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Moin Leute,

nachdem ich meinen Motor soweit abghedichtet habe bleibt noch die Baustelle mit dem Kupplungsdeckel durch den die Schaltwelle geht.
Hier versucht ja ein O-Ring das Getriebeöl aufzuhalten...
Nach dem Wechsel des O-Rings war das Motorrad dann auch im Stand dicht. Nach 100 Km gab es aber wieder die ersten Kleckse.

Ist das ein generelles Problem bei der ETZ 250? Oder ist der O-Ring vielleicht beim Einbau beschädigt worden?
Kommt es vor das die Passung ausgeschlagen ist?

Hat jemand einen Tip für mich wie man das in den Griff bekommt?
Vielen Dank!

Die Nuten der Welle können den O-Ring beschädigen. Ich klebe da bei der Montage Tesa-Film drum.

Klebeband und ordentlich Fett drauf.

Dann bekommt man das grundsätzlich dicht? Kein spezielles Problem der ETZ 250?

Ich hab folgendes gemacht! Die Verzahnung bißchen angeschliffen,das nicht ganz so scharf dann einmal dünn Klebeband und als Gummi einen aus viton (14×2). Du darfst nicht verkannten beim aufsetzen und alles gut einölen. Bei mir ist nu seit halben Jahr dicht. Der Ring wird meist beim Einbau schon beschädigt, darum wird es danach undicht.

Etz288 hat geschrieben:Ich hab folgendes gemacht! Die Verzahnung bißchen angeschliffen,das nicht ganz so scharf dann einmal dünn Klebeband und als Gummi einen aus viton (14×2). Du darfst nicht verkannten beim aufsetzen und alles gut einölen. Bei mir ist nu seit halben Jahr dicht. Der Ring wird meist beim Einbau schon beschädigt, darum wird es danach undicht.

Danke für den Tipp, wo bekomme ich den 14X2 Viton?

siehe:
http://lelebeck.de/14002.htm
Bye
ertz

Vielen Dank,

wichtig ist wohl das der Ring aus FPM-Kautschuk besteht.

Meiner Meinung nach reicht dort auch NBR, dort wird es nicht so heiß.
Aber bei dem Preis kannst Du auch mit Kanonen auf Spatzen schießen.... !