Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich habe gerade (immer noch) Probleme mit meiner TS 250 4 Gang.
Egal was ich tue, sie läuft nie so wie ichs gerne hätte.
Ich habe jetzt wieder einen neuen Motor drin und den alten als Ersatz ins Regal verfrachtet.
Nur leider wieder die gleichen seltsamen Geräusche.
Es klingt leicht "metallen" oder wie wenn man Druck durch eine Flüssigkeit entweichen lässt, ein Hochdruckfurz sozusagen
Das Standgas ist auch hundsmiserabel, das Motorrad qualmt aus dem Auspuff im Stand.
Beim alten Motor ist mir der Kolben beim Überholvorgang ein wenig angeschmolzen (siehe Bild).
Ich bin jetzt alle Teile durchgegangen und es ist lediglich der alte Zylinderkopf, Primärtrieb und Kupplung in den neuen Motor mitgewandert.

Kann das alles am Zylinderkopf liegen? Der Kolben ist in fahrtrichtung (Auslass) stark verkokt, ein wenig gesifft hats zwischen Zylinder und Deckel auch.
Lohnt es sich das ganze wieder zu zerlegen und den Kopf zu planen?
Gestank/Standgas hat mich auch schon auf fehlerhafte Dichtringe gebracht....
Vielleicht hat jemand eine Idee. Ein Video bekomme ich vielleicht auch hin.

[EDIT] Spaltmaß 1,3mm, Powerdynamo

wenn ich das richtig sehe, ist da nichts angeschmolzen, das waren Fremdkörper, würde auch zum komischen geräusch passen (PLeuellager?).

Hallo!
Das ist wie gesagt der alte Kolben, der neue Motor klingt seit der ersten Umdrehung so...

Hier ein Video, ich hoffe das Problem ist zu hören.

aus meiner sicht klingt der recht normal. das helle klingen ist nichts aussergewöhnliches, evtl. bisschen viel spiel der kolbenringe, hartes klackern, was mir sorgen machen würde, habe ich nicht gehört.
schlechtes standgas ist häufig ein falschluft problem, aber er tourt gut ab, also sollte das zumindest einigermaßen ok sein.

Hi!
Hat der Motor ein Kolbenbolzenlager mit Nadellager?
Wenn ja, würde ich mir das mal ansehen.
Das würde vielleicht auch zu den Beschädigungen im Kolben passen....

Steffen G hat geschrieben:Hi!
Hat der Motor ein Kolbenbolzenlager mit Nadellager?
Wenn ja, würde ich mir das mal ansehen.
Das würde vielleicht auch zu den Beschädigungen im Kolben passen....

Hi!
Ich hab das Bild gerade mal raus, also das war mein vorheriger Motor

Der neue Motor hat allerdings auch ein Nadellager, bis auf Laufspuren auf dem Kolbenbolzen, sah alles in Ordnung aus...
Lohnt sich vielleicht, wenn man das einfach mal tauscht?

Hallo!

Sorry, ich hab das mit der Geschichte des Motors nicht so richtig gelesen.

Dann, ist es sicher so, dass was der Motor für Geräuche agbibt, und was bei mir hier aus den Lautsprechern kommt, auch nicht immer das selbe. Aber so unmöglich klingt es nicht.

Defekte Kolbenbolzen-Nadellager bzw. welche mit zuviel Spiel machen so ein ganz helles, hochfrequentes klingelndes Geräuch.
Wenn Du das live hörst, und der Kolbenbolzen fühlbar eingelaufen ist, (also ein sichtbares Laufbild auf der Oberfläche, wo das Nadellager läuft, gibt es immer, das ist normal),
könnte man bei irgendwelchen zukünftigen Reparaturen das schon mal erneuern.
Also Kolbenbolzen und Nadellager.

Aber so unbedingten Handlugsbedarf sehe und höre ich erstmal nicht.

Hallo!
Ich habe Geld in die Hand genommen und in einen Bing Vergaser investiert - leider kein Erfolg.
Das Standgas lässt sich zwar einigermaßen einstellen, jedoch tourt sie sehr schlecht ins Standgas ab, vor allem beim Schalten äußerst lästig.
Am Geräusch hat sich nichts geändert.
Ich ziehe desweiteren eine kräftige blaue Wolke hinter mir her, extrem an der Ampel, wenn ich stehe.
Ist eventuell Lochfraß im Gehäuse oder ein Wellendichtring Schuld an der Misere???
Im Endeffekt muss ich ja selber herausfinden, was es ist, aber vielleicht hat jemand die zündende Idee...


Leider ist das Video 2-3 Sekunden zu kurz, sonst hätte man noch gehört wie sie plötzlich im Stand ein wenig hochtourt
Vergaser abstimmen macht wohl so keinen Sinn.

https://www.youtube.com/watch?v=v2ysEgYE48o

Atari hat geschrieben:Hallo!
Ich habe Geld in die Hand genommen und in einen Bing Vergaser investiert - leider kein Erfolg.
Das Standgas lässt sich zwar einigermaßen einstellen, jedoch tourt sie sehr schlecht ins Standgas ab, vor allem beim Schalten äußerst lästig.

Langsam zum Standgas abtouren deutet meist auf zu wenig Sprit (oder zuviel Luft) hin...

Die Bing Vergaser sind alle von Haus aus zu mager bedüst.ist bei den Bing Vergaser für ETZten genau so

Gespann Willi hat geschrieben:Die Bing Vergaser sind alle von Haus aus zu mager bedüst.ist bei den Bing Vergaser für ETZten genau so

Interessant... Ich habe schon versucht mit der Nadel ein wenig entgegenzuwirken, mit mäßigem Erfolg.
Ich habe bei der ETZ von einer 120 HD und 45 LLD gelesen, aber gibt es auch Erfahrungswerte für die 4 Gang TS?

Gespann Willi hat geschrieben:Die Bing Vergaser sind alle von Haus aus zu mager bedüst.ist bei den Bing Vergaser für ETZten genau so

Das betrifft nur den Vollgasbereich. Auf das Leerlaufsystem hat das keinen Einfluß.

Deine TS zieht Nebenluft durch die Kurbelwellendichtringe, daher auch die Auspuffahne.

Na die 45 hab ich gegen die 50er getauscht ☺