Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Leute,

ich war am letzten Sonntag gemütlich mit meiner 250er ETZ im südlichen Düsseldorf unterwegs. Nach einer gefahrenen Strecke von ca. 50km gab es erst ein leiseres Klackern, bei so ca. 15-25 km/h. Es klingt in etwas so, als hätte man kleine Steine oder Münzen in der Waschmaschine. Komischerweise gab es keinerlei Anzeichen von Leistungsverlust, unruhigem Lauf oder Antriebsverlusten. Ich bin vorsichtshalber dann an die nächste Tanke und habe dort versucht das Geräusch zu Orten. Problem ist, dass das Geräusch nicht im Stand auftritt. Das es ein Motorproblem ist, schließe ich fast aus, da dass Geräusch auch bei gezogener Kupplung zu vernehmen ist. Ich habe meine Ausfahrt dann abgebrochen und bin langsam und gemächlich zurück nach Haus. Das Geräusch scheint jedoch etwas zugenommen zu haben, ohne jetzt aber übermäßig aufdringlich und laut zu sein. Jetzt ist mir so ein wenig bange wieder mit ihr zu fahren, da ich vermute, dass sich irgendetwas im Getriebe verabschiedet hat. Die Gänge lassen sich jedoch alle gut schalten.

Was ratet ihr mir? Stehen lassen und Getriebe auf zur Kontrolle?

MfG Jack

Erstmal Öl ablassen und schauen, ob Metallspähne am Magneten vonne Ölablasschraube hängen.

Ich würde hier auch auf Getriebe tippen.

Sicher, dass es der Motor ist? Ich würde mal die Radlager prüfen.

Mein Tip Kickstarter spurt nicht richtig aus.

Vergaserschieber ausgeschlagen ? !

Hast du das Geräusch auch aufgebockt, Hinterrad frei und ein eingelegter Gang bei laufendem Motor?

..letzte Woche erst beim Kumpel:
ETZ 250 Motor schief drin (Gummis hinüber in den Motorschuhen), Kette viel zu straff gespannt, dann schlägt das Kettenschloß bei jeder Kettenumdrehung an das Motorgehäuse.

Limadeckel runter und kontrollieren.

Bye
ertz.

Danke für die zahlreichen Tipps.

Ich werde das mal bei der nächsten Gelegenheit checken. Leider hab ich zur Zeit viel zu tun auf Arbeit, daher wird das wohl erst in 2-3 Wochen. Ich werde euch aber in jedem Fall berichten.
Das hintere Radlager wurde vor kurzem erst in ner Fachwerkstatt getauscht, bevor ich die Gute übernommen habe. Das Vorderrad / Lager konnte ich noch nicht checken, da ich beim normalen abstellen auf dem Doppelständer das Vorderrad nicht richtig drehen kann. Werde ich aber angehen.
Das mit dem Kickstarter kann ich ausschließen, der funktioniert ganz normal und geht auch immer wieder in die gleiche Ausgangsstellung zurück.
Der Motor liegt eigentlich optisch auch noch gerade, ein Verschleiß an den Lagergummis konnte ich nicht feststellen, die Kette/Kettenschlauch lässt sich mit 2 Fingern (wie laut MZ-Handbuch) leicht durchdrücken, also so wie es sein sollte.

Ich danke euch nochmal für Tipps und halte euch weiter auf dem Laufenden.

Mfg Jack

Servus,die Kette könnte es trozdem sein,wenn sie nicht richtig über das hintere Kettenrad löft.mfg

JackBaur275 hat geschrieben: Das es ein Motorproblem ist, schließe ich fast aus, da dass Geräusch ....

Wenns bei gezogener Kupplung und im Stand noch vorhanden ist, scheidet das Getriebe und der Rest vom Antrieb aus.
Ich tippe auf Vergaserschieber oder Pleuellager, ggf. auch Kolben selbst.
Kurbelwellen Lager kann man auch mal abwackeln wenn man den Rechten Motordeckel abnimmt. In der Regel macht das aber aufmerksam durch Zündaussetzer.

Schraubendreher ans Ohr halten und den Motor mal abhören ums weiter zu lokalisieren.

Hatte sowas auch schon. Bei mir War es ein Radlager vorne. Beim anziehen des Rades hatte sich die innere Hülse aufgepilzt...