Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey Leute wollte mich erstmal kurz vorstellen. Ich heiße Nik bin von Beruf Kraftfahrer und komme aus den Wunderschönen Anklam in Vorpommern. Besitze zum einen meine Emma eine 150er ETZ Bj. 85 eine S51 eine Schwalbe und einen Star. Habe den Moped und Motorrad Wahn von meinem Vater geerbt (wie den Beruf auch). Insbesondere für Fahrzeuge der ehemaligen DDR was hier auch eigentlich Tradition ist. So nun zu meinem Problem ich habe mir vor ein Paar Tagen einen neuen Motor für die ETZ besorgt mit gebrauchten Kupplungspaket, habe alles zusammen gebaut (der Zylinder Kolben und Kopf waren von mir) erstes Mal angekickt kam gleich auf den ersten und schnurrte wie ein Kätzchen habe eine Runde gedreht und gemerkt das die Kupplung im 4. und 5. ab 4000 permanent rutscht auch durch einstellen nichts. Ich konnte kein Mittelmaß zwischen nicht trennen und rutschen finden. Habe also neue Lamellen mit Scheiben verbaut und dachte damit wäre das Problem gelöst aber leider nein das gleiche Spiel wie vorher auch wieder ab 4000 Umdrehungen auch durch einstellen wieder nichts und kein Mittelmaß. Hat vielleicht einer von euch eine Idee wie ich dieses Problem lösen kann? Freue mich auf Antworten

Hallo,

hast du die Feder auch gewechselt? Sonst könnte es sein das die Feder in der Kupplung nicht mehr genügend Anpresskraft aufbringt und bei hoher Leistung die Haftreibung überwunden wird.
Kann auch sein das einfach andere Bauteile schon zu stark verschlissen sind...

Gruß

Hast Du beim Zusammenbau des Kupplungspaketes mit den Distanzscheiben das richtige Maß eingestellt?

ETZ 150? Baujahr 1985? Fotos! Und die Motor- und Rahmennummer bitte.

Habe vermessen und die richtigen distanzplatten verbaut ja.

-- Hinzugefügt: 7. August 2015 18:02 --

Was für ein Getriebeöl fährst Du?Baumarkt wäre Mist,ebenso PKW-Öle!

Bis auf den hinteren Koti, ein sehr schönes Möp.

Ja den hat der Vorgänger gekürzt. Und das Rücklicht müsste eigentlich auch eckig sein aber sieht trotzdem gut aus ich fahre 80W gl-3 von Addinol. Hab das in jedes Moped und funktioniert hätte es ja auch im alten Motor und da war die Kupplung gut.

Hallo,
Rücklicht bei Baujahr 1985 rund wie auch die Blinker.

Mfg Michael

Achso denn hatte er die Blinker neu geholt der Vorgänger

ÖL sollte passen. GL3 IST genau richtig.

Vielleicht hat sie sich gesetzt
Einfach neu einstellen und testen

Ne sie will immer noch nicht habe das Phänomen das wenn ich die drei Schraube nich komplett fest ziehe trennt sie super aber die Kupplung rutscht und wenn ich sie festziehe also wie es soll trennt sie überhaupt nicht.

Hallo.

Was ist mit den Sicherungsscheiben der drei Befestigungsschrauben? Sind das noch die originalen oder Nachbauscheiben?

m.f.g.

Es sind schon Nachbau Scheiben.

Hi!
Soo, also ich hab auch einen ewigen Kampf mit der Kupplung geführt.
Hat auch bei hoher Last gerutscht.

Bei mir ist jetzt alles neu, was irgendwie mit der Kupplung zu tun hat.
Geht auch. Glück gehabt, nachdem ich 3 x den Deckel aufhatte, meinte ich, ich mach jetzt komplett alles neu, was unter dem Deckel ist, und wenn es dann nicht geht, zünde ich die Karre an.

Ich selbst denke, dass es an der Tellerfeder lag, gerissen war die aber nicht. Kupplungstrommel war auch locker. In der Betätigung hat die Kugel gefehlt.

Die Stahlscheiben zwischen den Reibbelägen waren auch komplett glatt, die sind original etwas geriffelt,
das lag aber vermutlich daran, dass ich sehr lange mit der etwas rutschenden Kupplung gefahren bin.

Wegen der Riffelung; könnten auch nachbauten oder von älteren Typen gewesen sein.
Eher verziehen die sich und werden blau als das sich die Riffelung abnutzt.

@MZ-Vorpommern:

Tausch mal die Sicherungsscheiben der drei Befestigungsbolzen gegen originale Sicherungsscheiben wieder aus. Danach wird dein Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit gelöst sein. Ich hatte nämlich das gleiche Problem welches mich fast zur Verzweiflung gebracht hat.

m.f.g.