Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey Leute !

Wiedermal ist euer Wissen und eure Erfahrungen gefragt.

Ich möchte die nächsten Wochen, nachdem ich meine Meisterschule beendet hab, mich wieder intensiver meiner ES widmen.

Unter anderem möchte ich den Motor frisch machen.

Nun ist die Frage:

Wie überprüft ihr eure Kurbelwelle, ob sie noch in Ordnung ist und weiter verwendet werden kann oder man Sie ggf. einschicken muss.

Klar ... fachlich gesehen macht man sowas über ein Wellenmessgerät mit Messuhr. Doch sowas steht mir nicht zur Verfügung und so ganz billig ist es ja auch nicht.

Kurz um ... wie überprüft ihr eure Kurbelwelle z.b. den Rundlauf?

Mfg

Wenn du die Welle mit einer Hand am Pleul und nur da anfast und mit der Faust aufs Kolbenbolzenauge haust und es laut Kling/Kling macht ist das Pleullager Frite.

TommyG89 hat geschrieben:Kurz um ... wie überprüft ihr eure Kurbelwelle z.b. den Rundlauf?

Eigendlich liegt die Welle in Prismen, es geht aber auch ne Drehbank mit zwei Spitzen und ner Messuhr am Magnetfuss.

Danke trabimotorrad !

Wie kann man noch den Rundlauf prüfen?

Die Welle kann ja auch eiern ... also Schlag .

Du kannst die Welle mit ihren Lagern auf 2 Prismen o.ä. legen.
dann brauchst Du aber trotzdem eine Meßuhr um die herausragenden Zapfen auf den Rundlauf zu prüfen.
Dazu geht auch die, vielleicht vorhandene, Einstelluhr der Zündung, dies ist auch eine 1/100-stel mm Meßuhr.

sonst-> irgendjemand im Ort hat immer eine Drehmaschine rumstehen und eine Meßuhr.
Hingehen, zwischen den Spitzen auf Rundlauf prüfen und ein Bier hinstellen.
Fertig.

Bye
ertz

das Problem nach langer Standzeit sind wohl Roststellen auf dem Kurbelwellenzapfen oder den Lagernadeln des unteren Pleuellagers. Die muß man nicht unbedingt sehen, wenn die KW jetzt mal kurz gelaufen ist, kann das Lager auf den ersten Blick auch leichtgängig sein. Trotzdem kann sie kurzfristig ausfallen, auch wenn Spiel etc. in Ordnung ist.
Wenn ich einen Motor mache der unbekannte Laufleistung hat, mache ich meistens eine überholte Kurbelwelle rein, einzige ausnahme, ich habe den Motor schon einige 100km in der letzten Zeit gefahren, dann traue ich mich auch die alte KW weiter zu verwenden. Standschäden treten meist auf den ersten..... sagen wir 1000km nach Inbetriebnahme auf.

ea2873 hat geschrieben:das Problem nach langer Standzeit sind wohl Roststellen auf dem Kurbelwellenzapfen oder den Lagernadeln des unteren Pleuellagers. Die muß man nicht unbedingt sehen, wenn die KW jetzt mal kurz gelaufen ist, kann das Lager auf den ersten Blick auch leichtgängig sein.

Ich mach's diesbezüglich so, das untere Pleuellager über einem sauberen weißen Lappen auszuspülen. Ist außer Dreck auch Rost oder metallische Krümel sichtbar, dann Ausschluß der Weiterverwendung.

Das mit dem drauf klopfen war mal.

Wir haben es über Jahre mit geschleppt und so praktiziert.
Es hat meistens sogar geklappt nur leider nicht lange. Zeit spielte dabei übrigens noch keine Rolle, die hatte noch keinen Preis.

LG. Uwe

PS.: Heute nehme ich eine unbekannte gebrauchte Welle und lege sie ordentlich in den Schrott.

UHEF hat geschrieben:Das mit dem drauf klopfen war mal.

Sagt wer?

UHEF hat geschrieben:Das mit dem drauf klopfen war mal.

Wir haben es über Jahre mit geschleppt und so praktiziert.
Es hat meistens sogar geklappt nur leider nicht lange. Zeit spielte dabei übrigens noch keine Rolle, die hatte noch keinen Preis.

LG. Uwe

PS.: Heute nehme ich eine unbekannte gebrauchte Welle und lege sie ordentlich in den Schrott.

Und genau das macht man nicht, Kurbelwellen sind immer noch regenerationsware! Auch das ist aktiver Umweltschutz....

UHEF hat geschrieben:Das mit dem drauf klopfen war mal ...

ETZploited hat geschrieben:Sagt wer?

also ich hab' es mal so gelernt und mache es noch heute so ...

Maddin1 hat geschrieben:

UHEF hat geschrieben:Das mit dem drauf klopfen war mal.

Wir haben es über Jahre mit geschleppt und so praktiziert.
Es hat meistens sogar geklappt nur leider nicht lange. Zeit spielte dabei übrigens noch keine Rolle, die hatte noch keinen Preis.

LG. Uwe

PS.: Heute nehme ich eine unbekannte gebrauchte Welle und lege sie ordentlich in den Schrott.

Und genau das macht man nicht, Kurbelwellen sind immer noch regenerationsware! Auch das ist aktiver Umweltschutz....

Absolut Richtig. Wer selbst eine rostige oder mechanisch beschädigte Welle wegwirft, zerstört mutwillig wiederverwendbare Werte. Dann schick sie lieber zu mir. Ich geb dir dafür auch noch ein Taler.

RT-Tilo hat geschrieben: UHEF hat geschrieben:Das mit dem drauf klopfen war mal ...


ETZploited hat geschrieben:Sagt wer?


also ich hab' es mal so gelernt und mache es noch heute so ...

ich auch. Warum sollte sich daran was ändern, sind die selben Wellen wie vor 50 Jahren mit der selben Lagern. Bestenfalls hören wir nicht mehr so gut und könne das Klingkling nicht mehr so wahrnehmen aber dann hören wir auch das Klackern im laufenden Motor nicht mehr.

Hallo zusammen,

ich habe die Kurbelwelle meiner ETZ 125 ausgebaut (Motor komplett zerlegt nach Kupplungswellenlagerschaden) und würde auch gern wissen in welchem Zustand die ist. Wenn ich mit dem Fingernagel über den Wellenzapfen fahre, spüre ich kleine Absätze. Ist das schon in ko-Kriterium und ich sollte die Welle überholen lassen? Das mit dem dran Schlagen probier ich mal aus. Wie groß darf das Spiel sein, wenn ich das Pleuel nach links und rechts kippe? Also oben am Auge anfasse?

vielen Dank schon mal

rtAvalanche hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe die Kurbelwelle meiner ETZ 125 ausgebaut (Motor komplett zerlegt nach Kupplungswellenlagerschaden) und würde auch gern wissen in welchem Zustand die ist. Wenn ich mit dem Fingernagel über den Wellenzapfen fahre, spüre ich kleine Absätze. Ist das schon in ko-Kriterium und ich sollte die Welle überholen lassen? Das mit dem dran Schlagen probier ich mal aus. Wie groß darf das Spiel sein, wenn ich das Pleuel nach links und rechts kippe? Also oben am Auge anfasse?

vielen Dank schon mal

Wenn Du den Motor gerade komplett zerlegt hast, dann weißt Du, wie viel Arbeit das ist. Einer neuen MZ-Kurbelwelle sagt man rund 60 000Km Grenznutzungsdauer nach. Wenn man jetzt davon ausgeht, das Du vermutlich auf Deiner Kurbelwelle mehr 30 - 40 000Km gefahren bist, dann überlege Dir, ob Du diese Arbeit des Motorenzerlegens schon bald wieder machen willst, oder für rund 90€ es lieber recht lange verhindern willst

sowas in die Richtung hab ich mir auch schon gedacht. Ich dachte mir, ich lass die Kurbelwelle regenerieren. Mir gefällt ein Original wieder hübsch gemacht besser als ein Neuteil.