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Tach zusammen,

Auf der Suche nach einem neuen Ritzel für meine ES250/2 mit 17,5 PS Motor bin ich bei Güsi auf ein 19er Ritzel gestoßen (TS 250). Original sind es bei der 250er 21 Zähne, bei Beiwagenbetrieb oder bei der 175er nur 17 Zähne.

Frage: hat schon mal jemand das 19er Ritzel in meinem Motor gefahren? Vom dritten zum vierten Gang hat der 4-Gang Motor ja doch ein merkliches Loch, und auf die letzten 5km/h Endgeschwindigkeit kommt es mir eh nicht an.
Also, schon mal jemand probiert oder damit am fahren? Zu empfehlen? Oder verschiebt sich das Leistungsloch nur nach unten?

Grüße!

Hast Du schon das 20er Ritzel probiert? Das paßt gut.

In meiner /2 mit 17,5 PS Motor habe ich ganz brav nach Handbuch ein 21er Ritzel montiert.
War für mich, weit über 2 Zentner,im 4. Gang unfahrbar. Danach noch das 20iger probiert, war auch nicht der Hit.
Das jetzige, mit 19 Zähnen, passt. Der Tacho zeigt auf Landstraße über 110 an, muß mir reichen, eine Kontrolle mit Navi
muß ich noch mal machen.

Das Ritzel der ES/2 ist 19 mm breit.
Das der ETZ 250 ist 17 + 0,5 mm.
Die 2 mm kannst du mit einer Stützscheibe DIN 988 überbrücken.

Ich habe meinen Kram außerhalb liegen,
wenn ich Zeit habe sehe ich morgen nach.

Die 4 GangTS hat auch ein 21 Ritzel lt. E-liste.

Gruß Klaus

Für meinen Geschmack geht das 19er ganz gut.

@Klaus: Es gibt auch 19er mit der richtigen Breite. Vielleicht von der 4Gang TS?

Bei Verwendung des 19er in der ES mit originalem Tachoantrieb existiert keine Zahnradpaarung für korrektes Übersetzungsverhältnis. Es gibt also keine korrekte Anzeige des Tachos auf diesem Weg.

RenéBAR hat geschrieben:In meiner /2 mit 17,5 PS Motor habe ich ganz brav nach Handbuch ein 21er Ritzel montiert.
War für mich, weit über 2 Zentner,im 4. Gang unfahrbar. Danach noch das 20iger probiert, war auch nicht der Hit.
Das jetzige, mit 19 Zähnen, passt. Der Tacho zeigt auf Landstraße über 110 an, muß mir reichen, eine Kontrolle mit Navi
muß ich noch mal machen.

Ja, musst du wirklich mal kontrollieren, da der Tachoantrieb noch auf dem Ritzel sitzt und dann eigentlich auch geändert werden müsste.

Moin in die Runde,

ich werde dann wohl mal das 19er testen. Der nicht mehr korrekte Tachoantrieb stimmt natürlich. Mal sehen, was es ausmacht an Differenz. Ausrechnen könnte man es eigentlich auch
Na, vielleicht habe ich heute noch mal Muße.
Grüße

es-heizer hat geschrieben:Ja, musst du wirklich mal kontrollieren, da der Tachoantrieb noch auf dem Ritzel sitzt und dann eigentlich auch geändert werden müsste.

Im Grunde genommen muss man damit leben. Es gibt eine Tachoübersetzung für 21 oder eine für 17 Zähne (Beiwagen). Alle anderen Ritzelkombis
lassen nur eine Schätzung zu.
Da meine /2 eh ein Gespann wird, lass ich das erst mal so.

Wenns eh ein Gespann wird haste Recht. Ansonsten geht doch ein wenig mehr. Siehe hier