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Ich habe eine frage zum Einbau eines neuen Antriebsrad. Es gibt im Handel Sets von MZA zu Kaufen wo das kleine und das Große nur zusammen gekauft werden kann oder aber auch nur das Antriebsrad. Was ist zu empfehlen? Ich habe eins von Kanuni gekauft und es sieht nach einem sehr schlechten Guss aus, so das ich es wieder zurück schicken werde. Wodrauf muss ich achten und wer verkauft gute Antriebsräder?

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 6d9b550/?_

Nummern 10 und 16 auf dem Bild?

Güsi hat anscheinend Originalteile auf Lager.

10 und 16 aha, muß ich mir das mal merken ! ODER ?

@ qekaero,

die meinst den Dämpfungskörper ( Kettenblatt) für welches Modell ?

Gruß Klaus

möchte ich auch gern sehen, wo die Zähne von 10 in die der 16 greifen

Meine frage war nicht wer Originalteile hat, sondern: Mein Antriebsrad hat spiel auf der Welle d.h. Aufnahme ausgenudelt. Jetzt ist die Frage Großes und kleines Zahnrad austauschen oder besser Originales Güsi-Teil. Original ist keine Qualitätsmerkmal oder?

Antriebsrad ist das 68 Z - Rad vom Primärantrieb unter dem Kuppl- deckel ?
Im Set ? Habe ich noch nie gehört.
Der Guß sieht immer gleich aus, eben wie rohe Gußteile so aussehen.
Die Zähne sind allerdings geschliffen wg. der Geräuschminderung.

Ich kenne einen Händler/Instandsetzer die haben nie eins getauscht.

Hat die Innenverzahnung Luft ?

Wenn dann würde ich beide tauschen, da die Zahnflanken aufeinander eingelaufen sind.
Und "Original" ist zwar kein Qualitätsmerkmal, aber in diesem Fall oft besser als viele Nachbauteile.

Gruß Schumi.

Ich werde das ganze noch mal überdenken und hoffe noch auf ein paar Anregungen zum Thema.

-- Hinzugefügt: 4. November 2015 00:05 --

Klaus P. hat geschrieben:Antriebsrad ist das 68 Z - Rad vom Primärantrieb unter dem Kuppl- deckel ?
Im Set ? Habe ich noch nie gehört.
Der Guß sieht immer gleich aus, eben wie rohe Gußteile so aussehen.
Die Zähne sind allerdings geschliffen wg. der Geräuschminderung.

Ich kenne einen Händler/Instandsetzer die haben nie eins getauscht.

Hat die Innenverzahnung Luft ?

Der Guss ist bei meinem Kanuni 68Z, Löchrig unregelmäßig, sehr schlechte Ausführung und Tropfen die nicht nachgearbeitet wurden. Bei dem alten hat die Innenverzahnung Luft da der Vorbesitzer unter dem Kupplungsdeckel viele Schrauben nicht richtig fest gezogen hat.

Und woher weisst du, dass die Verzahnung der Welle nicht auch ausgenuddelt ist

sind übrigends immer hilfreich.....

Habe ich mit einem anderen Antriebsrad von einem Bekanten ausprobiert, der braucht sein Zahnrad aber noch. Habe ich also die Welle überprüft, diese ist ok. Fotos sind im Moment nicht möglich, da der Motor auseinandergenommen, 15 km entfernt liegt!

Wie der Guss aussieht ist völlig Brigitte. Entscheidend ist die Profilverzahnung zur Welle. Wenn dort Luft oder Rost ist und schon Lunker oder Ausbrüche sichtbar sind, wird es nicht lang halten.

Die Zahnflanken am Umfang sind eher das kleinere Problem an diesem Teil.

OK, eine Ausrede weniger...

Die Tropfen solltest du doch abdremeln können.

Ausschlagen in der Verbindung wird immer das Gußrad, das letzte habe ich mit Loctite 638, einschl. der Mutter eingeklebt,ohne dem Sicherungsblech.
Den Motor fahre ich selbst.

Z. Zt. mache ich einen Motor, bei der Eingangswelle passten 6 Gußräder nur mit Spiel, 2 davon sind noch ungebraucht (neu),
nur eins passte ohne Spiel und etwas stramm auf die Welle.
Und das war das erste mal, dass ich diese Erfahrung gemacht habe.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt mal wieder unbeliebt mache: Ich würds mit Loctite (603 oder 648, je nach Luft) auf die keilverzahnte Welle kleben.
Erstens hält das, zweitens kriegt mans auch wieder runter, und drittens stellt sich die Frage, wie oft im Restleben des Motors man das Zahnrad wohl noch runter machen muss.
Edit: KlausP war schneller

Gruß
Hans

Ich hatte Problem auch schon:

viewtopic.php?f=4&t=60939

Stephan hat geschrieben:Ich hatte Problem auch schon:

ich schon mehrmals:
1 x gar keine Verzahnung mehr
bis nur nach 1/2 und 3/4
entweder hatten die Vorschrauber nur 24er Maulschlüssel oder Null Bock

Das ist mir aber neu,

ich habe 6 o. 7 Primärräder in der Kiste, aber angebrochene oder ausgelunkerte Stege oder Rostschäden habe ich nicht dabei.

Hat mal jemand das Rad mit den Speichen eingebaut ?
Die Zähne sind ja nicht geschliffen, macht sich das in der Heulung bemerkbar ?

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Die Zähne sind allerdings geschliffen wg. der Geräuschminderung.

Die nicht Klaus. Geschliffen sind nur die Zahnflanken des Antriebsrades am Mitnehmer (ab MM250/4). Die Zähne am großen Rad sind nach dem Guß nur gestoßen worden. Das sieht man hier:

MZ-Servicevideo bei Minute 1:00

Der MZA-Kram wird übrigens wirklich nur als Paar angeboten. Offensichtlich haben die eine andere Evolvente.

qekaero hat geschrieben:Original ist keine Qualitätsmerkmal oder?

Auch die originalen Primärräder haben tw. derbe Gussfehler. Solange da keine Ausbrüche auf der Keilverzahnung der Welle oder im Rad sind und die Paarung nicht klappert sondern das Rad nur leicht draufrutscht würde ich die montieren wie orginal vorgesehen. Loctide würde ich nur nehmen, wenn leichtes Spiel vorhanden ist.

Dann werde ich vieleicht doch das Antriebsrad von Kanuni mal ausprobieren, scheint ja alles nicht so entscheident zu sein, wie der Guss aussieht. Ich werde so bald ich es schaffe mal ein paar Fotos einstellen.
Dann erst mal schönen Dank für alle eure Antworten.
Gruß Arne