Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

letzte Woche, 21.05.2015, nach 120km Tour , gab es eine laute Fehlzündung und
das Hinterrad blockierte.
Das alles bei 95km/h
Der Motor sitz so etwas von fest Trotz schnellen auskuppeln.
Hatte die Emme ja ganz vorsichtig und neu eingefahren, da sie ja von Frühjahr 1988 bis
Frühjahr 2015 gestanden hat.
Dabei lief sie die letzen 500km so prima mit der neuen Auspuffanlage von GÜSI.
Tja, nun muß ich mich nach einem "neuen" Motor umschauen.

Gruß

Reiner

Hier im Forum war schon öfters zu lesen, daß lang gestandene Fahrzeuge nur 500 bis1000 km geschafft haben nach Wiederbelebung ohne Motorregenerierung.
Grund: Standschaden.
Das untere Pleuellager korrodiert und zerstört die Härteschicht, Folge ist Verschleiß im Zeitraffer bis zum Ausfall.
Neuen Motor brauchst du nicht, kann alles repariert werden.
Zum Glück ist dir nichts passiert.

Hast du den Motor vorher machen lassen?

ich hat geschrieben:Hier im Forum war schon öfters zu lesen, daß lang gestandene Fahrzeuge nur 500 bis1000 km geschafft haben nach Wiederbelebung ohne Motorregenerierung.
Grund: Standschaden.
Das untere Pleuellager korrodiert und zerstört die Härteschicht, Folge ist Verschleiß im Zeitraffer bis zum Ausfall.
Neuen Motor brauchst du nicht, kann alles repariert werden.
Zum Glück ist dir nichts passiert.

Danke!!!
War zum Glück auf grader Strecke und nicht in der Kurve...

Was ist denn alles kaputt?

Geht der Zylinder ordentlich runter? Pleuellagerschaden ist leicht zu erkennen. Liegen Teile im Brennraum? Ist die Zylinderwand beschädigt?

Wird wieder, mir hats auch schon auf der Autobahn ein Pleuellager zerlegt.

BastiL hat geschrieben:Hast du den Motor vorher machen lassen?

Habe vor Inbetriebname in einer Werkstatt folgendes machen lassen:
Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Reifen, Zündung und TÜV Vorbereitung.

-- Hinzugefügt: 26. Mai 2015 20:32 --

Buhmann hat geschrieben:Was ist denn alles kaputt?

Geht der Zylinder ordentlich runter? Pleuellagerschaden ist leicht zu erkennen. Liegen Teile im Brennraum? Ist die Zylinderwand beschädigt?

Wird wieder, mir hats auch schon auf der Autobahn ein Pleuellager zerlegt.

Was alles kaputt ist, kann ich nicht sagen.
Der Kickstarter läßt sich nicht 1 mm bewegen.
Werde mir aber nun einen neu aufgebautren Motor kaufen um das mit den Standzeiten zu umgehen.

VG

Reiner

Sprech mal Carsten vom MZ Stammtisch Ammerland an. Vielleicht kann er ja helfen. Er wohnt praktisch um die Ecke. Seine Kontaktdaten findest du auf dem Flyer zum Treffen. Zu dem Treffen will ich auch hin. Vielleicht sieht man sich ja da.

http://www.mz-stammtisch-ammerland.de/

Gruß
Dieter

Dieter hat geschrieben:Sprech mal Carsten vom MZ Stammtisch Ammerland an. Vielleicht kann er ja helfen. Er wohnt praktisch um die Ecke. Seine Kontaktdaten findest du auf dem Flyer zum Treffen. Zu dem Treffen will ich auch hin. Vielleicht sieht man sich ja da.

http://www.mz-stammtisch-ammerland.de/

Gruß
Dieter

Danke für den Tipp.
Vielleicht ist er ja am Donnerstag beim Stammtisch dabei.

zwahn hat geschrieben:Was alles kaputt ist, kann ich nicht sagen.
Der Kickstarter läßt sich nicht 1 mm bewegen.
Werde mir aber nun einen neu aufgebautren Motor kaufen um das mit den Standzeiten zu umgehen.

Klingt stark nach dem unteren Pleuellager.

ich hat geschrieben:Hier im Forum war schon öfters zu lesen, daß lang gestandene Fahrzeuge nur 500 bis1000 km geschafft haben nach Wiederbelebung ohne Motorregenerierung.
Grund: Standschaden.
Das untere Pleuellager korrodiert und zerstört die Härteschicht, Folge ist Verschleiß im Zeitraffer bis zum Ausfall.
Neuen Motor brauchst du nicht, kann alles repariert werden.
Zum Glück ist dir nichts passiert.

So ist es. Leider. Der Alukäfig am unteren Pleuellager und Rost auf dem Hubzapfen sind der Tot einer jeden MZ, die lange stand.

zwahn hat geschrieben:
Werde mir aber nun einen neu aufgebautren Motor kaufen um das mit den Standzeiten zu umgehen.

dann vorsicht von wem du kaufst. am besten wäre wohl den Motor von einer guten (!) Werkstatt machen zu lassen. Und damit meine ich nicht die Dorfwerkstatt die "auch Oldtimer" macht, sonder jemanden der jede Woche einen MZ Motor macht.

ich glaube auch an unteres Pleuellager, oder Klemmer wegen Falschluft. Es ist wichtig nach der Ursache zu suchen, wenn es nicht am unteren Pleuellager gelegen hat, könnte es sein, daß die Ursache auch mit einem überholten Motor nicht behoben ist.

zwahn hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben:Sprech mal Carsten vom MZ Stammtisch Ammerland an. Vielleicht kann er ja helfen. Er wohnt praktisch um die Ecke. Seine Kontaktdaten findest du auf dem Flyer zum Treffen. Zu dem Treffen will ich auch hin. Vielleicht sieht man sich ja da.

http://www.mz-stammtisch-ammerland.de/

Gruß
Dieter

Danke für den Tipp.
Vielleicht ist er ja am Donnerstag beim Stammtisch dabei.

Dann grüß mal alle von den Dortmundern.

Gruß
Dieter

Oder du schickst ihn zum D. Singer ,macht gute Arbeit und mit dem kannst du reden.

Etz288 hat geschrieben:Oder du schickst ihn zum D. Singer ,macht gute Arbeit und mit dem kannst du reden.

Vielen Dank für den Tipp!

Zumindest weisst Du dann was Du hast. Bei einer Wundertüte ala " läuft super, nur als Reservemotor hingelegr... " kannst Du nie sagen was damit los ist. Dirk kann ich auch sehr empfehlen, kompetent, ehrlich, zieht Dich nicht ab.

calenberger hat geschrieben:Zumindest weisst Du dann was Du hast. Bei einer Wundertüte ala " läuft super, nur als Reservemotor hingelegr... " kannst Du nie sagen was damit los ist. Dirk kann ich auch sehr empfehlen, kompetent, ehrlich, zieht Dich nicht ab.

Danke für den Hinweis!

-- Hinzugefügt: 28. Mai 2015 22:24 --

Dieter hat geschrieben:

zwahn hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben:Sprech mal Carsten vom MZ Stammtisch Ammerland an. Vielleicht kann er ja helfen. Er wohnt praktisch um die Ecke. Seine Kontaktdaten findest du auf dem Flyer zum Treffen. Zu dem Treffen will ich auch hin. Vielleicht sieht man sich ja da.

http://www.mz-stammtisch-ammerland.de/

Gruß
Dieter

Danke für den Tipp.
Vielleicht ist er ja am Donnerstag beim Stammtisch dabei.

Dann grüß mal alle von den Dortmundern.

Gruß
Dieter

Moin Dieter,

viele Grüße vom Stammtisch Ammerland/Ostfriesland zurück.

Hallo Reiner,

ich hol mal den Tread vom letzten Jahr nochmal raus.
Habe wahrscheinlich den gleichen Schaden an meinem Moped und wollte mal nachfragen, wie Du denn das Übel jetzt beseitigt hast.
Komplett neuer/anderer Motor, den alten überholen lassen oder selber an dem guten Stück Hand angelegt.

Kannst Du mir Deine Erfahrungen mitteilen?

Danke Dir und Grüßle
Wolfgang

Was ist denn kaputt?

MZ-Driver hat geschrieben:Komplett neuer/anderer Motor, den alten überholen lassen oder selber an dem guten Stück Hand angelegt.

Wenn er helle war hat er seinen Motor machen lassen. Das würde ich dir auch raten. "Gemachte Motore" kosten meist mehr als den Eigenen reparieren lassen. Und sie haben den Wudertüteneffekt. Pack das Ding ein, schick den zu Herrn Singer. Und ist er repariert freue dich an einem wirklich gemachten Motor.

manitou hat geschrieben:
"Gemachte Motore" kosten meist mehr als den Eigenen reparieren lassen. Und sie haben den Wudertüteneffekt. Pack das Ding ein, schick den zu Herrn Singer. Und ist er repariert freue dich an einem wirklich gemachten Motor.

Gebau das würde ich machen und gut iss

MZ-Driver hat geschrieben:Hallo Reiner,

ich hol mal den Tread vom letzten Jahr nochmal raus.
Habe wahrscheinlich den gleichen Schaden an meinem Moped und wollte mal nachfragen, wie Du denn das Übel jetzt beseitigt hast.
Komplett neuer/anderer Motor, den alten überholen lassen oder selber an dem guten Stück Hand angelegt.

Kannst Du mir Deine Erfahrungen mitteilen?

Danke Dir und Grüßle
Wolfgang

Moin Wolfgang,

hatte mir letztes Jahr im Mai einen generierten Motor gekauft und eingebaut.
Den habe ich ganz neu bis 2500km eingefahren und hat nun etwas über 6000km gelaufen.
Bislang alles gut.
Den defekten Motor habe ich noch liegen und lasse ihn irgendwann mal bei den Empfohlenen reparieren.

Viele Grüße aus dem NordWesten
Reiner

Die frage ist ob du ihn bei einem richtigen anbieter oder auf gut glück gekauft hast @Reiner

Leider gibt es halt die Dunkelziffer wo nur das nötigste getauscht wird oder nochmal drin gelassen wird, dies umgeht man bei einem anbieter der den eigenen Motor durchsieht, da wird was verschlissen ist auch bemängelt, die kunst ist ja einem motor zu machen der nicht in 5000Km dann die Kupplung neu braucht etc.

Also so wie´s jetzt aussieht, ist das untere Pleuellager in der Kurbelwelle fest
Mitten auf der Autobahn, schöner Mist.
Ich werd im Laufe der nächsten Woche mal das Telefon bemühen und mich beim Herrn Singer vorstellen.

Mal ne blöde Frage:
sollte ich mich ev. für den Wiederaufbau des Motor´s entscheiden, wieviel Extra-Werkzeuge braucht man und auseinanderschrauben is ja O.K., aber bringt man die ganze Chose auch wieder zusammen?
Prinzipiell experimentier ich ja auch gern und mit dem allwissendem Forum im Rücken ist auch einiges möglich.

Danke Euch für die Nachrichten
Wolfgang

P.S.: @Reiner, was hast den für den Motor bezahlt?
P.S.2: @Alle, in welchen Preisregionen bewegen wir uns den beim überholen lassen, nur um mal ne Hausnummer zu wissen?
natürlich gleich mit Getriebe und Kupplung, so nach dem Motto, wenn schon den schon

Der Preis für die Motorüberholung richtet sich nach den Teilen die Erneuert werden müssen.
Schau mal hier. Gruß
http://www.emzett-web.de/motoren_rep.mz.htm

Überflieg doch mal die Reperaturanleitung. Wenn das nicht abschreckt, kannst du dir ja mal überlegen, das selbst zu machen.

Ich werd mal die Büchla studieren und kommende Woche telefonieren, ick las mich überraschen

Grüßle und Danke für den Link!
Wolfgang

Das gelbe MZ Schrauberbuch gehört eigentlich in jedes MZ Schraubers Hände.
Ich find es sehr kurzweilig und hilfreich.
Das originale Reparaturhandbuch
von Miraculis MZ Seite ist auch erstmal hilfreich aber nicht jeder kann uns möchte sich alle Seiten ausdrucken.
Und dann beim Arbeiten immer zw. Computer und Werkstatt hin und her zu rennen ist auch nix.

unbedingt solltest du dir die MZ Lehrvideos auf youtube ansehen und verinnerlichen , das habe ich so gemacht und es geht . Die Werkzeuge brauchst du auch . 2 Motoren laufen bereits .

Beim schmökern von dem gelben Buch bin ich grad dabei.
Die Video´s kannte ich noch nicht, sehr interessant.

Wo habt Ihr den die ganzen Spezialwerkzeuge her, ich denk die werden heute nimmer so leicht aufzutreiben sein.
Denn ohne wird es doch nur ein "Gepfriemel".
Kostenpunkt für die Teile steht dann halt auch noch im Raum.
Ob sich das dann bei einem Motor rentiert, nur des "Schrauberswille" zuliebe

Danke für die Tipp´s

Naja, mit etwas schrauberischem Sachverstand und viel Wärme brauchts eigentlich nur die Schraube zum Rotor abdrücken (M10 mit langem Gewinde) und einen guten Kupplungsabzieher (z.B. von Güsi). Und vielleicht einen kleinen Abzieher, um bei Bedarf Lager von den Getriebewellen zu bekommen.

Die Heizplatte ist wichtig. Den Rest bekommt man bei Güsi.

alle Zeichnungen zu den Werkzeugen sind im gelben Buch , den Motorhalter brauch man nicht unbedingt . Ich habe mir in eine Arbeitsplatte mit der Lochkreissäge Löcher gebohrt , damit ich das Gehäuse auflegen kann und die Wellen durchgucken . Die Montage-Brücke (Demontage/Gegenhalter) hat mir ein befreundeter Zerspaner in der Nachtschicht gebaut .

MZ Hof hat geschrieben: Ich habe mir in eine Arbeitsplatte mit der Lochkreissäge Löcher gebohrt , damit ich das Gehäuse auflegen kann und die Wellen durchgucken . #

geht noch einfacher, entweder ein paar Holzklötze oder ein Multitool der nächstgelegenen Brauerei verwenden.....

https://images.duckduckgo.com/iu/?u=htt ... ig.jpg&f=1

Sehr kompetent die Hinweise. nur was hilft ihm das ?

Die Eingangsfrage wäre welche handwerklichen Erfahrungen er hat und in welchem Bereich.
Ich z. B. kann keine Noten lesen, selbst wenn mir jemand Hinweise über den Notenständer geben würde.

Gruß Klaus

Hallo Leute,

wollte Euch noch kurz den Zwischenbericht abliefern, wie´s denn jetzt mit dem Motor weiterging.
Hab mit Dirk Singer telefoniert, hat sich aber im Gespräch rausgestellt, das die Überholung vom Motor ev. bis Ende April dauern kann.
Während ich noch am überlegen war, kam von einem netten Forumsmitglied, hier ein ausdrückliches Dankeschön an Kai aus S.....h!!!, der Vorschlag, den Motor gegen einen Revidierten zu tauschen. Gesagt - Getan.
Hab jetzt den Motor bei mir liegen und nachdem ich noch bei Güsi ein paar Teile bestelle, kommt er an seinen angestammten Platz.
Ich freu mich und denke, das passt dann

Ich denke, manche Sachen soll man einfach den Fachmännern überlassen.
Ev. probier ich´s mal an meinem Roller-Motor, da ist der Kurbelwellen-Simmering fällig.
Also zum Basteln reicht´s

Grüßle und ein schönes Wochenende
Wolfgang