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Hallöchen,

es geht um folgenden Vergaser : 27KN1-1

Nadel : 3
Hauptdüse(die lange) : 67
Leerlaufdüse(die kleine) : 45

Einstellung :
Lehrlaufschraube 2,5-3,0 Umdrehungen raus.
Nadel 4 Kerbe von oben
Standgasbowdenzugschraube auf der hälfte der Länge herrausgeschraubt.

Wenn ich ihn nach Werkvorgabe einstelle passiert folgendes:

Bei Gasgeben macht es nur plopp plopp. Der Motor nimmt etwas Drehzahl an wennman minimal Gas gibt. Das Standgas ist naja eher bescheiden kurz vorm ausgehen. Wenn der Lufthebel angezogen ist läuft sie ein kleines bisschen besser im Standgas. Beim Übergang Krümmer Endschalldämpfer tropft es trotz angezogener Schraube. Kann aber auch an ner normalen Undichtigkeit liegen oder der Vergaser läuft zu fett.

Wer weiß Rat ?

Liebe Grüße Cindy

Also eine ES 250:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html

Hauptdüse (sollte IN der Nadeldüse sein): 105, nach Einfahrzeit 100
Nadeldüse: 67
LLD: 45
Nadel: 4. Kerbe (wenn zwei Plättchen zählt das untere!)
Schraube 2 1/2 bis 3

Mittels Schraube Drehzahl auf hösten Stand bringen (weiter raus oder rein geht die Drehzahl wieder zurück) dann über den Gaszug einstellen.

Düsen auch mal mit Druckluft durchblasen, ja niemals mit Draht durchputzen versuchen!. Mit Bremsenreiniger undichte Stellen im Luftsystem suchen (Stutzen, Schnorchel, Luftfilterkammer...)

Christopher

Moin,

Zündung und der abstand der Elektroden an der Kerze sind auch richtig eingestellt?

Hauptdüse ist die 100er drin.

Zündung auf 3,4,-3,6 vor OT eingestellt. Abstand der Kerzenelektrode 0,6 lt. Handbuch. Ist ne Isolator M14/260.

Kann denn der einzige Grund Nebenluft sein ?

Gruß Cindy

Zündung 2,7 maximal 3 vor OT. Wenn die Lima deutlich wackelt (rüttel mal dran) kannst es schon vergessen, dan hat die Kurbelwelle Spiel und Du bekommst keinen gescheiten Zündzeitpunkt bei laufendem Motor.

Versuch auch mal eine neue Kerze aus, da gibt es auch gern mal Probleme. Funken solange heraußen, kaumist sie drinnen geht unter Druck nix mehr.

Nebenluft kann sein, der Luftfilter kann aber auch total zu sein. Geht in beiden Fällen schei*e.

Christopher

Ich will jetzt nicht klugsch**** sein aber im Hanbuch steht 3,5 vor OT warum sollte das nicht stimmen ? Will mich ja nicht mit dir streiten . Die Lima alo bei der Einstellung wackelt um max. 0,1mm. Kerzen habe ich schon 4 neue Ausprobiert. Kann muss der Luftfilter drinne sein ? Ich meine nur wenn ich das in der Garage teste kann ich das auch ohne Luftfilter machen ? Wie weit reduziert sich denn die Luftmenge mit Filter ? Geht anstatt Bremsenreiniger auch Entfetter oder WD 40 ?

Gruß Cindy

Entfetter ja, aber WD 40 weniger. Hast du bei Zündzeitpunkt einstellen den Fleihkraftversteller am Nocken auf gemacht?

Entfetter geht, WD 40 nicht...

@mastakilah - hab ich so eingestellt.

Erstmal Danke Jungs das ich hier soviele Antworten bekommen.

Also Entfetter habe ich gerade benutzt : da das Standgas sehr schlecht läuft kann ich nicht sagen ob sie gerade wegen des Entfetters ausgegangen ist ??? Wenn ich ihr etwas drehzahl gebe was ja geht und Entfetter auf den Isoloerflansch sprhe passiert nix als kein Drehzahlsteigern oder so.

Hab ihr noch ne Antwort darauf ?

Ich will jetzt nicht klugsch**** sein aber im Hanbuch steht 3,5 vor OT warum sollte das nicht stimmen ? Will mich ja nicht mit dir streiten . Die Lima alo bei der Einstellung wackelt um max. 0,1mm. Kerzen habe ich schon 4 neue Ausprobiert. Kann muss der Luftfilter drinne sein ? Ich meine nur wenn ich das in der Garage teste kann ich das auch ohne Luftfilter machen ?

das was ich vorhin geschrieben habe......

Mir fällt noch auf das wenn der Motor läuft es sich so anhört.

2 mal Zündung .... kurze Pause.... 2 mal Zündung ....usw.

Als wenn er immer wieder Schwung holt.

Im original Rep.-Buch steht 3,3 mm vor OT bei voll ausgedrückten Fliehgewichten, Kontaktabstand 0,3 mm

Du hast recht, 3,5 vor OT bei voll geöffneten Fliehkraftgewichten.

Das mit Bremsenreiniger, Startpilot oder Entfetter: Das kann auch sein, daß der Motor aus geht.

Probier mal, kurzzeitig geht das, ohne Luftfilter. Allerdings ist gerade beim Zweitakter ein beruhigter Luftstrom sehr wichtig und ohne Luftfilter gibt es halt Verwirbelungen.

Wäre das Standgas bei eingeschlagenem Lenker (müßte links sein) besser?

Christopher

27KN...Ist das nicht der Vergaser mit dem Luftschieber? Hier müsste dann der Hebel für den normalen Betrieb gezogen sein und für den Kaltstart nach vorne geschoben werden, ich hoffe, das wird beachtet....

Grüße, Henni

Cindy, in Deiner Vorstellung hast Du gesagt, daß Deine ES (wahrscheinlich) ein Baujahr 63 ist. Dann ist es eine /1 und braucht den Vergaser 28,5KN1-1. Der 27KN1-1 ist für die 250er bis Bj. 61. Wie ist denn die Motornummer (ja, ja, Lorchen und seine Nummern ), steht am Zylinder rechts am Ansaug der Hubraum und was steht oben am Ansaugstutzen (zwischen Vergaser und Zylinder)?

Sieh dazu auch mal hier ES-Motore

Vielleicht noch in Verbindung mit falschem Ansaugtrakt zwischen Vergaser Zylinder ? Zu den Verwirbelungen wurde ja auch schon einiges geschrieben. Ansonsten hat Henni recht ! Der Hebel "funktioniert" genau anders rum wie man denkt...( Hebel parallel zum Lenker = Kaltstart , rechtwinklig dazu = Fahrtstellung ) . Wie sieht denn dein Kerzenbild aus ?