Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

möchte meine 2T-Gespanne jetzt Bingvergasern ausstatten!

Wer weiß, welche Haupt-und Leerlaufdüsen ich dafür nehmen sollte?

bei der 250er habe ich jetzt eine 135er HD drin.

bei der 309 (Sauersatz) eine 150er HD.

Grüße
Horst

Scheint mir bisschen Groß zu sein
Hab bei mir(ETZ250)mit Bing HD 123 und LLD 50
Hier Mal ein Fred,den ich dazu gestartet hatte
viewtopic.php?f=4&t=55417&hilit=welche+d%C3%BCsen+bei+bing

bei den von Horst genannten Düsengrößen handelt es sich Wohl BVF Düsen . Sonst wären sie viel zu fett.

Hallo Willi,

die Angaben über die Hauptdüsen beziehen sich auf die jetzigen, originalen MZ-Vergaser.
Wie ich schon schrieb, möchte ich auf Bing umrüsten.
Aber beim Bestellen der Bing´s muss ich ja auch Düsen bestellen, deshalb meine Frage => WELCHE.

Deine Verlinkung verwirrt mich mehr, als sie hilft.

Die Abstufungen sind also: 118, 120, 122 usw?

Grüße
Horst

mein 250 Motor habe ich über Jahre mit einer 122HD gefahren. 120 geht auch noch. Im 300er hatte ich eine 125,5 HD im Bing . Die war viel zu fett.

Horst
Wie oben geschrieben,habe bei meinem Bing
HD 123 und LLD 50.
Die Hauptdüsen bekommt man für kleines Geld
aber die LLD kosten um die 12 €
Je nach Anbieter bekommt man auch Ungerade Düsen
Bei Ritzerfeld solltes du eigentlich alle Größen bekommen.

danke euch beiden.

Also bei Gobors mz kosten die Düsen 4,50€ (beide Sorten).

@Werner,

was für einen 300er hattest du denn?

den 300er von MZ mit 23 ,
den von Kurz mit 25 Pferden?
oder auch den von Sauer mit 27 PS (66 ccm mehr als Origina)l?

Wintertourer hat geschrieben:Hallo,

möchte meine 2T-Gespanne jetzt Bingvergasern ausstatten!

Wer weiß, welche Haupt-und Leerlaufdüsen ich dafür nehmen sollte?

bei der 250er habe ich jetzt eine 135er HD drin.

bei der 309 (Sauersatz) eine 150er HD.

Grüße
Horst

Hallo Horst,
wie schafst du das, daß der Sauer mit ner 150ger Hauptdüse läuft ? Mein Sauer ist mit der 150ger gnadenlos versoffen. Ich fahre den nur mit einer 135ger im 33ger BVF.

@Horst
im Gespann ist ein Mahlekolben 75,45mm mit BVF Vergaser und 140HD , in der Solo ist ein Kolbenschmidt Kolben mit 75,45 mm mit BING Vergaser zur Zeit 122HD . Der Solomotor ist noch in der Einfahrphase (700km) . Am Anfang hatte ich den BVF N2 drauf mit ebenfalls 140HD.
Über die Leistung kann ich nichts sagen . Beim Gespann habe ich 25 PS eingetragen bekommen ,weil ich dazu das KURZ Gutachten genommen habe. Wieviel er wirklich hat ,keine Ahnung .

Wintertourer hat geschrieben:Hallo,

möchte meine 2T-Gespanne jetzt Bingvergasern ausstatten!

Wer weiß, welche Haupt-und Leerlaufdüsen ich dafür nehmen sollte?

bei der 250er habe ich jetzt eine 135er HD drin.

bei der 309 (Sauersatz) eine 150er HD.

Grüße
Horst

Wenn du bei gabor anrufst,der berät dich gleich und stellt dir was zusammen.

@DWK,

habe einen 30er BVF mit 150er HD.
Da muß man zügig fahren,beim im Stau tuckern oder im Stand ist natürlich tödlich für die Kerze.
Aber absolut vollgasfest, ist jetzt der 2te Übermasskolben.
Ein Kolben hält immer so 80 Tausend, dann wird der Kolbenboden weich.

Grüße
Horst

Ich hole den Beitrag noch mal hoch , weil ich gestern meinen 300er Motor nochmal anders bedüst habe.
Nach einem BVF N2 und BVF N3 bin ich wieder beim BING angekommen. Damit läuft sie einfach am geschmeidigsten. Zuletzt hatte ich als HD eine122 drin . Bei der hatte ich bei Vollgas aber immer das Gefühl ,das ab 125kmh etwas Druck fehlt. Jetzt habe ich mir bei BMW eine 123 HD geholt. Dadurch beschleunigt sie zwischen 120 und 130 um einiges besser.
Was aber beachtenswert ist , das sie mit der orig. 123 Bingdüse sehr gut läuft ,aber wenn ich eine 124,5 Nachbaudüse nehme sie absolut überfettet bei Vollast läuft. Das bezeugt ,das man die orig. BINGdüsen mit den Nachbauten in der Bezeichnung überhaupt nicht vergleichen kann.

Werner
ich hatte ja mal ein Fred gestartet
wo die Leute ihre Bing Düsengröße
angegeben haben.
viewtopic.php?f=4&t=55417&hilit=bing+d%C3%BCsengr%C3%B6%C3%9Fen

habe in meinem 250ETZ Gespann
auch die 123 Original BMW Düsen verbaut.

Warum immer Bing? Schau doch mal bei mikuni, top verarbeitet und läuft bei mir super.

Weil mehr Erfahrung hier im Forum
und die letzten 251 und 301 sind damit
ausgeliefert worden.

Stimmt schon, ich selbst hatte mal kurz ein Bing und war nicht wirklich zufrieden. Und ich hab Düsen geändert und gestellt, wollte bei mir einfach nicht.

Hallo MZ ler...
hab auch mal Frage zum Vergaser. Fahre seit kurzem ETZ 250 Sauer Gespann, also mit nen Wasp-Seitenwagen.Leider gab´s den 309ner nur in ner Kiste mit Lagerschaden dazu.Ist jetzt ein orginal 250er drin. Bei den ersten Ausfahrten hab ich den Leerlauf etwas korrigiert, lief zu hoch. Vergaser 30N2 mit Schieberanachlag und Leerlaufluftschraube. Läuft jetzt bei warmen Motor schön mit ca 1200 Touren. Zieht auch gut durch. Aber seitdem springt sie schlecht an. Hab nur an der Schieberanschlag reguliert.
Mach folgende Startprozetur: 3-4 mal ohne Zündung, Benzinhahn zu.Dann Choke-kein Gas-zündung an und kick....mit Glück kommt se kurz, dann manchmal ohne Choke. Wenn Motor warm. Gas auf und kick. so hat s funktioniert. Jetzt bleibt se stur und ich muß trotz neuer Batterie anschieben. Egal ob kalt oder warm, Kerze neu-Funke gut.Sprit läuft.
Gibt s sowas wie ne Grundeinstellung für die Luftschraube, muß ich da neu einstellen?
nix schlimmeres wie "springt net an"
Habt ihr nen Tip für mich?

Gruß Heiner

Hallo Heiner,
ist der Vergaser noch auf den 309 bedüst?
Einstellung des Vergasers handhabe ich so:

Warmfahren, dann die Luftregulierschraube auf den Stand einstellen, an dem die Drehzahl am höchsten ist.
Nun das Standgas auf 1250 U. einstellen.

Starten handhabe ich seit über 30 MZ Jahren folgendermaßen.
unter 18°C => Zündung an, Benzinhahn auf, Choke ziehen, 1-2x kicken => läuft.
Über 18°C => Zündung an, Benzinhahn auf, 1/3 Gas ohne Choke, 1-2x Kicken läuft.

Grüße
Horst

Servus Horst....danke für deinen Tip...Muß doch mal den Vorbesitzer anrufen, ob er die Bedüsung wieder auf 250 rein hat. Weiß nicht, ob ich den 309 wieder machen lassen soll, laut Aussage meiner MZ-Werkstatt nicht zu empfehlen. Der Orginal wäre wesentlich zuverlässiger.

Ja und deine START-TIPS werd ich mal machen. Klingt gut....da gibt´s ja auch die tollsten Empfehlungen..

danke nochmal

Heiner

Hallo Heiner,
da muß ich entschieden widersprechen.
Der Mahlekolben ist absolut vollgasfest (komplette Tankfüllung)und hält jeweils ca. 80 Tausend Kilometer.
Da hält kein O-Kolben von MZ mit.
Man verbraucht halt "nur" 2 Liter mehr.

Grüße
Horst

servus´le Horst....
hört sich ja gut an, daß du so vom 309 schwärmst..ja..der Mahle ist angeblich gut, aber die Kurbelwelle würd´s angeblich langfristig mit ihren Lagern net packen...
mal schauen was Wildschrei-Nachfolger Didt meint. oder gibt´s da nen Fachmann für den 309 zum Neuaufbau?

Gruß aus Franken
Heiner

der damalige Aufkäufer Herr Keller ist leider verstorben.

Fahre den 309 Sauer Satz seit 1986.
Auf dem Tacho stehen inzwischen 184000 Km.

Wenn der Motor incl. Kurbelwelle vernünftige Westlager hat, gibt es keine Probleme.