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Wo bekommt man noch original ETZ 250 Kolben? Das genaue Schleifmaß hab ich gerade nicht im Kopf.

linkliste_neu.htm#H%C3%A4ndler%20/%20Ersatzteile

einfach durchtelefonieren, irgendwer hat sicher noch was.

einfach durchtelefonieren, irgendwer hat sicher noch was.


Dann würde ich auch gerne ein paar nehmen

Hallo, das wird schwierig, da kannst fast nur Dr. Google befragen nach Zylinderschleifereien im Osten und da anrufen ob die noch was haben.

Ich habe gerade einen alten MEGU Kolben bei der Fa. Wahl aufarbeiten lassen und den Zylinder welcher natürlich kleiner als der Kolben war passend schleifen lassen. Du könntest also mal bei alten MZ Werkstätten rumfragen ob die noch gebrauchte Kolben haben und versuchen sowas aufarbeiten zu lasen. Ich kenne in Lohsa die MZ Werkstatt vom Herrn Leinert, der hatte immer eine Kiste mit alten Kolben stehen, vielleicht hat er noch was.

Gruß Pierre

Was mich schon immer mal interessiert hat - was macht Fa.Wahl mit den Kolben genau?
Wenn es keine Mahle Kolben mehr aufzutreiben gibt, was ist dann die nächstbesten Wahl.( feines Wortspiel)

Da habe ich Alles aufgeschrieben, was es über die Wahl-Kur wissenswertes gibt:

viewtopic.php?f=4&t=59780

Hier könntes du Glück haben ,aber nicht billig http://www.poehler-nebra.de/

Hallo,
Firma Fischer in Magdeburg fertigt laut deren Aussage mit originalen Kokillen und originalem Rezept Kolben nach. Ich bin zufrieden mit denen schnell, freundlich und unkompliziert.

Grüße
Benjamin

Ich würde ein Almot Kolben nehmen
den Zylinder mit Kolben zu Achim schicken
Wahl macht dann neue Ringe drauf und schleift den Zylinder
Hab ich auch gemacht und fahren den Satz über 20ts km
im Gespann

Danke für die Antworten. Da werden wir die nächsten Tage mal telefonieren.
Und jetzt hab ich noch mal ne Frage, die ich mich kaum getraute zu stellen. Kann ein gebrauchter Übermaßkolben leicht abgedreht werden, so das er wieder rund ist und eine Schleifkurve hat? Und dann wird der so bearbeitete Kolben in den Zylinder eingepasst?

matthias1 hat geschrieben:Danke für die Antworten. Da werden wir die nächsten Tage mal telefonieren.
Und jetzt hab ich noch mal ne Frage, die ich mich kaum getraute zu stellen. Kann ein gebrauchter Übermaßkolben leicht abgedreht werden, so das er wieder rund ist und eine Schleifkurve hat? Und dann wird der so bearbeitete Kolben in den Zylinder eingepasst?

Zylinder Schleifen lassen das es zum Kolben passt. Deine Variante wird nicht klappen.

Liebe Grüsse Mario

Kolben werden nicht einfach rund gedreht, die sind ballig und auf einer Seite etwas grösser, wegen der Ausdehnung bei Wärme.

Die Kolben sind Ballig Oval
und können nicht einfach überdreht werden.

Und wie wurden die dann hergestellt? Richtig, nach dem Guß abgedreht Natürlich mit entsprechender Balligkeit.

Die wurden richtig gedreht und dann mit der 50 Tonnen Presse gedrückt, bis Sie ballig waren.
Quatsch mit Sosse.

matthias1 hat geschrieben:Danke für die Antworten. Da werden wir die nächsten Tage mal telefonieren.
Und jetzt hab ich noch mal ne Frage, die ich mich kaum getraute zu stellen. Kann ein gebrauchter Übermaßkolben leicht abgedreht werden, so das er wieder rund ist und eine Schleifkurve hat? Und dann wird der so bearbeitete Kolben in den Zylinder eingepasst?

Das geht im Prinzip schon, aber kommt einer Neubearbeitung gleich, denn ein Kolben ist nicht rund, sondern ballig/oval.
Und man bräuchte genau die Daten, wie der Kolben aussehen sollte (Werkszeichnung)
Ich habe so etwas ähnliches gemacht als ich mir meinen "selber gebackenen" Kolben:




Von Herrn Wahl bearbeiten lies:





Herr Wahl hat schließlich ALLE Mahlekolben für die MZ bearbeitet, (Mahle hat die Schmiederohlinge geliefert und die Firma Wahl hat die Kolben dann fertig bearbeitet)
Und da ich den Datensatz für meinen Kolben aus einem Scan eines Mahlekolben erstellt habe, konnte man meinen Membrankolben nach den alten Mahle-Parametern bearbeiten.
Aber das Bearbeiten hat mich 200€ FREUNDSCHAFTSPREIS gekostet

Deswegen mein Vorschlag wie du es bei mir gemacht hast
Die Almotkolben sind ja nicht so schlecht,nur die Ringe sind sch..
Denke da hat man einen guten Kompromiss

Aber nur die Almots die genauso stumpf grau aussehen wie zB die Megus. Da stimmt der Siliciumanteil. Die silbrig glänzenden Dinger musst du abdrehen....weil HEFEKOLBEN.

Da stimmt die Mische net.

Eher der Zylinderschleifer

Die "alten" Mahle-Schmiedekolben für die BMW 2-Ventiler-Boxer fallen bei den ersten thermischen Schwingspielen z.B. um ca. 4-4,5/100 ein, wenn man im Nikasilzylinder renngeeignete 0,02mm Laufspiel haben möchte, darf man kreativ werden
Für eure "Hefekolben" kann man mit ziemlicher Sicherheit auch ein geeignetes Verfahren entwickeln, aber die Zeit für eine Versuchsreiche investiert niemand!

Die Laufspiele eines "eingefahrenen" "original Megu" will man lieber auch nicht wissen, die sind weit von dem entfernt, was mal geschliffen wurde. Al-Gußlegierungen rekritallisieren fast immer.

Gespann Willi hat geschrieben:Die Kolben sind Ballig Oval
und können nicht einfach überdreht werden.

Doch können sie. Man muss nur wissen wie heiß^^...

-- Hinzugefügt: 25. November 2014 00:39 --

Wolfo hat geschrieben:Eher der Zylinderschleifer

Die "alten" Mahle-Schmiedekolben für die BMW 2-Ventiler-Boxer fallen bei den ersten thermischen Schwingspielen z.B. um ca. 4-4,5/100 ein, wenn man im Nikasilzylinder renngeeignete 0,02mm Laufspiel haben möchte, darf man kreativ werden
Für eure "Hefekolben" kann man mit ziemlicher Sicherheit auch ein geeignetes Verfahren entwickeln, aber die Zeit für eine Versuchsreiche investiert niemand!

Die Laufspiele eines "eingefahrenen" "original Megu" will man lieber auch nicht wissen, die sind weit von dem entfernt, was mal geschliffen wurde. Al-Gußlegierungen rekritallisieren fast immer.

Naja warum nicht. Wenn der Kolben eingefahren 0.07 hat und noch 50000 km hält bis zum nächsten Schliff is jut. Aber so einen Hefekloß mit 0.09 einschleifen um nicht auf die Fratze zu fliegen ist uncool...also abdrehen .

Das Geklapper hält doch keiner freiwillig aus

Ende 2013 hatte ich auf der Autobahn bei 120 km/h mit einem bereits 2000 km eingefahrenen ALMOT Kolben einen Klemmer.
Ich war eine halbe Stunde mit wechselnden Geschwindigkeiten um die 110 unterwegs und wollte vor der Ausfahrt kurz testen ob sie 130 schafft. Gut dass ich die Finger schon auf der Kupplung hatte...

Bei der Suche nach einen MEGU Kolben bin ich ebenfalls auf das Thema mit der Balligkeit gestoßen.

Sodann die Feinmessschraube für eine Vergleichsmessung angesetzt.
Rausgekommen ist, dass der ALMOT rundherum die gleichem Maße hat.
Der MEGU ist zumindest auslass- seitig links und rechts leicht untermassig.

Damit wäre ja ein Klemmen dieses Nachbaus vorprogrammiert wenn er sich (sicher nur unter Volllast, wenn alles Andere stimmt) an diesen Stellen ausdehnt. Wie geschehen.

Einen MEGU aufzutreiben ist m.E. heutzutage nur die halbe Medaille. Es geht ja weiter mit der Passung des Kolbenbolzens / Kolben / Pleuel / Nadellager.
Da gab es ja früher Farbkennzeichnungen für die verschiedenen Toleranzgruppen...

Wenn du nen MEGU-Kolben aus der oberen bzw. unteren Toleranzgruppe erwischt - wird das auch zur vorhandenen KW passen?

Dann scheint es 2 Sorten Almot zu geben
Herr Wahl hatte mein Kolben vermessen
und er war Ballig Oval.Nur die Ringe fand er nicht so Toll.

Zur Ovalität, wer hat da belastbare Maße ??

Welche Toleranz ist gemeint ?
Kobo zum Kolben oder Nadellager zum Kolben/Pleuel ?
Erstes dürfte kein Problem darstellen.
Die Farbmarkierungen für 2. waren nur für Neuteile vorgesehen.

Ansonsten wird dir jeder MZ - Instandsetzer alter Schule weiter helfen können.
Der hat nämlich eine kleine Auswahl zur Verfügung.

Gruß Klaus

So, ich hatte ja geschrieben, daß ich Kolben für die ETZ 250 /251 fertigen lassen will.
Die sind nun endlich fertig.
Bis jetzt sind das 1. und das 2. Übermaß fertig.
Der Rest folgt noch.
Ich hoffe, damit ist die Diskussion über die Almot Qualität überflüssig.

Die Kolben wurden von Achim und Herrn Wahl begutachtet und für gut befunden.
Außerdem wurde eine Materialanalyse gemacht und die Legierung entspricht der Legierung der Originalkolben.

Qualität hat natürlich auch seinen Preis .....

Und weiter keine Info`s ?

Das A steht für Achim, das y (Gamma ) für Winkeligkeit ?

Gruß Klaus

A steht für almet,ehemals cssr...würd ich meinen


Mfg lemmi

Almet hat schon vor 25 Jahren Kolben für MZ hergestellt. Deshalb würde ich sagen, dass du die alte Serie wieder bauen lässt. Kann das sein?

Darf man erfahren welche Stückzahlen du anfertigen lassen hast?
Ich finde den Preis auf jeden Fall völlig in Ordnung. Originale Kolben werden teurer gehandelt, also eine gute Voraussetzung.

Wenn die Kolben auf Dauer gut funktionieren ist das Preis wirklich günstig.
Da die Kolbenringe von manchen Nachbaukolben schonmal nach rel. kurzer Zeit angefangen haben zu rasseln würde mich hier mal die Qualität der Ringe interessieren. Sind das "moderne" Ringe? Wurde die Kolbenringbreite von 2mm beibehalten oder sind die Kolbenringe vielleicht etwas schmaler? 1,5mm?

Wir haben zusammen mit einem Kollegen 1000 Stück in verschiedenen Größen fertigen lassen.
Der Hersteller ist Almet.
Kolbenringe bekomme ich erst nächste Woche, hab nur fürs Foto welche dazugelegt.

Guesi hat geschrieben:Ich hoffe, damit ist die Diskussion über die Almot Qualität überflüssig.

Ach was, dazu muesste diesen thread jeder gelesen und verstanden haben.
Deine und vor allem die auf Neid getrimmten Kollegen sitzen bestimmt schon an geschaerften Tastaturen und werden weitere neue slogan praegen.
Diese Truppe der europaeischen Spitzenproduktbeschaffer und "fuer Hoechstleistung ausgelegt" Erzaehler werden die Verwirrung schon noch aufrecht halten wollen, oder gar anheizen ....

Logisch, die wollen doch ihr Zeug auch verramschen...

ich finde es gut,das es jetzt verlässliche Qualitäts Kolben gibt.
Gebrauchte original Zylinder fliegen bestimmt noch genug rum.
Almot waren nicht schlecht,haben aber eine sehr große Qualitäts
Streuung.Da kann man Glück oder Pech haben.

Gibt es die vielleicht bald auch noch für die 150 er ETZ?

Nein, da ist nicht genügend Nachfrage.

Ich finde es wahnsinnig super das du neue Kolben in damaliger Qualität herstellen lässt!

Tja.nun muß ich sie nur noch verkaufen.
Bis jetzt ist die Nachfrage eher verhalten....

Guesi hat geschrieben:Tja.nun muß ich sie nur noch verkaufen.
Bis jetzt ist die Nachfrage eher verhalten....

Auf Vorrat lege ich mir den nicht hin, aber sobald ich einen Motor machen will oder muss, melde ich mich, versprochen

Gruß
Andreas

AHO hat geschrieben:Auf Vorrat lege ich mir den nicht hin, aber sobald ich einen Motor machen will oder muss, melde ich mich, versprochen

Wahrscheinlich bist du dann derjenige der sich in 10 Jahren aufregt, dass es keine Kolben mehr gibt und Güsi dir keinen aufgehoben hat.

Matthieu hat geschrieben:...Wahrscheinlich bist du dann derjenige der sich in 10 Jahren aufregt, dass es keine Kolben mehr gibt und Güsi dir keinen aufgehoben hat.

So wenig fahre ich auch nicht
Ich wollte eigentlich nur sagen, dass die Nachfrage nicht sofort steigt, wenn das Angebot da ist, dumm wäre nur, wenn jetzt alle bei Güsi immer noch die billigen Kolben kaufen wollten.

Gruß
Andreas

Wenn man die in der TS250/1 verwenden will, braucht man da wieder die ~7mm-Unterlegplatte unterm Zylinder, wie bei der ETZ300-Kolben-Konvertierung?

Gruß
Hans

Ja, aber das ist nicht notwendig.Da es ja noch originale TS/1 Kolben gibt.

Ich brauche einen in 72 mm, also wer hat einen ?

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Ich brauche einen in 72 mm, also wer hat einen ?

Gruß Klaus

Hallo
soll ich Dir einen K besorgen??

Danke für das Hilfsangebot,

K sagt mir jetzt nichts außer K 20.
Einen 69.3 mit der Kennzeichnung "N" brauchte ich, oder 69.5
einen DDR Kolben.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,
du meinst jetzt TS Kolben?
Ich habe einen Megu 69.46 N-Kolben für die TS liegen.
Bei Interesse bitte PN an mich.

Danke für deine Aufmerksamkeit,
4 Beiträge weiter oben, das ist dir entgangen,
ich suche D = 72 mm in "N"

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Danke für das Hilfsangebot,

K sagt mir jetzt nichts außer K 20.
Einen 69.3 mit der Kennzeichnung "N" brauchte ich, oder 69.5
einen DDR Kolben.

Gruß Klaus

Hallo
@Klaus,mit K meinte ich Kolben,und genau den den Du suchst.
Hättest Dich mal ne Woche früher melden sollen,nu hab ich den eingebaut.
Ich versuch einen zu bekommen,geht aber nicht sofort,die sind sehr dünn gesät.

Oh - danke,
ja, schau mal ob du einen bekommen kannst.

Gruß Klaus