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Hallo *,
nachdem ich Anfänger mich beim Einbau eine Weile geängert habe, dass der Gaszug für meine HuFu mit 24N2 augenscheinlich nicht passt (ich hatte doch extra den für den hohen Lenker bestellt...), habe ich durch Nachmessen und Forumsrecherche dann irgendwann herausgefunden, dass die Aufnahme des Bowdenzuges im Gasschieber unterschiedlich ist, je nachdem ob es ein 24N1 oder 24N2 Vergaser ist. Wie man das Arbeitsmaß eines Bowdenzuges berechnet habe ich in DIESEM Beitrag gefunden, danach hat mein Zug ein Arbeitsmaß von 95mm. Kann jemand bestätigen, dass das zu wenig ist für einen 24N2 Vergaser und dass ich mich nicht wundern muss, wenn der Gasschieber nicht bis in die Nullstellung runtergeht (und ich auch keinerlei Einstellspiel habe)?
Meine Fragen:
- Hat jemand die Abmessungen zur Hand für den richtigen Zug (also für Hufu mit Hochlenker und 24N2 Vergaser)
- gibts diese Züge bei den Händlern (hab weder bei Guesi noch bei O2R eine Angabe zur Vergaserspezifität gefunden, es wird nur zwischen hoch- und Flachlenker unterschieden)

Was ist mit dem Starterzug? Wenn ich bei Miraculis schaue finde ich für die TS (24N1) und die ETZ (24N2) die gleichen Abmessungen (Starter ED 974x900x60), dennoch kämpfe mit dem Phänomen, dass ich den Hebel für den Startvergaser nur zur Hälfte seines Weges drehen kann und sobald ich ihn loslasse, "flutscht" er in die Ausgangsposition zurück. Das kann doch nicht richtig sein oder? Es sollte alles richtig eingehängt sein (da kann man ja nicht viel falsch machen) und auch die Seilzugstellschraube am Vergaser ist ganz eingedreht. Hat jemand eine Idee, was da falsch laufen könnte?

im Starter unterscheiden sich die Züpge zwischen N 1 und N 2 nicht, im Gas, wie Du völlig richtig herausgefunden hast, schon
Der N2 braucht da 105 mm Arbeitshub mit 95 gehts nur am N1

Paule56 hat geschrieben:im Starter unterscheiden sich die Züpge zwischen N 1 und N 2 nicht, im Gas, wie Du völlig richtig herausgefunden hast, schon
Der N2 braucht da 105 mm Arbeitshub mit 95 gehts nur am N1

Danke für deine Antwort. Da werde ich wohl noch einen neuen Zug bestellen müssen... .
Hast jemand eine Idee, warum der Starter so "unter Spannung" steht? Es ist doch nicht normal, dass der Hebel sich nicht ganz bis zum Ende schieben lässt oder? Ebensowenig ist es normal, das der Starter beim loslassen sofort zurückschnellt in die Nullstellung Wo kann denn da der Fehler liegen

DJ600 hat geschrieben:... das der Starter beim loslassen sofort zurückschnellt in die Nullstellung Wo kann denn da der Fehler liegen

An der fehlenden Well/Federscheibe im Starterhebel.

DJ600 hat geschrieben:Danke für deine Antwort. Da werde ich wohl noch einen neuen Zug bestellen müssen... .

kürze doch einfach die hülle..

Originalhersteller und ehem.MZ Zulieferer "Quedlinburger Bowdenzugmanufaktur" , die machen allen Längen und haben die Maße

Feuereisen hat geschrieben:An der fehlenden Well/Federscheibe im Starterhebel.

Ne, die ist drin und das würde auch nicht erklären, warum man den Hebel nur ungefähr die Hälfte seines Weges drehen kann (oder ist das normal ??). Ich mache heute abend mal ein Foto, wie ich das Teil zusammengebaut habe; nicht, dass da was falsch gelaufen ist...

ets_g hat geschrieben:kürze doch einfach die hülle..

Hab ich noch nie gemacht. Wie geht man vor? Endkappe "irgendwie" abziehen, Hülle bis auf gewünschte Länge aufkneifen, Endkappe "irgendwie wieder draufstecken?!
Wie ist die Endkappe denn befestigt?