Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz Freunde! ich habe eine MZ ETZ 250 von meinen Vater ersteigert! Leider stellte sich heraus ,das sie grad mal 110 Kmh läuft und sich ab denn 4 gang recht zäh anfült und im fünfen ehrer zurück geht was die Beschleinigung betrifft!! Was ich noch festgestellt habe ist ein knisterndes geräuch was sie ab und an macht wenn ich sie Anschmeiss und sie im Lehrlauf läuft !! Geht aber wieder weg !! habe mal kompession gemessen mit offenen Gashan ,war bei 8 bar nach dreimal antreten!Zylinderkopf hab ich mal Runter getan und mir die Zylinderwand angeschaut könnte aber keine Rieffen bzw klemmspuren feststellen! was sagt ihr dazu wo liegt der Fehler Zylinder Kolbenringe?? Bin schon fast drauf und dran denn Zylinder runter zubauen und neu schleifen zulassen!! Hat 38000 km runter Getriebe Kupplung und Kurbelwelle neu gemacht plus lager und Dichtungen! Würde mich über nen guten Rat freuen Mfg Bandit262

Bei der Kilometerleistung könnte man da drüber nachdenken. Aber es gibt auch ein paar sinnvolle Verbesserungsmöglichkeiten. Welches Ritzel ist z.Bsp. verbaut? Ein Ritzel mit einem Zahn weniger hilft oft Wunder! Und - ist es eventuell eine Neckermann (gedrosselt)?

Ich würde mir zum schnell fahren ein anderes Mopped zulegen.
Ansonsten kann man auch mal ein kleines Ritzel testen, ehe man alles zerpflückt.

Hallo, wenn du es dir zutraust kannst du ja mal den oberen Kolbenring abnehmen und in die Laufbuchse einsetzen.
Das ganze ca. 1cm unterhalb der Buchsenkante!
Hier kannst du dann das Ringspaltmaß messen und hast vielleicht schon eine Erklärung für die schwächelnde Leistung!
Ich schätze ab 1mm Spaltmaß wird der Zylinder / Kolben ziemlich verschlissen sein und muss mit Übermaßkolben neu geschliffen werden.
Natürlich können hier mehrere Faktoren eine Rolle spielen, Zündung, Vergaser, Luftfilter, und nicht zuletzt das Ritzel.
Kannst ja mal berichten was die Ursache (n) war.

Gruß Frank

Hallo an alle !!Danke für die Rückmeldung!! ich habe neuen Luftfilter drin und nen neuen Vergaser BVf 30N3!! Ritzel ist vorn 19 und hinten 48 Zähne drauf!!zündung ist bei 2 3,0 Ot!!Kerzenbild rehbraun !! Werde denn Vorschlag von Biker 1962 machen und gebe euch bescheid ob es daran lag ! Wenn ja werde ich denn Zylinder bei Oldtimer - Service Döllnitz 06258 Döllnitz (Schkopau) schleifen und honen lassen! Die stellen auch denn passenden Übermass kolben dazu her und die Qualität stimmt !! Eine kleine Bemerkung an der garst hab ich noch!! Meine MZ soll das bringen an Leistung was sie kann und es soll alles in Ordnung sein !!Ob ich schnell oder langsam fahre damit steht auf nen anderen Blatt !!Und wenn es mir nicht reichen würde hätte ich auch ein anderes Bike! Aber danke für deinen Tipp mit denn ritzel!!

Mfg Bandit262

Welche Kolben Größe würden die ausschleifen?

19er Ritzel bei der ETZ250 ist allgemein etwas lang übersetzt, so daß der 5. Gang nur als Schongang taugt, schau mal in die Suche, das Problem schildern viele. mit einem 18er Ritzel ist es ideal. die angegebenen km sind zwar in der Nähe der Verschleißgrenze, aber was du schilderst ist nicht ungewöhnlich. Ich würde einen Versuch mit einem 18er Ritzel machen, wenn sie dann oben gut rausdreht ist alles ok, wenn nicht, dann schleifen.

wg. Kolbenringausbau: wenn du das zum ersten Mal machst Vorsicht! da ist nicht nur einem der Kolbenring dabei gebrochen......

Also 8 bar ist schon bissl dünn würde ich meinen.Mit nem neu geschliffenem Zylinder sollte sie dann gut 3 bar mehr haben.

MfG

So wollte euch mal auf denn neusten Stand bringen !! Habe zylinder zum schleifen geschickt und dabei kam raus das der Kolben eindeutig fertig ist !! Der zylinder hatt noch orginal Mass und wird auf 70,50 geschliffen!! bekomme neuen OSD Übermasskolben dazu und dann schauen wir mal wie sie läuft wenn ich sie wieder zusammen geschraubt hab!ich sag euch dann bescheid !! MfG Bändit

Bei dem MZ ist i.d.R. auch der Cw-Wert des Fahrers entscheidend, ob sie ihre Endgeschwindigkeit erreicht.

Maik80 hat geschrieben:Bei dem MZ ist i.d.R. auch der Cw-Wert des Fahrers entscheidend, ob sie ihre Endgeschwindigkeit erreicht.

der ist nich hoch bei mir!!!!!!!!!!!!!!

Mein Motor hat auch nur 8 bar und hatte irgendwann auch schon einen ordentlichen Klemmer. Allerdings läuft das Ding astrein und zieht dank neuen Düsen, geultraschalltem Vergaser, 18er Ritzel, neuem Benzinhahn, original Auspuff mit gekürztem Krümmer, neuem Luftfilter, neu eingestellter Zündung und dem "Anti-Tuning-Thread" alle anderen 250er ETZ aus meinem Dorf ohne Probleme ab 140 kmh schafft sie laut Tacho.
Ein neuer Zylinder ist also nicht alles...

guck auch mal nach der hauptdüse die ist ab werk eigentlich schon zu klein gewählt 135 oder 140er düse wäre besser . mine lief mit der 135 besser als mit der serien düse.

Ja, das stimmt. Ich hatte mir sogar eine 138er HD anfertigen lassen. Die soll gemäß dem gelben Buch am optimalsten sein.

Danke für die Tipps !! das mit der Düse behalte ich im Hinterkopf und 18 ner Ritzel hab ich schon gewechselt! wenn der Zylinder in ein paar Tagen da ist bau ich alles wieder zusammen und schau wie sie läuft!! Sollte es dann noch nicht funzen bleibt auch nur noch Auspuff der aber frei ist und Düsenwechsel!! Hat einer Erfahrungen mit Vergaser Auseinnanderbauen und HD wechseln?ist ein neuer BVF 30 N3!!wie muss der eigentlich eingestellt sein ,gibt ja nur eine Stellschraube zweite ist verblomt

Beim Düsenwechsel kannste bis auf die falsche Wahl des Schrauendrehers eigentlich nicht viel falsch machen. Vergaserwanne ab, die Düse in der Mtte rausdrehen und die neue wieder rein . Die Wanne wieder dran, dabei auf den richtigen Sitz der Dichtung achten fertig. Einstelldaten findest du in der blauen etz250 Reparaturanleitung.

Bandit262 hat geschrieben:ist ein neuer BVF 30 N3!!wie muss der eigentlich eingestellt sein

Einstellungen findest Du unter www.miraculis.de im Handbuch.