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Hi,
ich hab ein großes Problem beim einstellen des Vergasers. Original bedüst "spricht" das Gas schlecht an, im mittleren Bereich eher so lala und im oberen Drehzahlbereich stottert sie sich einen ab und bringt null Leistung. Wechsel ich die Hauptdüse von 115 auf 110 spricht sie recht gut an (Beschleunigung und auch im mittleren Bereich).Im oberen Bereich bleibt das Stottern teilweise erhalten. Sobald ich dann hoch schalte, kommt ein "Beschleunigungsloch" und die "Kiste" säuft fast ab und fängt sich ganz schlecht.  
HILFE

Evt. ist da außer dem Vergaserproblem erst mal noch ein Zündungsproblem bei hohen Drehzahlen zu lösen (hat die KW Radialspiel am Nocken,
stimmt die Kontakteinstellung?).
In deiner Schilderung fehlt, ob es schon mal ging und/oder was du zwischenzeitlich verändert hast.

Gruß
Lothar

Danke schon mal für die rasche Antwort.
Es erfolgte der Umbau von 150 ccm auf 125 ccm und der Vergaser 24N1 auf 22N2. Vorher ist sie tadellos gelaufen(Umbau wegen A1 Führerschein).
Zündung wurde gestern nachgestellt. Aber das stottern bleibt.
Nachdem habe ich die Hauptdüsen gewechselt.

1) Wie muss man sich das Stottern vorstellen, einzelne oder längere Zündaussetzer, Vier-Takten (bei zu fettem Gemisch) oder wie?

2) Wurden die Düsen mit einer Düsenlehre nachgemessen (bei vom Vorbesitzer aufgeriebenen Düsen ändert sich nicht automatisch
der Stempelaufdruck ...)

3) Choke-Gummi OK?

4) Spritpegel im Schwimmergehäuse nachgemessen?

5) Wie sieht die Kerze nach längerer Stotter-Vollgasfahrt aus?

1)ich interpretiere einzelne
2)Düsen sind neu
3)Choke schließt. Gummi neu
4)nachgemessen, passt
5)schwarz

Könnte es die Nadeldüse sein??

wenn die Kerze schwarz ist...würde ich mal eine 105 Düse probieren...ganau wie Nadelstellung mal verändern.....Vergasereinstellung kann mal dauern und dabei immer den Motor schön warm fahren...ist der 24N2 ein Nachbau?????

Die 105 hatte ich auch schon drin. Und dazu die Nadelstellung von der Mitte bis oben verstellt. Quasi auf magerer. Dennoch das Problem mit dem Stottern

-- Hinzugefügt: 24. Juni 2015 11:59 --

Nachtrag.
Leider ist der 22N2 ein Nachbau

oerle86 hat geschrieben:Nachtrag.
Leider ist der 22N2 ein Nachbau

probier mal den 24N1 ob es da besser ist....über die Nachbauten gibs solche und solche Meinungen

Der 24N1war zum tTÜV noch drauf und da bin ich kaum vom Hof gekommen

oerle86 hat geschrieben:Der 24N1war zum tTÜV noch drauf und da bin ich kaum vom Hof gekommen

dann liegt es nicht am Vergaser.....

Woran könnte es denn dann liegen?

Die HD-Größen für die ES125 sind bei den originalen Vergasern 22N1-1 und 22N1-3 jeweils mit 87 angegeben.

Wenn du einen 22N2 hast, dann ist der von der ETZ und da denke ich, da kannst du nicht 1:1
auf deine ES125 schließen. Also HD weiter verkleinern und beobachten, was passiert.

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:Wenn du einen 22N2 hast, dann ist der von der ETZ und da denke ich, da kannst du nicht 1:1
auf deine ES125 schließen.

Der 22N2-1 wurde auch in den letzten Jahren, ab 83 oder so an der TS125 verbaut. Ich habe so einen auch als 24N2-1 an meiner TS150. Ich würde mich deshalb eher an diesen Werten orientieren, weil der Ansaugtrakt wohl gleich sein sollte. Im Neuber-Müller wird eine 105er HD angeraten.

https://mz-forum.com/kb.php?a=215

Grüße
Kolja

IncredibleKolja hat geschrieben:

lothar hat geschrieben:Wenn du einen 22N2 hast, dann ist der von der ETZ und da denke ich, da kannst du nicht 1:1
auf deine ES125 schließen.

Der 22N2-1 wurde auch in den letzten Jahren, ab 83 oder so an der TS125 eingebaut. Ich habe so einen auch als 24N2-1 an meiner TS150. Ich würde mich deshalb eher an diesen Werten orientieren, weil der Ansaugtrakt wohl gleich sein sollte. Im Neuber-Müller wird eine 105er HD angeraten.

https://mz-forum.com/kb.php?a=215

Grüße
Kolja

Kolja über den 24N2-1 wurde schon viel geschrieben und viele sind an der Einstellung für die TS 150 gescheitert...ich fahre auch diesen Vergaser...aber sogar mit 120 Düse..manchmal ist es so unterschiedlich mit der Bedüsung da hilft wirklich nur rantasten.....und traue diesen Nachbauvergasern nicht viel zu den er ja hat

Nordlicht hat geschrieben:.....und traue diesen Nachbauvergasern nicht viel zu den er ja hat

Das ist natürlich wieder ein anderes Thema, ich auch nicht.Vor allem was die Bezeichnungen der Düsengrößen angeht, da muss man wohl wirklich nachmessen oder Originale kaufen.

Ich bin mit meinem 24N2-1 übrigens zufrieden, mit 115er HD läuft alles so wie es soll. Ist für mich ein guter Kompromiss aus neumodischem Bing und 24N1 ohne Standgas.

Grüße
Kolja

IncredibleKolja hat geschrieben:Ich bin mit meinem 24N2-1 übrigens zufrieden, mit 115er HD läuft alles so wie es soll. Ist für mich ein guter Kompromiss aus neumodischem Bing und 24N1 ohne Standgas.

Grüße
Kolja

ich auch ..ein Standgas was auch ihren Namen gerecht wird

Also unabhängig von den guten Nachrichten hier, hab ich mal weiter gesucht.
Bin jetzt mittlerweile bei einer 90er Hauptdüse angelangt (die hatte ich noch da). Sie läuft ganz gut. Aber Vollgas ist nicht drin,denn da ist Leistungsabfall. Bleib ich jedoch bei dreiviertel läuft sie ganz sauber durch

oerle86 hat geschrieben:Also unabhängig von den guten Nachrichten hier, hab ich mal weiter gesucht.
Bin jetzt mittlerweile bei einer 90er Hauptdüse angelangt (die hatte ich noch da). Sie läuft ganz gut. Aber Vollgas ist nicht drin,denn da ist Leistungsabfall. Bleib ich jedoch bei dreiviertel läuft sie ganz sauber durch

Na fein, vielleicht hilft dir das hier weiter, um das Optimum anzusteuern:
http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.pdf

Gruß
Lothar

So. Hab heute noch die Leerlaufdüse auf 35 geändert und bin eine Runde gefahren. Läuft und Kerze neigt zu rehbraun. Nur ein Problem besteht. Den Hahn voll aufdrehen mag sie nicht.

-- Hinzugefügt: 25. Juni 2015 22:50 --

So. Hab heute noch die Leerlaufdüse auf 35 geändert und bin eine Runde gefahren. Läuft und Kerze neigt zu rehbraun. Nur ein Problem besteht. Den Hahn voll aufdrehen mag sie nicht.

Na dann größere Hauptdüse rein,
du bist auf dem richtigen Weg

ich versuch mein glück, danke.