Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Community.

Ich fahre eine TS 250/0 Bj '73, 6V mit Regler und BVF Vergaser.
Ich habe letztes Jahr meinen Motor 3 x überholen lassen ( 2x auf Kulanz). Nach dem ersten Mal hat sich ein Kolbenring verabschiedet und bei zweiten Mal gab es nach 1500km bei erhöhter Geschwindigkeit ein starkes Rasseln aus dem Motor. Mittlerweile läuft sie einigermaßen. Trotzdem gibt es noch ein Paar Sachen bei denen ich hoffe dass ihr helfen könnt - hab das Gefühl der Typ verarscht mich.
Seit dem ich meine kleine wieder hab bin ich 4500 km gefahren. Dabei gab es folgende Probleme:

1. Wenn der Motor richtig warm ist (ca. 30 km fahren) hab ich das Gefühl, dass nen Bremsfallschirm hinten dran hängt. Selbst ganz leichte Steigungen werden bei 80 und Vollgas zum Problem. Sie tourt dann bis 55/60 ab und nach ein Paar Minuten Geschwindigkeit halten kann ich wieder schneller fahren. ( Narben sind kalt)
2. Wenn der Motor warm ist und ich an der Ampel stehe, tourt der Motor einfach hoch bis ca. 1500 U/min (is ne Vermutung, hab keinen Drehzahlmesser). Das selbe passiert wenn ich das Licht ausmache.
3. Wenn ich 90-100 fahre hab ich das Gefühl dass der Motor anfängt in einer hohen Frequenz zu summen/singen (is schwer zu beschreiben). Kann auch sein dass ich mir das einbilde, ich bin ewigkeiten nicht mehr so schnell gefahren. Mir wurde gesagt dass ich bei einfahren des Motors nicht schneller als 60-70 fahren soll. Da das letztes Jahr von März bis September ging... muss ich ja nix mehr zu sagen.
4. Der Motor hört sich machnchmal sehr nagelnd an.

Ich würde mich über Infos und Ideen sehr freuen.
Danke schonmal.

Punkt 3 ist wahrscheinlich der Primärtrieb. Das ist normal.

Das wäre ja ok. Hatte schon Angst dass ich mir den Motor zerhaue.

Das hochtouren ist Falschluft, damit kannst Du deinen Motor definitiv himmeln.

Das heißt der Motor zieht irgendwo Nebenluft?!

Sieht ganz so aus. Auch kann es sein, das dein Bremsfallschirm von einem entweder falsch eingestellten Schwimmer oder zu fettem Motorlauf herrührt. -> Düsen und Nadelposi prüfen. Des weiteren, hast du Schwirrgummis am Zylinder dran? Der /0 Zylinder hat ja nur die Gummis, die durch die Kühlrippen gezogen sind, die können auch schön in Resonanz schwingen. Klopf mal die Gummis der /1 von aussen ein und gucke ob das summen besser wird.

Gruss Robert

Hmm dann werde ich wohl nochmal ran müssen. Ich hatte vor nen Paar Tagen mal den Tipp bekommen an Stelle von dem Bremsenreiniger mal eine Wassersprühflasche zu nehmen. Dann soll wohl die Drehzahl absinken. Hat jemand damit mal Erfahrungen gemacht?
Die Düsen passen. Hatte ich letztes Jahr überprüft. So weit ich mich erinnern kann hab ich ne 135'er Hauptdüse. Schwimmereinstellung is wie im Buch beschrieben (eher gepeilt). Siedler ja auch vorher mit der selben Einstellung wie eine 1. Das mit dem zu fett laufen werde ich dann mal morgen überprüfen.

Die Gummis werde ich mir mal besorgen. Is nen guter Tip. Danke!

dann mache mal ne 140er wie für die /0 vorgeschrieben rein.

Das raff ich jetzt nicht ganz. In dem Buch das ich hab steht für den Vergaser ne 135'er drin.

naja, aber bei Miraculis steht drin: 30N2-3 mit 140er HD.

Also hehe hätte vielleicht sagen sollen, dass ich den 30N2-4 drin hab.

naja, dann hast du etwas falsch gemacht. Zu deinem Motor gehört eben die Bedüsung des 30N2-3. D.h. die Nadelstellung, HD, LLD und Nadeldüse beachten (mit oder ohne Querbohrung habe ich net im Kopf).

Hab das Fahrzeug von meinem Vater 2012 übernommen und laut seiner Info ist da nie was dran gemacht worden.

Ich werde mit morgen trotzdem den vergaser nochmal vornehmen und mir mal alles notieren und hier berichten.

-- Hinzugefügt: 24. Februar 2015 17:53 --

Hab mich an scheinend doch etwas vertan. Es ist sogar der 30N2-5 drin.
HD 130, ND 70 mit Querbohrung, SD 112, LD 45

Hab mir vorhin das Kerzengesicht mal angeguckt - dunkelbraun bis leicht schwarz. Hab jetzt erstmal die Nadel etwas nach unten gesetzt.

Hätte jemand noch ein Paar Ideen was ich probieren könnte?