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Hallo

Ich kenne ja einige erleichterte Kupplungen, aber diese Ausführung hab ich noch nie vorher gesehen:

Hm.. kenn ich auch nicht !
Erstmal zerlegen !!!
Fotos machen !!!

Boar, da hat sich aber jemand mal ausgetobt.

finde ich auch und die Kupplung tut doch hoffentlich ihren Dienst.

Der "Siegener" hat in seinem "Ab und wiederaufbau - - -" thread ja auch einen abgedrehten Zahnkranz (Kuppl.) abgebildet.

Ich habe seit 15 min eine Kuppl. vor mir liegen, aber nur ? ? ?

Der Kuppl-körper muß ja angebaut sein, aber fliegend ?

Gruß Klaus

So wie es aussieht, sind das sogar Alu-Stopmuttern
Da war wohl ein Gewichsfreak am Werkeln. Wenn Du sie zerlegen solltest, mach doch mal ein paar Detailfotos. Mir gefällt das

Gruß
Hans

Fotos machen ist leider zu spät, hab das Ding gestern zerlegt und wieder zusammenbgebaut.
Durch die sehr lange Standzeit waren die Beläge so verklebt, daß sie sich auch durch Fahren mit angezogenener Bremse nicht lösen wollten.
Auf jeden Fall schaut das Ding nicht selbstgebastelt aus.
Der Konus etc.ist alles wie bei der originalen Kupplung nur eben um einiges leichter.

Dachte ich mir,als Geburtstagsgeschenk bekommen und schnell weg tun ,
sonst wollen auch andere damit spielen.

Gruß Klaus

Würde mich mal interessieren, welche Leerlaufdrehzahl sich damit ergeben muss (verringerte Schwungmasse) und wie es sich dann im Schiebebetrieb verhält.

Gruss Thomas

Hier mal Bilder der Motorrads das um die Kupplung rum gebaut ist

Hallo,
ich könnte mir bei dieser Art der Erleichterung vorstellen,
das die freiliegenden Bolzen wie ein Quirl im Öl wirken und
den Gewichtsvorteil wieder vernichten

Kein Quirl...ein Elbdampferrad....

Aber ich glaube ohne grossen Einfluss auf das Moment.

Der hatte doch keine Ahnung ,
hier sagen doch alle ein Sebring taugt (oder bringt) nichts.

Tja, zwei Fachmänner -drei Meinungen

Mit dem Tank drauf kann man wenigstens mal eine größere Runde fahren, ohne dauernd Tankpausen einlegen zu müssen. Fettes Langstreckenfass..

Gruß
Hans

Na ja.Langstrecke bei DER Sitzposition

Gut, bei meiner Größe wärs vielleicht eng ums Knie, aber sonst sieht das Ding doch recht gemütlich aus. Man darf nur nicht so langsam werden, dass der Winddruck nachlässt..

Gruß
Hans

mir gefällt das Teil
wenn ich die ganzen Umbauten von anderen Leuten oder von euch sehe, werde ich immer sowas von neidisch und frage mich, warum ich das nicht mache

Ich mach das auch nicht. Hab gar keine Zeit dazu.
Ich kaufe sowas immer gleich fertig umgebaut

Hy,
ist das Primärzahnrad auch erleichtert? Sieht aus wie ein Speichenrad Oder gab es sowas zu kaufen?
Gruß Chris

Das gab es bei den alten ES serienmäßig.

chris71 hat geschrieben:Hy,
ist das Primärzahnrad auch erleichtert? Sieht aus wie ein Speichenrad Oder gab es sowas zu kaufen?
Gruß Chris

Könnte das das Primärrad der ES sein? So eines hatte ich in meinem ES 175er Motor....

Dieses Primärrad wurde auch in den GS-Motoren verwendet.