Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heute habe ich meinen, aus der Bucht gefischten, Vergaser bekommen. Es handelt sich um einen 24N 1-1, der laut, noch angebauten Boudenzüge an einer ETZ befestigt gewesen sein muß. So weit so gut. Bei dem beiligenden Flansch viel mir ein Loch auf, das dort eigentlich nicht sein dürfte. Es besitzt ein Gewinde und wird, beim Aufschieben des Vergasers, verdeckt. Außerdem scheint der innere Durchmesser leicht vergrößert worden zu sein. Hat jemand von euch eine Idee, für was das gut sein sollte?

Die auf den Bildern zu sehende Schraube habe ich reingedreht, um das Gewinde zu reinigen und den Winkel sichtbar zu machen.

Titel korrigiert. Lorchen

Da hat jemand wohl den Ansaugstutzen an einem 2 Zylinder gebaut
und sich eine Bohrung zum Sychronisiren gebohrt

Vielleicht ein versuch um eine Boostbottle anzuschliessen. Macht so aber wenig bis garkeinen Sinn.

Vielleicht war an dem Gewinde mal eine Boost-bottle angeschlossen. Nur der Durchmesser wäre mir zu gering.
Paul war schneller

Der Ansaugstutzen gehört auch nicht an eine Etz.

Hi,

Ist da überhaubt ein Ansaugstutzen? Sieht mit der Schraube eher nach so Griffstangenendstück aus der
U-Bahn aus.


solong...

matthias1 hat geschrieben:Der Ansaugstutzen gehört auch nicht an eine Etz.

Wohin gehört er? An diesem Vergaser war der Starthebel von den ETZ`ten montiert, deshalb die Annahme.
Mein erster Verdacht war ja, daß das Loch für eine Eigenbau- Öl- Ferndosierung war. Aber gegen die Saugrichtung?

falk205 hat geschrieben:Hi,

Ist da überhaubt ein Ansaugstutzen? Sieht mit der Schraube eher nach so Griffstangenendstück aus der
U-Bahn aus.


solong...

wie jail! Eigentum der BVG, dit is bestimmt irgendwo einjegossen
Aber stimmt, dein Gedanke is nich doof, Falk.

Lambdasonde natürlich. Aber welcher Idiot platziert die VOR dem Motor?!

Hi,

Anbei mal n Bild von ner ETZ 150 Ansaugstutzen.

solong...

man kann an sowas auch ein strömungsmeßgerät anschließen

Der Ansaugstutzen ist der klägliche Rest eines AWO Vergasers. Man hat ihn vom Vergaser N261 -1 abgesägt und überdreht, so das der ETZ 150 Vergaser an der AWO Verwendung finden konnte. Ein zu DDR Zeiten oft praktizierter Umbau. Das Loch mit dem Gewinde wurde nicht extra hineingebohrt sondern beherbergt beim kompletten AWOvergaser eine Madenschraube.

Immer diese präzisen und konstruktiven Antworten. Pah!

Da finde ich Strömungssensor viel sinnvoller. Vielleicht gehört da ein Windmesser rein, um eine frühe Form einer Momentanverbrauchsanzeige zu bauen?

Den Fred im 11. post gekillt.

Du gönnst uns keinen Spaß, Feuereisen

Machen wir einfach weiter.
Oder da gehört die Nitro Pulle ran.

Turbodruckanzeige?

Aber für zu bohrende und schon gebohrte Löcher ist hier doch Lorchen zuständig!

Feuereisen hat geschrieben: Das Loch mit dem Gewinde wurde nicht extra hineingebohrt sondern beherbergt beim kompletten AWOvergaser eine Madenschraube.

Nur für welchen zweck wurde diese Schraube da verbaut?

Da kam eine Art Lambdasonde ran. Die hat geprüft wie fett oder mager das Gemisch ist und mit diesen Werten wurde der Vergaser automatisch eingestellt. Das hatten aber nur die TS 350 Forst. Eine Abwandlung dieses Vergasers ohne die dynamische Kalibrierung kam später an der ETZ 250 zum Einsatz.

vopoemme hat geschrieben:

Feuereisen hat geschrieben: Das Loch mit dem Gewinde wurde nicht extra hineingebohrt sondern beherbergt beim kompletten AWOvergaser eine Madenschraube.

Nur für welchen zweck wurde diese Schraube da verbaut?

Um Nachbauvergaser zu zeugen.

...ok ...OT frei gegeben...
...mein erster Gedanke beim Fredtitel war...das musst du dem Jungen jetzt nicht erklären...

smokiebrandy hat geschrieben:...ok ...OT frei gegeben...

Moooment! Ich habe nur den Thementitel grammatikalisch korrigiert.

?...wo ist der inhaltliche Unterschied...

Ist ja bald Weihnachten, deswegen wünsche ich euch das ihr eines Tages genau solch einen Vergaser mit dem gezeigten Stutzen im Teileregal findet, den ihr eigentlich dringend an eurer Emme, oder vielleicht sogar AWO anbauen müsst, oder wollt. Im Forum ist dann niemand zuhause und ihr sucht euch die Pfoten wund, weil die Antwort auf Euer Problem irgendwo zwischen geistigem D.... verborgen, nicht gefunden wird

Kurz gesagt, kann man hier in diesem Forum überhaupt noch eine technische Frage stellen, ohne das der zugehörige Thread zugemüllt wird

vopoemme hat geschrieben:

Feuereisen hat geschrieben: Das Loch mit dem Gewinde wurde nicht extra hineingebohrt sondern beherbergt beim kompletten AWOvergaser eine Madenschraube.

Nur für welchen zweck wurde diese Schraube da verbaut?

Hallo Michael,

mir kam der Ansaugstutzen auch seltsam bekannt vor - dank Feuereisens guter und eindeutiger Erklärung gab es gleich einen Klaps an die Stirn.

Es ist zwar schon ein paar Tage her das ich den Vergaser der Awo in der Hand hatte, aber ich glaube mich zu erinnern, dass sich nach dem Entfernen dieser Madenschraube auf direkt dieser Achse ein Kanal aus dem inneren der Bohrung für die Hauptdüse in den Ansaugkanal öffnet. So konnte man sehr gut diesen Kanal mit einer Besenborste durch das - ansonsten durch die Madenschraube verschlossene Loch - reinigen. Dies wird sicher nicht der Hauptzweck dieser Konstruktion gewesen sein - vielleicht hat dies eher fertigungstechnologische Gründe, da man vielleicht diesen oben beschrieben Kanal sonst nicht hätte bohren können?!

Beste Grüße
Nils

PS.: Konntest Du etwas bezüglich der Antennen erreichen?