Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey Leute !

Ich war am Wochenende auf ein Trödelmarkt bei mir in der Nähe unterwegs.

Immer auf der Suche nach nem kleinen Schatz , ein paar Ersatzteile für die Mz und sonstigen Kram wo meine Freundin anfängt die Stirn kraus zuziehen.

Naja kurz um bin ich an nem Stand vorbei gekommen wo Alte und Neue Teile für Mz und Simon angeboten werden.

Schwupp springt mir der Vergaser für meine 150er ES ins Auge.
Naja ... er lag halt lange rum ..
Schieber war fest ... geklappert hat er auch nicht ,sodass ich davon ausging das auch der Schwimmer fehlt.
Es war aber nichts abgebrochen oder so ...

Naja Ende vom Lied war das ich ihn fürn 10er mitgenommen hatte.

Da hatte ich ihn vorhin mal aufgeschraubt und mit Bremsenreiniger mal richtig durchgespült und mit einer Messingbürste abgebürstet hatte sodass ich den Schieber wieder entfernen konnte.

Guckt euch die Teile mal an ... speziell den Schieber!

Brauch ich einen Neuen ?
Vielleicht reparieren oder ausbessern?
eure Meinung is gefragt.

Ist halt kein Neuer. Aber ich würde den noch für gut befinden. Die Riefen von der Fertigung sind noch zu sehen und wegen des abgearbeiteten Bereiches, die haste bei einem Neuen in kürze wieder.

Würd ich auch sagen. Meine Schieber sahen bisher alle so aus. Hat er denn Spiel?

Regenerieren geht natürlich, aber ehrlich gesagt.... Wenn ich die Investition tätigen würde, dann eher für nen 24N2-1.

aso ok ... das beruhigt mich schon sehr

Ich dachte so gerade bei nem Bier ob man nicht die Riefen auf dem Schieber nicht mit 2000er Nassschleifpapier wenigstens etwa begradigen könnte ?

oder mach ich es dann eher schlimmer.

Ob er Spiel hatte weis ich nicht ... hab nicht draug geachtet.

Regenerieren kostet nicht so viel.
Kann man bei Dieter Heyne telefonisch erfragen.
Ist dann besser als neu und hat Standgasschraube.
Ansonsten erstmal ordentlich sauber machen und dann testen.

Also dran herumschmirgeln kann zum nächsten Thema: "Hilfe mein Schieber klappert" führen.

Gut ok ... also sind 10euro für den Kumpel nicht zuviel gewesen.

Ich werd vielleicht mit nassen 2000er Schleifpapier die Riefen etwas begradigen und dann den Vergaser mit neuen Dichtungen wieder zusammen bauen und dann mal gucken wie er sich macht.

TommyG89 hat geschrieben:Ich werd vielleicht mit nassen 2000er Schleifpapier die Riefen etwas begradigen ...

Nein, nichts wegnehmen!

Wenn der Schieber läuft ohne zu hakeln würd ich garnix abschleifen, saubermachen, leicht einölen und probieren, wie er geht... wenn er hakelt kannst immernoch nacharbeiten.

UlliD hat geschrieben:Wenn der Schieber läuft ohne zu hakeln würd ich garnix abschleifen, saubermachen, leicht einölen und probieren, wie er geht... wenn er hakelt kannst immernoch nacharbeiten.

Ja stimmt haste recht!

Ich probiere es erstmal so ... Nicht das es nach hinten los geht

Besser ist das...

... denn weg ist weg.

Ölen würde ich auch nicht. Dann geht der Schieber durch die große Oberfläche verzögert zurück. Kein Scherz. Woher ich das weiß ... Maximal in Gemisch tauchen. So lange der Schieber keinen Riss hat - einfach verwenden. Da würde ich bei Gott nix abschmirgeln, der ist dünne genug.

Hat schon mal jemand versucht den Schieber mit Gleitlack zu beschichten?
Gibt es in den Varianten Grafit, MoS2 oder Teflon. Scheint ziemlich was auszuhalten.

Teflon würde meiner Meinung nach Sinn machen. Moderne Wedis werden ja auch Ölfrei montiert, da sich ab der ersten Umdrehung ein Molekül dicker Teflonfilm bildet. Beispielsweise der Kurbelwellenwedi hinter der Kupplung der 2V BMW. Gibt es sowas sprühbar zu kaufen?