Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Freunde
Ich bin jetzt so gut wie fertig meine MZ ETZ 250 auf den Sommer vorzubereiten.
Habe Vergaser gereinigt und die Kopfdichtung erneuert (QM 1.1).
Nun War ich heute eine kleine runde gefahren, ca. 15km. Sie hat in den Gängen 1-4 super kraft, erst recht ab höherer Drehzahl. Und im 5-ten kommt nur recht wenig.
Ich will sie ja nicht verheizen, sondern gemütlich fahren, aber eigentlich sollte sie doch noch Leistung bringen,oder?
Woran könnte es liegen???

Ist dein vorderes Ritzel vielleicht zu groß?
Wieviel Zähne hat es denn.

Gruß Eric

-- Hinzugefügt: 25. März 2015 19:25 --

Müsste ich morgen mal schauen. Was wäre denn die original Übersetzung?

Es gibt glaub ich 19 und 18für die normale 250
besser soll wohl 18 sein, wenn man keine neuen kolben hat, und auch selbst noch etwas kräftig unterwegs ist.

Ritzel lässt sich am Einfachsten prüfen. Wenn es das nicht ist, kann es aber alles mögliche sein.
Bei mir war es damals ein falscher Zündzeitpunkt, Sympthome waren identisch zu deinen.

So Kind im Bett und Papa fix raus Foto machen.
Also drauf is nen 19-er ritzel.
Und Zündung habe ich noch nicht kontrolliert. Ganz normal mit der zündzeitpistole oder wie?

Gruß Eric

Dann mach mal ein 18er Ritzel drauf. Der Motor will übrigens Drehzahl sehen. Bei 5000U/min legt er nochmal spürbar zu, und diese Drehzahl brauchst Du auch im 5. Gang.

Achso, hier nochmal ein aktuelles Bild.
Jetzt mit original blinker und Naja eine Seitentasche. Zweite kommt noch.

-- Hinzugefügt: 25. März 2015 21:35 --

Ein 19er ist ok, daran sollte die mangelnde Leistung echt nicht liegen.
Es können jetzt echt noch viele andere Dinge sein.
Auspuff, Luftfilter, Vergaser, Durchfluss Spritmenge, ...
In meinem Fall ist der Zündzeitpunkt der Powerdynamoanlage unter Last gewandert (zu früh), im Standgas war alles ok. Somit war es echt schwierig den Fehler zu finden (Danke nochmal an Kutt).

Je größer der Cw-Wert des Fahrers, desto kleiner sollte das Ritzel sein.

Auspuff hab ich gereinigt. Luftfilter is nen neuer. Naja und Vergaser hab ich nach bestem Wissen und Gewissen eingestellt. Läuft ja soweit auch alles gut, bloß der letzte Rest is mir seltsam.

Der 5. Gang ist bei diesem Getriebe wirklich lang übersetzt. Er fühlt sich fast ein wenig wie ein Overdrive an. Auf Landstraßen brauchst Du meist tatsächlich nur die ersten 4 Gänge. Um im 5. Gang die ganzen 21PS zu spüren brauchst du, wie schon gesagt entsprechende Drehzahlen.

mehrfach angesprochen und trotzdem ignoriert - wie gross und schwer bist du ??? ein zahn weniger auf dem ritzel wirkt wunder !

fiedel1100 hat geschrieben: Was wäre denn die original Übersetzung?

Kannst Du hier nachlesen: www.miraculis.de

Bin zwar groß, aber ob es wunder bewirkt kann ich mir nicht vorstellen. Aber danke für die Info.

Die aus gutem Grund gestellte Frage lautete : Wie groß? Nur 2,10 m oder gar 2,20 m?

1,86 mit kräftige 95kg.

http://www.bmi-rechner.net

mit dem 19er Ritzel ist sie wirklich etwas lang übersetzt, bin knapp 2m groß, da ist das 18er auch deutlich besser. Den einzigen Grund für ein 19er Ritzel sehe ich, wenn du überwiegend auf der Autobahn unterwegs bist, für Landstraße ist das 18er geeigneter.

Ich kann mich da nur anschließen, hab Ende letzter Saison auch von 19er auf 18er Ritzel umgerüstet.
Das merkt man schon deutlich, bin 1,90m und hab nicht gerde Idealgewicht

für das 19er Ritzel fehlt dem 250er Motor einfach das Drehmoment . Bei langen Steigungen muss man auch mind. 4500 Umin haben sonst fällt die Leistung ab. Bei 5000 kommt dann noch mal ein Kick.

Gut. Dann werde ich mal das 18 er ritzel ausprobieren. Vielleicht gefällt mir dann das Fahr verhalten besser.

Das hört sich weniger nach Problem als nach der typischen Charakteristik des EM 250 an..im besonderen,wenn der Motor nicht überholt/Kanäle sauber bearbeitet wurden und eine genaue Abstimmung des Vergasers erfolgte..Der fünfte ist deutlich zu lang,irgendwann wurde doch deshalb auch ein kleineres Getriebezahnrad verwendet beim fünften Gang,wenn ich mich recht erinnere..
Das war auf jeden Fall meine Abhilfe (neben Anpassen der Kanalübergänge, sauberes abstimmen vom Bing...),um permanent im 5. Gang fahren zu können mit dem 19er Ritzel..Jetzt überlege ich,sogar auf 20 zu gehen.

Es gibt noch eine andere Abhilfe...TS 250/1 kaufen...die kennt dank einer um einiges schöneren Motorcharakteristik dieses Problem nämlich nicht:-)

Grüße, Henni

-- Hinzugefügt: 27/3/2015, 10:15 --

Ich hab hier übrigens noch n paar 18er Ritzel liegen,PN falls Bedarf.

beim EM 250 soll auch ein SMU Zylinderkopf mehr Durchzug bringen. Bei meinem neu gemachten 300er habe ich auch einen SMU Kopf montiert. Da zieht der Motor schon ab 3500umin im 5. Gang kräftig durch. Wie viel das beim 250er bringt , kann ich nicht beurteilen.

Steh gerade ein bisschen aufm Schlauch, aber was is ein ,,SMU Zylinderkopf"?

fiedel1100 hat geschrieben:Steh gerade ein bisschen aufm Schlauch, aber was is ein ,,SMU Zylinderkopf"?

https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... derkoepfe/
hier mal ein link dazu

Prima,danke! Jetzt weiß ich was du meinst. Ne Überlegung ist es wert. Werde nächste Woche mal die Firma anschreiben.

Matthieu hat geschrieben:Ein 19er ist ok, daran sollte die mangelnde Leistung echt nicht liegen.
Es können jetzt echt noch viele andere Dinge sein.
Auspuff, Luftfilter, Vergaser, Durchfluss Spritmenge, ...
In meinem Fall ist der Zündzeitpunkt der Powerdynamoanlage unter Last gewandert (zu früh), im Standgas war alles ok. Somit war es echt schwierig den Fehler zu finden (Danke nochmal an Kutt).

Hallo und was hast du da gemacht ich vermute das auch mal.

MzFeile hat geschrieben:

Matthieu hat geschrieben:Ein 19er ist ok, daran sollte die mangelnde Leistung echt nicht liegen.
Es können jetzt echt noch viele andere Dinge sein.
Auspuff, Luftfilter, Vergaser, Durchfluss Spritmenge, ...
In meinem Fall ist der Zündzeitpunkt der Powerdynamoanlage unter Last gewandert (zu früh), im Standgas war alles ok. Somit war es echt schwierig den Fehler zu finden (Danke nochmal an Kutt).

Hallo und was hast du da gemacht ich vermute das auch mal.

Ich habe einen neuen Rotor gekauft.

Hallo Fiedel,

ich fahre meine ETZ schon seit über 60.000 Km mit dem 19er Ritzel. Das 18er kostet halt auch etwas an der Endgeschwindigkeit. Ich bin mit dem 19er voll zufrieden. Falls der andere Kopf tatsächlich mehr Leistung bringt erlischt natürlich sofort die Betriebserlaubnis, außer du lässt es abnehmen und eintragen. Eventuell hast du ja noch den originalen langen 17 PS Krümmer eingebaut (alte Westversion zwecks 17 PS Regelung). Wäre zwar schon mehr als selten, aber sicher auch noch möglich. Der geht sehr weit in den Auspuff hinein. In der Regel hat er auch eine Markierung für die volle Leistung von 21 PS. Dort kann man ihn absägen oder sich einen anderen besorgen. Einen 17 PS Krümmer habe ich schon seit Ewigkeiten keinen mehr gesehen. Auch dabei kommt es darauf an, was bei dir in den Papieren eingetragen ist, wenn man es genau nimmt.

Gruß
Dieter

Matthieu hat geschrieben:

MzFeile hat geschrieben:

Matthieu hat geschrieben:Ein 19er ist ok, daran sollte die mangelnde Leistung echt nicht liegen.
Es können jetzt echt noch viele andere Dinge sein.
Auspuff, Luftfilter, Vergaser, Durchfluss Spritmenge, ...
In meinem Fall ist der Zündzeitpunkt der Powerdynamoanlage unter Last gewandert (zu früh), im Standgas war alles ok. Somit war es echt schwierig den Fehler zu finden (Danke nochmal an Kutt).

Hallo und was hast du da gemacht ich vermute das auch mal.

Ich habe einen neuen Rotor gekauft.

Okay aber woran hast du festgestellt das er kaputt ist? Ich habe gerade das selbe Problem die fährt vors verrecken nicht schneller im 5 Gang als wäre Kaugummi im getriebe dazwischen. Ich habe auch die zündung im Verdacht.