Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo *,
ich habe mir vor geraumer Zeit über's Forum einen MM150/2 Motor gekauft für meine HuFu. Nun ist der Wiederaufbau endlich soweit, dass ich mich dem Motörchen zuwenden konnte um die Hochzeit mit dem Rahmen vorzubereiten. Jetzt habe ich heute entdeckt, dass der Gute nur 13 Zähne hat, das kommt mir doch arg wenig vor... . 15 oder 16 wären ja "normal" aber 13 ???
Meien Frage: Hat es so etwas gegeben oder hat da jemand seinem Basteltrieb freien Lauf gelassen weil ihm die HuFu zu schnell war?

Gab es , frag mich nicht woher , über verschlungene Wege fand in den 80ern auch mal eins zu mir...

RT?

Wurde gemacht wenn man Gelände fahren wollte um die Chancen zu erhöhen einen Berg hochzukommen.

Danke euch. Da ich weder einen "25km" Aufkleber anbringen will noch mit der HuFu zum Bergsteigen will werde ich das Ritzel wohl durch eines mit vollständigem Gebiss ersetzen müssen...

Das Ritzel im Bild ist auch falsch herum auf die Welle gesteckt.

Lorchen hat geschrieben:Das Ritzel im Bild ist auch falsch herum auf die Welle gesteckt.

Woran erkennt man das? Müssen die "angeschliffenen" Zähne zur Motorseite zeigen?

Die Vertiefung im Ritzel, da wo jetzt die Mutter so ein bißchen versenkt ist, gehört zum Getriebe hin.

Lorchen hat geschrieben:Die Vertiefung im Ritzel, da wo jetzt die Mutter so ein bißchen versenkt ist, gehört zum Getriebe hin.

Danke. Wieder was gelernt

Aber nur wenn die original schmale Standartkette drauf ist. Mit der breiten ETZ Kette schleifts dann am Deckel.

Deswegen muß dann ja auch das breite ETZ-Ritzel drauf.

Wovon redet ihr?

Die Kette von der ETZ ist breiter als die TS-Kette. Dazu gehört dann auch das breitere Kettenritzel.

Lorchen hat geschrieben:Das Ritzel im Bild ist auch falsch herum auf die Welle gesteckt.

Ein Wenderitzel um die Zähne wieder in die andere Richtung umzuformen ?
> nicht ganz ernst gemeint!

-- Hinzugefügt: 26. Mai 2015 22:13 --

Nachtrag:original 125ccm 15 Zähne,16 Zähne 150ccm, ich habe das 15ner bei der 150 TS gefahren und. habe es im Soziusbetrieb als das Bessere empfunden.

das 13er könnte auch von jawa mopeds stammen

Nein, die waren glatt und nicht gekröpft.

Gruß Dirk

In Gornau gabs auch original 12er für die kleinen MZetten damals. An dem Motor von meinem Profilbild ist eines verbaut.

13-er Ritzel wurden gern von den Freunden der Geländefahrt montiert. Habe selbst noch eins zu liegen.
Schwachpunkt war dann bei der TS150 mitunter der heraus springende zweite Gang.
War schon etwas ungünstig beim erklimmen einer steilen Steigung.

Zwischenfrage: Kann ich an der 150iger TS eine ETZ-Kette verbauen? Was wäre zu beachten und welchen Vorteil hat es ?
Danke für eure Antworten Gruß Roman

Geht gut und hält länger. Brauchst nur das vordere Ritzel tauschen. Hinten gibt's auch breitere Kettenräder aber das schmale läuft problemlos.

Auf alle Fälle die ausgedrehte Seite vom Ritzel muß zum Motor zeigen, sonst liegt die kette zu weit außen,
und es rauscht in den Kettenschläuchen

Hallo Freunde sag mal bei der MZ TS 150 welche Dichtung wird für die Getriebehälfte eingesetzt nicht Kupplung oder andere

etz-251-Gespann hat geschrieben:Nachtrag:original 125ccm 15 Zähne,16 Zähne 150ccm, ich habe das 15ner bei der 150 TS gefahren und. habe es im Soziusbetrieb als das Bessere empfunden.

genau, bin gerade dabei beim 125er eisenferkel das 16er vom vorbesitzer rauszuschmeissen. gerade im relevanten geschwindigkeitsbereich ist ein großes loch im 4ten gang. besonders nervig, wenn man zusammen mit simsons unterwegs ist. außerdem hat man eine undefinierte höchstgeschwindigkeit, was die vergasereinstellung schwierig macht.

horst-heinrich hat geschrieben:Hallo Freunde sag mal bei der MZ TS 150 welche Dichtung wird für die Getriebehälfte eingesetzt nicht Kupplung oder andere

keine, es kommt flüssiges Dichtmaterial auf die Dichtfläche.
Da beim Zusammenbau die Gehäusehälften vorzugsweise erwärmt sind, keines mit einem flüchtigen Lösungsmittel!

bestens geeignet ist das hier



aber auch mit Loctite mußt du bei der Montage flott sein!
Du kannst auch den Getriebedeckel damit abdichten, dann entfällt die blöde Papierdichtung, die ja eh immer sabbert.