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Hallo,
mine RT mit 22er Seitenschwimmervergaser hat folgendes Problem. Wenn ich an der Ampel stehe, sackt die Drehzahl ab und zu kurz ab und fängt sich dann aber wieder. Wenn ich etwas am Vergaser drücke, kann ich es manchmal simulieren, aber nicht immer. Genauso, wenn ich das Krad leicht hin und her neige. Allerdings auch nicht immer. An was kann das liegen? Schwimmerstand zu niedrig? Kann soweit ich weiß an der RT nicht eingestellt werden. Hat der Vergaser eigentlich oben eine Dichtung am Deckel?
Danke

Ich weis nicht ob dort eine Dichtung drunter ist
aber der Schwimmerstand wird höher,
wenn eine drunter ist.
Wird das Sägen besser,
wenn du den Luftfilter etwas zu hältst?

Muss ich probieren, kann ich aber erst in ein paar Tagen machen.
Danke

Wenn es besser ist,versuche es mit einer größeren LLD.

Hallo Willi,

kann es auch sein, dass sie zu fett läuft? Kann das auch leichtes sägen verursachen?
Wenn sie länger im Leerlauf läuft, raucht sie leicht aus dem Auspuff. Kann es etwas bringen, die Leerlaufluftschraube etwas rauszudrehen damit sie magerer wird?

Freu mich auf deine Meinung und viele Grüße
Sebastian

Wenn sie wirklich Untenrum zu Fett Läuft
siehst du das an der Zündkerze
Einfach mal 5 Minuten im Stand laufen lassen
wie an einer roten Ampel.Und dann Kerze raus.
Dann siehst du ob sie zu mager oder zu fett läuft.

Hallo Willi,

ich habe nun die Leerlaufluftschraube reingedreht, dabei ging die Leerlaufdrehzahl hoch. Habe ich mit dem Schieberanschlag wieder heruntergeregelt. Der erste Test war vielversprechend, allerding muss ich erst noch ein, zweimal fahren, damit ich genaueres sagen kann.

Komisch finde ich, dass die Leerlaufdrehzahl beim hineindrehen der Luftschraube hochgeht, eigentlich wird das Gemisch damit doch fetter?

Viele Grüße

Hallo
Das Gemisch wird fetter,wenn Du die L-Schraube rausdrehst.Wenn Du sie reindrehst wird es magerer.

bluelagune hat geschrieben:Hallo Willi,

ich habe nun die Leerlaufluftschraube reingedreht, dabei ging die Leerlaufdrehzahl hoch. Habe ich mit dem Schieberanschlag wieder heruntergeregelt. Der erste Test war vielversprechend, allerding muss ich erst noch ein, zweimal fahren, damit ich genaueres sagen kann.

Genauso wird der Leerlauf auch eingestellt.

warmfahren, Schiebanschlag soweit rein, damit das Standgas gehalten wird und dann die Luftschraube so einstellen (rein-raus), bis die höchste Drehzahl erreicht wird.

Dann mit der Schieberanschlagschraube die Drehzahl ggf. wieder absenken und die Luftschraube nochmal auf die Stellung mit der höchsten Drehzahl kontrollieren.

Dann sollte das Standgas auch funktionieren. Bei der Betriebsanleitung für die ES 250/1 ist das mal ausführlich erklärt. Ist zwar für die ES, die Vergaser sind aber ähnlich.

http://www.miraculis.de

Gruß

allo.
Möglicherweise ist Schwimmernadelventil ausgeschlagen.
Falls Du es wechseln mußt, nimm MZA Qualität.
Gruß Marc.