Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
für den Gespannbetrieb einer ES 250/2 habe ich vorn ein 16er ritzel verbaut. Jetzt bin ich auf der Suche nach der passenden tachoübersetzung.
Vlt kennt jemand dazu eine Tabelle oder ähnliches.

Vielen dank vorab
MfG Max

... wenn ich micht recht erinnere, steht auf dem Tachoantrieb die Zahl der Zähne drauf...

Und zwar 17/45 für SW - Übersetzung.

Gruß Klaus

Für die Paarung 16:45 gibt es original keinen Tachoantrieb in der ES/2 oder früher.
Siehe hier:
kb.php?a=75

Hallo, da kannst du nur versuchen deinen Tachoantrieb umzubauen, also Schraubenrad und Ritzel und dann gucken das da einigermaßen das gleiche Verhältnis der Übersetzungen rauskommt. Mit 9:14 sollte es schon einigermaßen hinhauen( oder gleich den Antrieb von der ETS G, siehe Link von TeEs), jedenfalls genauer als 10:15. Allerdings sollte das Schraubenrad mit 9 Zähnen schwierig zu beschaffen sein.
Schimpft mich, falls ich falsch liege

Gruß

wenn das Kettenrad nicht gegen eine andere Größe getauscht wurde, juckt das nicht. Ich habe nach
dem Gespannumbau nur das Ritzel gegen ein kleineres gestauscht. der Tacho stimmt immer noch.
OK. der Tachoantrieb ist bei mir am Hinterrad.

Egon Damm hat geschrieben: der Tachoantrieb ist bei mir am Hinterrad.

Ach, Egon ES250/2 da juckt das dann schon

Paar Möglichkeiten sind:

- Antriebsritzel orig. 17 verbauen

- Tachoantrieb und Hinterrad der TS (nicht gerade Kostengünstig)

- Digitalen Tacho/ Anzeige welcher das Signal per Funk übermittelt bekommt

manitou hat geschrieben:- Digitalen Tacho/ Anzeige welcher das Signal per Funk übermittelt bekommt

Warum das denn?
Erfahrungsgemäß machen Tachos mit Funkübertragung öfters Probleme wegen Einstreuung von Störsignalen, speziell von der Zündung.

Oder du fragst mal Croft! Der kann dir bestimmt den Tacho so justieren, das er mit deinem jetzigen Antrieb passt.

matthias1 hat geschrieben:Oder du fragst mal Croft! Der kann dir bestimmt den Tacho so justieren, das er mit deinem jetzigen Antrieb passt.

Man kann zwar die Anzeige der Geschwindigkeit in Grenzen anpassen, mit einer falschen Antriebsübersetzung bleibt aber K=1 trotzdem erhalten und damit zeigt er falsche Wegstrecken an.