Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo und ein gesunden unfallfreies Jahr Euch allen,

ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Ich habe über die Feiertage einen ES 250/2 Motor neu aufgebaut. Die Anlaufscheiben und das Spiel von dem Losrad auf der Antriebswelle und dem Losrad auf der Abtriebswelle stimmen mit dem Werksangaben überein. Ebenso ist die Schaltwalze ausjustiert (0,02 mm Spiel)
beim durchschalten Ohne der 2. Motorhälfte hat alles gut ineinandergegriffen. Nachdem ich den Block zusammen und den Kuplungsdeckel drauf hatte habe ich nochmal alles durchgeschalten aber mMeiner Meinung nach Greift der 4. Gang nicht.
Wenn ich ganz hochschalte ist da ein Leerlauf.
1. Gang normal
Leerlauf
2. Gang normal
3. Gang normal
4. Gang Leerlauf

Kann es sein das der Gang erst reingeht wenn der Motor läuft und Öl drin ist??

Gruß Steffen

Dreh mal das Kettenritzel langsam entgegen gesetzt ,wenn du die Kurbelwelle drehst und dabei hochschaltest. Dann rasten die Gänge besser ein.
Hast du das Getriebe beim Zusammenbau leicht geölt ?

Ich erlebe grad ein Dejawu

Gerade diesen Schaltvorgang, wenn der 4. Gang eingelegt wird, kann man gut durch das Schauloch verfolgen. Das liegt dann direkt offen vor dir.

Naja, ich habe gerade mal mit einer Taschenlampe ins Schauloch reingelunst, was soll ich sagen..
wenn ich den Schalthebel bewege dann bewegt sich das Schaltsegment ganz wenig als wenn dort die Verzahnung nicht in Ordnung ist. Bei der Montage habe ich Sprühöl verwendet.

... es kann schon sein, das eine Welle 2-3 Umdrehungen gedreht werden muss bis die Klauen richtig stehen und es einrastet .
Mit ner viertel Umdrehung ist da manchmal nix getan.

... nicht das Du nur zu Ungeduldig bist......
Im richtigen Leben drehen die Wellen ja dann etwas schneller als Du mit der Hand.....

Bye
Ralph.

Nicht daß beim durchschalten bei offenen Motor das Schaltsegment an der Schaltwalze übergesprungen ist und dadurch die Markierungen nicht mehr stimmen . Ich hatte nach dem Zusammenbau den Kupplungsdeckel noch nicht drauf , bei mir ging der 4. auch nicht rein .
Durchs Schauloch war auch nur eine minimale Bewegung zu sehen , dank fehlendem Kupplungsdeckel konnte ich aber den Daumen in die Schaltwalze stecken und den 4. dann so "reindrehen" . Also alles auf Anfang...

Man kann die Wellen ja schon so drehen, daß die Klauen direkt ineinander passen würden. Man sieht das durch's Schauloch. Und dann hoch den Schalthebel und der 4. Gang ist drin. Normalerweise... Ist er dann drin...

Ich habe es geschaft

Nachdem ich den Motor nochmal auseinander genomen habe, ist mir das Schaltsegment aufgefallen welches über die Schaltwalze gesprungen ist. Ich Frage mich wie das passieren kann? Ich habe dann ein Austauschteil genomen und wieder zusammengebaut. Funktionierte auf Anhieb wunderbar.

Weiß jemand wieso das Segment überschaltet werden konnte? Ich dachte durch die Schaltklinken wahre so etwas nicht möglich.

Gruß Steffen

Wenn man beim durchschalten mit "offenem" Motor nicht aufpaßt , drückt sich beides gegeneinander weg und springt über .
Diese Erfahrung mußte ich auch machen , hatte ich Dir ja schon verlinkt und später beschrieben . Lorchen kennt das nicht , dem ,
als alter Motorenhasi passiert so ein Anfängerfehler nicht .

Danke für dieAntwort , ist ja nochmal gutgegangen

luckyluke2 hat geschrieben:Lorchen kennt das nicht , dem , als alter Motorenhasi passiert so ein Anfängerfehler nicht .

Doch doch, das kennta. Ich wollte hier nur nicht die Hosen runter lassen. Bei mir ging allerdings der 4. Gang rein, dafür der 1. Gang nicht.

Na dann ist ja gut , ich hatte jedenfalls die richtige Diagnose gestellt...