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Hallo,

ich habe seit einiger Zeit ein zunehmendes Problem mit meiner ETZ 250. Seit ein paar Wochen bockt bzw. stottert der Motor kurz nach dem Antreten im kalten Zustand. Kurz über Standgas nimmt er kein Gas mehr an - dies klingt so als wäre es ein Zündungsproblem. Wenn man vorsichtig genug gefahren ist und den Motor am Leben halten konnte bis er warm geworden ist, dann war das Problem weg und der Motor lief ganz normal. Daher möchte ich die Zündung mal ausschliessen. Der Vergaser ist ein BING aber der war auch schon unverändert dran als noch alles in Ordnung war.

Heute morgen jedoch hab ich sie nur kurz für 3-4 Takte anbekommen, danach ging sie wieder aus und lies sich nicht mehr starten. Also musste das Auto herhalten.

Frage: Wonach sollte ich suchen? Hatte jemand anderes schonmal das Problem (im Kalten stottern aber wenn warm alles gut)? Könnten es die Wellendichtringe sein?

Choke wäre mein erster Verdacht, Gummi lose oder Düse in der Schwimmerkammer verstopft.

Bei der Fahrt gestern - wenn man sie solange fahren kann bis sie warm ist, läuft sie dann ja normal - habe ich beim abstellen mal probiert im Standgas den Choke reinzumachen. Dabei ist sie auch ordnungsgemäß ausgegangen. Das spricht doch eigentlich dafür, dass mit dem Choke alles in Ordnung ist oder?


Ich werde heute abend als erstes mal den Vergaser reinigen und schauen ob dort irgendwo Wasser reingelaufen ist...

-- Hinzugefügt: 8th Januar 2015, 8:35 am --

Ich war gestern abend in der Garage und kann folgendes berichten:

- Im Tank war kein Wasser. Ich habe etwas Dreck aus dem Wassersack entfernt. Benzin läuft einwandfrei.
- Der Bing Vergaser war ebenfalls sauber. Ich habe trotzdem alles nochmal gereinigt und wieder zusammengesetzt.
- Zündkerze und Kerzenstecker getauscht.

Ergebnis: Gleiches Problem wie vorher Macht entweder gar keinen Mucks oder nur 1-2 Takte und geht wieder aus.

zündkabel mal 5mm an beiden enden abgeschnitten u neu angebaut oder mal limaseite auf u kontakte überall geprüft. fährst ja im winter u salze lassen alles schnell oxidieren. kalte lötstellen etc auch möglich.

hatte sowas mal mit dem kerzenstecker, innen gebrochen kaum kontakt wo die wärme kam hat die materialverlängerung durch wärme für ausreichend kontakt gesorgt,

hast du mal die Batteriespannung gemessen?

Unterbrecherkontakt genau beäugen. Die Flächen müssen sauber sein. Abstand prüfen und Zündzeitpunkt prüfen.

Danke für die Antworten. Ich werde mich heute abend nochmal ransetzen und berichten.

Hallo Steffan,

ja ich hatte das Problem auch schon.
An der Stelle als ich damit zum TÜV fahren wollte.
In voller Montur

Nach einigen eilligen Versuchen (seitendeckel ab, an der Zündung gerstellt)
bei montiertem Seitenwagen hab ich das naheliegendste versucht: Zündkerze. Und siehe da, alles schick.

Fehler war: antreten, schlechte Gasaannahme, fehlzündungen, aus ...

und das immer wieder.


Versuch einfach mal den Weg über Küdkerze und Kabel zu gehen.
Wenns dann immer noch ni geht Batterie auf Ladezustand prüfen.
Wenns da probleme gibt Spannungsregler ins Auge fassen.

Wenn das nix ändert, dann nimm dir nochmal den Vergaser vor,
reinigen, begutachten, düsen prüfen, ggf. wechseln.

Bei derartigen Temperaturproblemen glaube ich nicht an Fehlern an den Grundeinstellungen.

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2015 10:08 --

Ich hab grad gesehen du wirst nun doch das Handtuch, und möchtest dein "Alltagsmotorrad" veräußern?

Mittlerweile ohne Zündfunken, Fehlersuche erfolglos abgebrochen?