Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo zusammen,
ich bräuchte hilfe:
meine mz springt nur an wenn ich sie anschiebe.
das geräusch, wenn ich sie ankicke ist, unverändert. ich sehe auch zündfunken und den kolben sich bewegen, doch ankicken läßt sie sich nicht mehr
woran kann das denn liegen????
hoffe jemand weiß rat!
schöne grüße
heiner

Greift denn der Kick vom ersten Moment an oder trittst du in Stückchen leer?

ich trete ein stückchen leer, aber das war schon immer so
wenn ich mich nicht täusche?!

schon mal die zündung kontrolliert? zündfunke kommt auch bei verstellter zündung.

Lass mal die Zündung aus.Und versuche den Kickstarter mit der Hand zu betägigen, wenn das geht hast du keine Kompresson mehr. Wie viele Kilometer hat ETZ schon gelaufen?

Kai2014 hat geschrieben:Lass mal die Zündung aus.Und versuche den Kickstarter mit der Hand zu betägigen, wenn das geht hast du keine Kompresson mehr. Wie viele Kilometer hat ETZ schon gelaufen?

kann bei der 150er und bei der 250er den kicker mit der hand betätigen, hab ich auch keine kompression mehr?
es kann aber auch der kurbelwellenwedi auf der limaseite undicht sein, dann ist mit ankicken auch nicht möglich.

Keine Kompresson kann viele Ursachen haben.Wedi, Kopfdichtung, Kolben usw .

Kai2014 hat geschrieben:Keine Kompresson kann viele Ursachen haben.Wedi, Kopfdichtung, Kolben usw .

streich mal den Wedi..der hat nix mit Kompression zu tun...nur was mit Falschluft und die kompremiert auch

Das Zahnsegment vom Kickstarter ist eins der Verschleißteile an der ETZ schlechthin.
Wenn schon viele Zähne abrasiert sind, dann greift es so spät, daß der Schwung für eine genügende Kolbengeschwindigkeit nicht mehr reicht.

Von außen könnte man jetzt schauen, auf wieviel Uhr der Kicker steht, wenn er mit Widerstand ins Mitnehmerrrad greift. Bei 3 bis 4 Uhr müßte der eigentlich da sein.
Wirklich aussagekräftig ist das Abnehmen des Primärdeckels und eine Sichtkontrolle

Alternativ kann auch zuviel Frühzündung oder falsches Startgemisch vorliegen.
Man sollte noch ein bißchen was zu den Umständen und der Performance der Maschine erfahren.

Hier ist ein rep-buch:
https://drive.google.com/file/d/0B5HTBi ... sp=sharing

hallo zusammen!
vielen herzlichen dank für die zahlreichen antworten! der kickstarter arbeit denke ich normal er rastet ein und bewegt den kolben das mit 3-4uhr denke ich kommt ganz gut hin hab am startgemisch geschraubt und sie auch ein paar mal ankicken können ich denke da liegt der hund begraben
allerdings finde ich die richtige einstellung nicht
ich sollte doch mit der gemischschraube einen punkt finden an dem die drehzahl nicht mehr steigt sondern wieder abfällt
zumindest kenne ich das von meinem rasenmäher so. doch dieser punkt ist unauffindlich... und die grundeinstellung wird wohl bei zwei umdrehungen liegen, oder täusche ich mich da?
vielen dank nochmal
ps danke für das buch, doch leider läßt es sich nicht öffnen...

heinerk hat geschrieben:ich sollte doch mit der gemischschraube einen punkt finden an dem die drehzahl nicht mehr steigt sondern wieder abfällt...

Ja, sollte im prinzip.
Nur ist das das Leerlaufgemisch, das hat mit dem Startgemisch nichts zu tun.

Hast du den gesamten Vergaser mal zerlegt, gereinigt und kontrolliert?

heinerk hat geschrieben:ps danke für das buch, doch leider läßt es sich nicht öffnen...

Du kannst die Files nicht direkt öffnen. Klicke oben in der Mitte auf den Herunterladen-Pfeil

alles klar, habs aufbekommen... vielen dank für dein interesse!!! ich hab mich mal etwas eingelesen.
ich verstehe das so,
- wenn ich anschiebe verwede ich nicht das startgemisch, welches mir der vergaser zur verfügung stellt. sondern veranstalte einen warmstart...

- wenn ich ankicke und gas gebe springt sie kalt nicht an weil ich so ja verhindere, das das startgemisch verwendet wird. wenn sie warm ist sollte sie das aber tun.
- wenn ich kicke und kein gas gebe sollte sie mit dem zur verfügung gestellten startgemisch im kalten zustand anspringen.
das tut meine ja nicht... kann ich das startgemisch beeinflussen? wenn ja, wie?

ein ultaschallbad habe ich nicht, doch gereinigt habe ich der vergaser schon.

wenn ich meine mz anschiebe kommt sie sofort.
wenn ich sie kicke, wenn sie kalt ist, passiert garnix. da ist es egal ob ich gas gebe dabei oder nicht.
wenn ich im laufenden zustand mein gemisch (nicht mit der leerlaufschraube) so einstelle, dass der motor etwas zu hoch dreht und ihn dann mit der lehrlaufschraube wieder runter regele und ich die mz anschließend abstell, springt sie nur kurz darauf wieder per kick an. warte ich 5 min bekomme ich sie wieder nur durch schieben an.

vielen dank für deine hilfe!!!

der startvergaser ist quasi ein eigener kleiner vergaser als bestandteil im vergaser. Er dient dazu, bei einem kaltstart das Gemisch zusätzlich anzufetten, weil sich teile des kraftstoffs als kondesat an der kalten laufbuchse niederschlagen und somit ohne diese anfettung kein zündfähiges gemisch entsteht.

wenn das warm antreten klappt und das kalt antreten nicht (das ist doch bei dir der fall, oder?), dann liegt der verdacht nahe, daß du den Choke/Kaltstarteinrichtung nicht richtig benutzt oder er nicht richtig funktioniert.
Die Erklärung, warum anschieben klappt, wäre die, daß einfach länger gepumpt wird, als beim kicken.

versuch doch mal folgende kaltstartprozedur:
Benzinhahn auf.
Choke ganz auf, Gas zulassen.
Zweimal treten.
Zündung an.
Nochmal treten.
- Jetzt sollte sie eigentlich kommen

Das leerlaufgemisch lassen wir jetzt erstmal beiseite, dazu können wir später noch kommen.

aber noch eine frage - wie läuft die maschine allgemein so? Nimmt sie gas sauber, tourt sie gut ab, entwickelt sie leistung? Hast du ein standgas?

Der PLZ nach kommt Heiner aus Simmelsbach, bei Schnaittach ?

sehr richtig, warum?

Weil ich beruflich gerade in der Nähe bin.

so weitere versuche müssen vertagt werden, denn gerade spielt das wetter nich mehr mit.

ich finde die maschine nimmt mein gas normalerweise gut an, lediglich der letzte gang bleibt, so finde ich unter seinen möglichkeiten. der vorbesitzter hat mir gesagt, dass die mz 150 auf 125 gedrosselt wurde und das habe ich dann immer dadrauf eschoben.

die eklärung mit dem vergaser im vergaser habe ich verstanden, auch das ich was fetteres zum zünden brauche.

die vorgeschlagene prozetur half leider nichts...

ich habe eine gartenfräse, in der bedienungsanleitung steht, dass ich bei startschwierigkeiten den tank erst randvoll befüllen soll. in der mz ist nicht mehr viel treibstoff vlt tanke ich sie erstmal voll und probiere es dann erneut?! hat das eine auswirkung?

falls das irrelewand währe, ist der nächste schritt doch, die funktion des choke zu prüfen? bzw. zu prüfen ob der startkolben im startrohr des startvergaseres gängig ist. habe ich das richtig verstanden?

-- Hinzugefügt: 25. Mai 2015 18:04 --

am heiligen pfingst ag arbeitest du? ganz schön fleisig

Pfingsten war kein Arbeiten, eigentlich schade, die Prozente hätte ich gern mitgenommen.


Wenn Du willst, kann ich diese oder nächste Woche mal vorbei kommen. Ratlos in der Gegend rumstehen kann ich ziemlich gut.

Maik80 hat geschrieben: Ratlos in der Gegend rumstehen kann ich ziemlich gut.

Vorsicht , der Maik kann auch noch anderes gut...

luckyluke2 hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben: Ratlos in der Gegend rumstehen kann ich ziemlich gut.

Vorsicht , der Maik kann auch noch anderes gut...

Woher weißt Du..?

...Du meinst bestimmt: Mit einem Bier in der Flosse ratlos rumstehen ?

heinerk hat geschrieben:in der mz ist nicht mehr viel treibstoff vlt tanke ich sie erstmal voll und probiere es dann erneut?! hat das eine auswirkung?

muß so klappen

heinerk hat geschrieben:ist der nächste schritt doch, die funktion des choke zu prüfen? bzw. zu prüfen ob der startkolben im startrohr des startvergaseres gängig ist. habe ich das richtig verstanden?

absolut richtig.
schraub den startkolben raus, prüf ob er beim ziehen des chokes richtig anspricht und ob der dichtgummi unten am kolben auch nicht abgefallen ist. der stellnippel am zug sollte so eingestellt sein, daß der bowdenzug im geschlossenen zustand spiel hat.
ggf. prüf nochmal die starterdüse in der schwimmerwanne.

düsen kannst du mit cola reinigen, wenn du keine zitronensäure hast. einlegen und nach gegebener zeit gründlich spülen.



Natürlich wärte es am Besten, wenn sich jemand das mal persönlich anschauen kann. Da bist du bei Maik in sehr guten Händen.

du sagst die etz war original eine 150er und ist zur 125er umgebaut worden. welchen gaser hast du dann dort drinn, noch den 24er oder doch einen 22er. ist auch der richtige zylinderdeckel verbaut, nicht das der auch noch von der 150er ist. schau mal nach.

guten morgen die herren,
tut mir leid, dass ich mich erst jetzt wieder melde, hatte ein wenig stress...
so, rumstehen und bier trinken find ich schon auch gut! mal schauen ob sich da noch was ergibt.
jedenfalls schon mal tausend dank für die freundliche hilfe!!!!
ob das nun die passenden teile sind, da bin ich überfragt und wohl noch nicht tief genug in das mz universum eingetaucht...
hier mal ein link mit bildern zu der maschine:
viewtopic.php?f=4&t=69363
sieht man hierauf ob die richtigen teile verbaut wurden?