Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebes Forum,

bevor ich mir mehr Arbeit wie nötig mache wollte ich euch fragen ob ihr dieses Problem schon einmal hattet. Seit dem Spannen meiner Kette funktioniert der Tachometer nicht mehr. Habe den mal abgeschraubt und im Stand alle Gänge "gefahren". Die Tachowelle dreht sich immer schneller. Also dachte ich das Tacho spinnt, anderes Tacho dran, das gleiche in grün. Ich könnte mir vorstellen das irgendwas mit den Zähnrädern nicht stimmt (für v-Messung). Vorm Kette spannen ging das Tacho ohne Probleme. Kann das Ritzel für den Tachoantrieb verutscht sein? Schraube am Kettenkasten ist fest.

Danke für die Antworten!

Servus,und für welches Moped soll die Antwort sein .mfg

In der Signatur steht ETZ 250 BJ.86.

na so klein kann ich ja nicht lesen .mfg

Warum antwortet denn keiner? Sind eure Tachos noch nie defekt gewesen?

Sorry das wir nach 5,5 Std. dein Problem noch nicht lösen konnten.
Hast Du die Zeit genutzt und vielleicht selbst noch mal nachgeschaut?

Vermutlich hatten hier schon einige defekte Tachos. Vermutlich aber nie nach dem Kettenspannen. Meiner ging mal kaputt, just in dem Moment als ich die Kolumbusstraße befuhr. Hilft Dir vermutlich aber auch nicht weiter.

Andreas hat geschrieben:Sorry das wir nach 5,5 Std. dein Problem noch nicht lösen konnten.
Hast Du die Zeit genutzt und vielleicht selbst noch mal nachgeschaut?

Vermutlich hatten hier schon einige defekte Tachos. Vermutlich aber nie nach dem Kettenspannen. Meiner ging mal kaputt, just in dem Moment als ich die Kolumbusstraße befuhr. Hilft Dir vermutlich aber auch nicht weiter.

Es würde mir vielleicht helfen wenn du mir sagst was und warum es kaputt gegangen ist

Könnte es sein,daß deine Tachowelle zu kurz ist und nicht weit genug in den Tacho hinein reicht? Dann gibts keinen Kraftschluß und der Tacho zeigt nichts an.

gebbi hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Sorry das wir nach 5,5 Std. dein Problem noch nicht lösen konnten.
Hast Du die Zeit genutzt und vielleicht selbst noch mal nachgeschaut?

Vermutlich hatten hier schon einige defekte Tachos. Vermutlich aber nie nach dem Kettenspannen. Meiner ging mal kaputt, just in dem Moment als ich die Kolumbusstraße befuhr. Hilft Dir vermutlich aber auch nicht weiter.

Es würde mir vielleicht helfen wenn du mir sagst was und warum es kaputt gegangen ist

Ich habe keine Ahnung, würde aber als erste Maßnahme vielleicht die Kette mal wieder lockern und nochmals testen.

Dreht sich die Aufnahme für die Tachowelle am Hinterrad wenn man selbiges dreht?

Wenn ja Tachowelle rein und am anderen Ende schauen ob sich das dreht, wenn man am Hinterrad dreht.

Sitzt die Tachowelle straff oder ist sie lang genug?

Ich denke auch das es den Tachometerantrieb im Kettenkasten auseinander gezogen hat. Ursache könnte eine fehlende Fixierungsschraube der Querwelle am Kettenkasten und eine zu kurze, oder, an der Schwinge zu fest (Kabelbinder) fixierte Tachowelle sein.

In der Zeit in der ich hier auf Antworten warte hätte ich das Hinterrad und den Antrieb ausgebaut und nachgeschaut... Betonung liegt auf ICH

TS Paul hat geschrieben:Ich denke auch das es den Tachometerantrieb im Kettenkasten auseinander gezogen hat. Ursache könnte eine fehlende Fixierungsschraube der Querwelle am Kettenkasten und eine zu kurze, oder, an der Schwinge zu fest (Kabelbinder) fixierte Tachowelle sein.

Warum steht dann aber oben, dass sich die Tachowelle immer schneller dreht. Ich vermute, hier wurde die Welle am Tacho abgeschraubt und dort geschaut. Für mich sieht das nach einem der zwei folgenden Szenarios aus:

- Tachowellenantrieb am Hinterrad genau so weit auseinander gezogen, dass bei unbelasteter Tachowelle genügend Kraft da ist, die zu drehen, bei belasteter (mit Tacho) die Kraft aber nicht mehr ausreicht. Kann man prüfen indem man einfach mal beim ober beschriebenen Versuch testet, ob die Tachowelle gebremst werden kann. Wenn ja, dann ja, dann muss der Antrieb wohl weiter analysiert werden, ich vermute aber
- Tachowelle am Hinterrad auseinander gezogen, sodass die Seele zu am Hinterrad zu weit aus der Hülle raus ist und somit vorn nicht genügend Eintauchtiefe vorhanden. Wenn der Versuch beim ersten fehlschlägt einfach mal die Kabelbinder lösen und die Hülle der Tachowelle in Richtung Hinterrad ziehen, dann sollte sich das wieder ausgleichen.

Vielleicht klappt es so, ohne gleich das Hinterteil der Maschine zu zerlegen.

Viel Erfolg

Thomas

Danke Thomas für die ausführliche Beschreibung:-)

Manche Leute bitte vorher genau lesen, denn ich hatte geschrieben das ich zwei Tachos getestet hab :-S

@UlliD

Ich will ja nicht alles zerlegen, wenn es was sein könnte, was im Handbuch nicht beschrieben ist;-)

Na hoffentlich hat die Kette noch genug Durchhang. Echte Spannung ist tödlich fürs Getriebe.

Die Spannung ist nach Handbuch eingestellt. Weil ich die SpurEinstellung korrigieren musste.

Ich habe jetzt die Senkschraube gelöst und die Tachowelle abgeschraubt. Ich konnte die Welle herausnehmen, welche die Tachowelle mitnimmt. Auf dem ersten (bzw letzten, je nach dem von wo man schaut;-)) sind schleifSpuren. Ich gehe davon aus das dort das Ritzel mit ÜbermaßPassung sitzt?

Mich hat gewundert das ich das Kunststoff teil, in welchem die Welle läuft nicht ganz heraus bekommen habe. Nur bis ca 80%.

Hoffe das hilft euch weiter und ihr könnt mir Tipps geben

-- Hinzugefügt: 17. Juni 2015 17:22 --

Hab zwar was neues geschrieben Datum wurde aber nicht geändert, deshalb nochmal der Post damit jeder sieht das es Neuigkeiten gibt