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Hallo,
Vielleicht kann mir einer weiterhelfen, da ich am verzweifeln bin. Motor wurde Regeneriert, da immer der 3 Gang rausflog. Dann habe ich den Schaltatm+Schaltrad erneuert. Alles zusammenbaut wie nach Anleitung. Das Problem ist aber jetzt das erstmal ich keinen Leerlauf bekomme. Leerlaufleuchte wird aber angezeigt. Und ab den 3 Gang blockiert das Getriebe nur noch. Schaltender ist nicht gebrochen. Antriebswelle ausdistanziert. Lässt sich aber bei warmen motor wieder durch einen leichten Schlag hereinkloppen?!
Kann mir einer Weiterhelfen?

Hallo, hast du vor der Montage das Getriebe im evt. vorhandenen Montageständer durchgeschaltet?
Kannst du ausschließen das du die beiden äußeren Schaltgabeln nicht vertauscht hast?
Wirst wohl dann den Motor nochmal spalten müssen. Schraub mal die Schaltarretierschraube ( mit der Kugel drunter ) etwas raus ob es sich dann bessert.
Die Wellen sind hoffentlich freigeschlagen worden?

Gruß Frank

Durchgeschaltet wurde. Funktionierte auch alles gut. Habe die Schaltgabeln auch vor der Montage kontrolliert waren alle richtig. Schalten geht auch etwas schwerfällig jetzt. Freigeschlagen wurde alles ordnungsgemäß

Welches Buch hast du benutzt?

Das Buch : Wie helfe ich mir selbst von Neuber-Müller

Welche Auflage? Die von 81?
(welche farbe hat die etz auf dem einband?)

Ja genau.

Dachte ich es mir doch.

Die Abbildung ist falsch, man hat dort SG 010 und SG 012 vertauscht.
SG 010 -> SR1/3
SG 012 -> SR2

Mehr:
viewtopic.php?p=581812#p581812

Das habe ich auch bemerkt. Also Schaltgabeln sind richtig eingebaut.

Gut. Machen wir hier weiter:

boy5495 hat geschrieben:Antriebswelle ausdistanziert. Lässt sich aber bei warmen motor wieder durch einen leichten Schlag hereinkloppen

Sicher meinst du die Abtriebswelle.
Auf wieviel Luft hast du sie distanziert?
Läßt sich nach dem Schlag schalten?

Also entweder blockiert der 3 und 5 Gang oder der 2 und 4 Gang. Momentan ist nicht mehr ausdistanziert , hatte aber von 1,2 mm auf 0,3mm ausdistanziert. Schlag auf die Abtriebswelle bringt keine Besserung. Weiß auch momentan nicht ob der 1 Gang geht , da kein Leerlauf möglich?! Habe aber die Schraube samt Kugel und neuer dichtmachende drin

Also bei zwei Gängen blockiert das Getriebe, entweder 3/5 oder 2/4, welche aber genau weißt du nicht?
Blockieren heißt, sie rasten ein, aber dann dreht sich nichts?

Ja genau weiß Ichs nicht. Blockiert heißt lässt sich nicht mehr mittels kickstarter durchtreten. Also dreht sich nichts mehr.

Klingt danach, ob dann mehrere Gänge gleichzeitig im Eingriff wären.
Wieweit hattest du die Antriebswelle zerlegt? Sicher war GR1 runter. Und weiter?

(Insbesondere, besteht die Möglichkeit, daß du die GR 3 und 2 falsch herum montiert hast? Offene Seite muß zum SR schauen)

Ja das könnte möglich sein..
Dann werde ich ihn wohl auseinander nehmen müssen..

-- Hinzugefügt: 5. März 2015 14:13 --

Oder gibt es eine Möglichkeit es herauszubekommen ohne zu spalten?

Hab's gedanklich mal durchgespielt. Alles deutet daraufhin, daß du GR3 verkehrt herum eingebaut hast.
Damit befinden sich die Klauen vom Sr1/3 bereits in Leergangspostion in den Fenstern vom GR3 und damit wäre erklärt, warum weder Leergang noch 2. Gang funktionieren (und 4. und 5. auch nicht).
Allerdings dürftest du damit gar nicht gewaltfrei durchschalten können.


Also prüf beim erneuten Zerlegen unbedingt die Rechtwinkligkeit aller Schaltgabeln. Kannst die kalt richten.

Das ergibt Sinn.. Wie richte ich denn am besten die Schaltgabeln?

Hab's noch nie machen müssen, bild mir aber ein, daß im Werkstattrepbuch die Möglichkeit des Auswinkelns erwähnt wird.

Ich würde da keinen großen Aufwasch machen. Spann die Gabel an der Spitze zwischen Schonbacken in den Schraubstock.
Dann kannst du den Gabelführungsbolzen gleich als Hebel nehmen und mal gefühlvoll probieren.

Entweder es funktioniert so, oder es funktioniert grundsätzlich nicht.

Ich werde den Notor am Wochenende mal Spalten. Werde dann berichten was los ist. Danke schön einmal für die Hilfe

Ich denke mal, Arne hat den richtigen Ansatz. Auf jeden Fall wirst Du den Block nochmal aufmachen müssen. Freischlagen -oder vergessenes Freischlagen haben übrigens keine solchen gravierenden Auswirkungen auf die Funktionsfähigkeit des Getriebes. Da geht es mehr um den spannungsfreien Lauf der Wellen und der KW speziell. Was man natürlich auch prüfen sollte, ob sich nicht vielleicht der Schaltstern am Ende Schaltwalze am Pizzaschneider gelöst hat.Das für auch zu blöden Verschaltungen.

Ok das werde ich auch mal checken

So Motor getrennt. Schaltrad 2 ist gebrochen und Schaltgabeln 12 Krum. Alles war richtig eingebaut. Zumindest nichts falsch herum. Woran könnte das liegen?

Du hattest aber nicht SR 2, sondern SR 1+3 mit SG 010 gewechselt?

Ja genau..

Das sind ja keine guten Nachrichten.
Denkbare Kausalkette:
- SR2 bricht - Getriebe blockiert - bei Schaltversuchen verzieht es die SG

Vllt. kannst du mal Fotos von den Schäden einstellen.

Fotos Stelle ich morgen ein. Also es besteht ja aus dem Zahnrad und den Mitnehmern. Zahnrad ist ganz und mitnehmet istabgebrochen und in 3 Teile. Frage ist jetzt nur wo ist die Ursache? Habe ich etwas falsch bei der Montage gemacht?

ETZploited hat geschrieben:...Denkbare Kausalkette:
- SR2 bricht - Getriebe blockiert - bei Schaltversuchen verzieht es die SG...

Würde ich auch vermuten. Die Frage ist nur, warum ist das SR2 gebrochen?
Nicht bemerkter Vorschaden oder Schaden durch Montagefehler?

Ich denke mal das es ein Montagefehler ist, denn der Motor Lief noch garnicht.. Habe nur nach dem Zusammenbau versucht zu schalten und da blockierte schon das Getriebe. Aber wie kann ein Montagefehler passieren? Da ist Sr 2 garnicht runter hatte

Mit fast an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Fertigungs- oder Materialfehler.

Klopf auf Holz, daß das jetzt passiert ist und nicht während der Fahrt.

ETZploited hat geschrieben:Mit fast an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Fertigungs- oder Materialfehler...

Passiert sowas öfter? Da muß ich ja um meinen angelegten Vorrat an originalen Getriebeteilen fürchten.

ETZploited hat geschrieben:...Klopf auf Holz, daß das jetzt passiert ist und nicht während der Fahrt.

Wohl wahr.

Das hatte letztes Jahr ftr an Grün während der Fahrt.

Treibstoff hat geschrieben:

ETZploited hat geschrieben:Mit fast an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Fertigungs- oder Materialfehler...

Passiert sowas öfter?

Würde ich nicht sagen. Aber leider eben doch immer mal wieder auch.

So kaputte Teile getauscht und jetzt funktioniert alles. Danke für die Hilfe

Vergiss bitte die Fotos nicht.

Fotos kommen morgen