Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin am verzweifeln!

Jetzt habe ich meine TS 150 Bj. 83 endlich auf 125er umbauen können
(habe ich schon erwähnt, das auf dem verbauten 150er der lang gesuchte 125er Deckel montiert war?),
nun springt sie kaum an!
Ich trete wirklich ca. 40-60 mal den Kicker bis sie sich bequemt mal ein gestottere abzugeben. Ob Choke oder nicht.
Danach kann ich Schieber und Leerlaufschraube drehen wie ich will, sie läuft nicht rund.
Auf'n Parkplatz ein paar Runden gedreht - ging ganz ordentlich, man muss nur immer genug Gas geben, sonst ginge sie aus.
Ausgemacht, Helm geholt für längere Strecke, und.....diesmal nach unendlichen Versuchen entnervt abgebrochen.
Kerze raus, weil man denkt die muss jetzt pitschnass sein - Pustekuchen: trocken!
Benzinzufuhr geprüft - der edle Saft läuft.
Vergaser auseinander: alles gängig, Düsen frei, Schwimmer o.k.
Ladekontrollampe leuchtet, Blinker funktionieren - also Strom auch da.
Zündzeitpunkt per Auge und Schraubendreher mangels Präzi-Werkzeug im Zylinder grob geprüft: Kontakt öffnet sich langsam wenn Kolben oben
Soll ich den alten 150er Vergaser (24N) mal wieder anbringen? Kann das schaden?

Leute sprecht zu mir.....ich verliere langsam die Lust.

ich tippe mal auf zündung. die sollte nach dem zylinderwechsel wieder neu eingestellt werden.
den 24er kannste bedenkenlos ausprobieren.

wusie hat geschrieben:Kontakt öffnet sich langsam wenn Kolben oben

Der Kontakt sollte sich 2,5 bis 3,0 mm vor OT, d.h. vor Höchststand des Kolbens öffnen. Da scheint die Zündung nicht kórrekt eingestellt. Auch der Unterbrecherabstand (0,4 mm) ist wichtig. Beides solltest Du noch einmal überprüfen.

wusie hat geschrieben:Ich bin am verzweifeln!
. Ob Choke oder nicht.
Danach kann ich Schieber und Leerlaufschraube drehen wie ich will, sie läuft nicht rund.

Wenn du den Choke ziehst, muß sie ausgehen.Denke es liegt am Vergaser,probiere mal den 24ziger.

Moin

(habe ich schon erwähnt, das auf dem verbauten 150er der lang gesuchte 125er Deckel montiert war?),

Also wenn das Moped damit lief, ist sowieso was faul. Das muss ja eine mordsmäßige Verdichtung gewesen sein (Verbrennungsraum TS125 = 14,0 ccm; TS150 = 16,5 ccm >> es fehlen 2,5 ccm). Je höher die Verdichtung, desto leichter springt das Möpped an, habe ich mal gelesen. Der Vorbesitzer hat also Symptome unprofessionell beseitigt.

Tobias

@all

...schon mal DANKE für die Tipps!

Aber ruhig weiter so

Habe leider keine wirklichen Werkzeuge um den ZZP einzustellen.
Hat die TS Bj. 83 irgendwelche Markierungen dazu? Ich habe nichts gesehen.
Und wie bzw. welche Schrauben sind zum einstellen??? Gibt es da vielleicht ein Foto irgendwo in den Weiten des WWW?

Was ich beim Fummeln noch bemerkt habe: mir fehlt eine Sicherung!!!??
(sammt Halter)
Und zwar die linke!
Lt. Schaltplan müsste da ein bischen mehr sein

Gruss

Also bevor der Kontaktabstand und der ZZP nicht genau justiert sind brauchst du gar nicht weiterversuchen,und vieleicht liegts doch am Gaser??meine TS wollte mit dem BVF ums Verrecken nicht laufen!Startverhalten kalt&warm mal so mal so und der Gaser war auch topsauber und augenscheinlich nicht verschlissen.

Bing Montiert und alles war gut.

wusie hat geschrieben:Habe leider keine wirklichen Werkzeuge um den ZZP einzustellen.

Habe da in 'nen anderen Fred mal geschrieben, wie es am besten ohne Spezialwerkzeuge geht.
Steht ziemlich weit unten:

http://www.mz-mz.fmode.de/viewtopic.php ... highlight=

wusie hat geschrieben:Und wie bzw. welche Schrauben sind zum einstellen??? Gibt es da vielleicht ein Foto irgendwo in den Weiten des WWW?
Gruss

Unter "Literatur" findest Du alles in Schrift und Bild.

äh..."Literatur" finde ich nicht hier im Forum

also die literatur ecke ist hier, nen fred oder ähnliches mit bild und wortbeschreibung fürs zündung einstellen konnt ich da aber nicht auftreiben.
aber wir haben doch hier jemanden im forum, der sowas auf seiner homepage getan hat. ich weiß den nick leider nicht mehr, war mir zu viel buchstabenwirrwarr. ("a" war 100%ig dabei.) er möge sich melden!!!

Grobeinstellung Zündung:
- Meßgerät zw,den Kontakten vom Unterbrecher oder Glühlampe damit man sieht wann er öffnet
- Unterbrecher-abstand auf 0,4 mm einstellen
-Kerze raus und Schraubenzieher im Kopf stecken und dann mit einen 13mm Schlüsel die KW drehen wann der Unterbrecher öffnet,das sollte so ca, 3mm vor OT sein- OT ist wenns nicht mehr höher geht ,so muß sie zu mindestens laufen und nach Hause kommt man immer damit

Guck mal hier:Miraculis

Sie rennt wieder!

Also: Zünpunkt "grob" eingestellt. Keine Verbesserung beim 22N-Vergaser.
Alten 24N wieder drauf....3-4 getreten.....brummmmmmmmmmmm.
Bischen laufen lassen....ausgemacht.....Helm geholt.....wieder 3-4 getreten....löppt!
Kleine Probefahrt (mit Tarnkappe, ist ja nicht angemeldet ) gutes Gefühl.....Bremesen o.k. Beleuchtung o.k.
TÜV wir kommen demnächst!

Ich hoffe, dass die Emme später, wenn sie wieder erkaltet ist, auch wieder so gut anspringt. Wenn nicht.....melde ich mich hier wieder

Nochmals Danke für eure Hilfe

wusie hat geschrieben:Sie rennt wieder!

Also: Zünpunkt "grob" eingestellt. Keine Verbesserung beim 22N-Vergaser.
Alten 24N wieder drauf....3-4 getreten.....brummmmmmmmmmmm.
Bischen laufen lassen....ausgemacht.....Helm geholt.....wieder 3-4 getreten....löppt!
Kleine Probefahrt (mit Tarnkappe, ist ja nicht angemeldet ) gutes Gefühl.....Bremesen o.k. Beleuchtung o.k.
TÜV wir kommen demnächst!

Ich hoffe, dass die Emme später, wenn sie wieder erkaltet ist, auch wieder so gut anspringt. Wenn nicht.....melde ich mich hier wieder

Nochmals Danke für eure Hilfe

Es war also der Versager,

Denke es liegt am Vergaser,probiere mal den 24ziger.

viel Spass damit

Hi Nordlicht,

nur mal so am Rande: Wir sind "alte" Holland-Fans! Immer nach Julianadoorp und auf Texel gewesen...bis mein Sohn das Kite-Buggy-Fahren als Hobby gefunden hat. Seit dem immer in DK...wegen der festen Strände!
Irgendwann fährt mein Sohn keine Simson mehr sondern Auto und dann können wir wieder nach NL!!!!!!!!!!

Danke.