeit einarbeiten und
wir könnten dann die fertige Tabelle in der Knowledge Basis ablegen. Ich hoffe besonders auf Beiträge unserer Mechanikexperten!

Gruß
Lothar

Hier der gegenwärtige Stand:




Besonders merkwürdig geht es bei den Momenten für die Zylinderstehbolzen zu.
Nach Recherche in den Unterlagen von miraculis fand ich folgendes:

M6 Bolzen, z.B. ES150
---------------------
Reparaturhandbuch ES150 (etwa 1967) gibt 5kpm an, was 50Nm entspricht. Das muss sicher falsch sein,
selbst in Festigkeitsklasse 12.9 dürften nur 17Nm angewendet werden, zudem steckt ja eine Seite in Alu!

Im Reparaturhandbuch der TS150 findet man 1,8kpm = 18Nm was zwar immer noch reichlich
erscheint (vgl. FK10.9 mit max. 17Nm) aber eher hinkommt.

M8 Bolzen, z.B. ES/1, ES/2, TS/1
--------------------------------
RHB ES175/1,250/1,300(1965) gibt 5kpm = 50Nm an. Kann das hier stimmen oder ziehen sich die verhängvollen 5kpm
weiter durch die Literatur? Selbst bei M8-FK12.9 komm man ja nur auf max. 42Nm ?
Auch im RHB der ES175/2 (1972) findet sich wieder dieser ominöse Wert von 5kpm.
Im RHB der TS250 (1975) werden es plötzlich 35Nm, im RHB (1979) zur TS250/1 werden es nochmal weniger: 26NM.
Die ETZ150 wird im RHB mit 23...25Nm angegeben.


Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:M8 Bolzen, z.B. ES/1, ES/2, TS/1
--------------------------------
RHB ES175/1,250/1,300(1965) gibt 5kpm = 50Nm an. Kann das hier stimmen oder ziehen sich die verhängvollen 5kpm
weiter durch die Literatur? Selbst bei M8-FK12.9 komm man ja nur auf max. 42Nm ?
Auch im RHB der ES175/2 (1972) findet sich wieder dieser ominöse Wert von 5kpm.
Im RHB der TS250 (1975) werden es plötzlich 35Nm, im RHB (1979) zur TS250/1 werden es nochmal weniger: 26NM.
Die ETZ150 wird im RHB mit 23...25Nm angegeben.

Hat die ETZ250 M10-Bolzen? Ich fand keine Ersatzteilliste
--------------------------------------------------------
Das RHB ETZ250 (1981) geht von 26Nm aus.
1982 gibt es eine Ergänzung zum RHB, dort wird auf 34 Nm korrigiert.

Wer kann helfen, das Wirrwarr zu enträtseln????

Gruß
Lothar

Hallo Lothar,

ich hab bei meiner ES 175/1 die Muttern für den Zylinderdeckel mit 17Nm angezogen. Hält bis jetzt schon ca. 2000km und der Deckel ist dicht. Die 50Nm können in meinen Augen keinesfalls stimmen. Ich hatte mich deshalb an der Normtabelle orientiert und für mich entschieden, daß die 17Nm nicht allzu verkehrt sein können.

Gruß
Daniel

Hallo Lothar,
ich verwende seit Jahren mit Erfolg die Liste auf Seite 4 des Katalogs des MZ-Ladens.
Vielleicht ist es für deine Sammlung interessant.

Uwe

was mich an der liste von Lothar etwass irritiert ist das da von-bis angaben stehen

Luzie hat geschrieben:was mich an der liste von Lothar etwass irritiert ist das da von-bis angaben stehen

Die alten DDR-Drehmomentschlüssel mit Zeiger und Skala sind ja auch nur grobe Schätzeisen

Luzie hat geschrieben:was mich an der liste von Lothar etwass irritiert ist das da von-bis angaben stehen

Das kommt von der originalen MZ-Angabe als Toleranzbereich, z.B. aus dem RHB der ETZ150 (leider bei miraculis nur in der engl. Version):
"Put the cylinder cover in place and gradually tighten the nuts crosswise by means of a socket wrench (width across flats 13) with a torque of 25_-2 Nm (2.5_-0.2 kpm)."
25_-2Nm sind dann eben 23...25Nm.

Gruß
Lothar

-- Hinzugefügt: 12/10/2014, 19:15 --

daniel_f hat geschrieben:ich hab bei meiner ES 175/1 die Muttern für den Zylinderdeckel mit 17Nm angezogen.

Und wie bist du darauf gekommen ... ?

daniel_f hat geschrieben:Die alten DDR-Drehmomentschlüssel mit Zeiger und Skala sind ja auch nur grobe Schätzeisen

Das kann man so nicht sagen, die sind mir zumindest lieber wie die Automatischen Drehmomentschlüssel die da so rumschwirren. Ich benutze wenn dan halbautomatische von der Firma SAM, mein Schwager hatte die mal mit zum Eichen, stimmen akurat.
http://img.directindustry.de/images_di/ ... 891947.jpg

Aber bei einer MZ hab ich sowas noch nie benutzt.

Die Liste hier gibt es in abgewandelten Formen im Anhang der späten Rep-Handbücher:

lothar hat geschrieben:

daniel_f hat geschrieben:ich hab bei meiner ES 175/1 die Muttern für den Zylinderdeckel mit 17Nm angezogen.

Und wie bist du darauf gekommen ... ?

In der Normtabelle steht für M8x1,5, Festigkeitsklasse 5.6 11,7Nm und für 8.8 24,9Nm. Da ich nicht wußte, ob die Muttern 8.8 haben, bin ich auf Nummer sicher gegangen und hab die Region von Festigkeitsklasse 6.8 (18,7Nm) gewählt. Und weil ich vorsichtig bin, hab ich sicherheitshalber bissel weniger genommen, also 17Nm. Wär´s nicht dicht bzw. fest geworden, hätte ich immer noch nachlegen können Also reine Versuch und Irrtum Methode. Hat aber bereits mehrmals funktioniert mit 17Nm...

Gruß

Für die Es 150 Motoren ist laut diesem Dokument:
Hinweise zur Reparatur für die MZ-Motoren ES/TS125, ES/TS150
am Sekundärritzel ein Anzugsmoment von 6kpm (58,9Nm) vorgesehen. (Auf Seite 15)

Danke für die Ergänzungen! Ich habe einen Teil davon eingearbeitet, das meiste für die großen Motoren muss ich noch zusammensuchen.
Hier der Zwischenstand
Einen weiteren Fehler vermute ich in der von Christof geposteten Tabelle:

Die M5-Schrauben zur LiMa-Befestigiung (in Alu) dürfen niemals mit 50 Nm angezogen werden.
Hier ist möglicherweise eine Null zuviel und es könnten 5 Nm gemeint sein!

Bloß gut, dass sich offensichtlich keiner jemals danach gerichtet hat und mehr aufs eigene Schraubergefühl vertraute ...

Gruß
Lothar