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Hallo Leute, habe eine TS 250 erworben. Nun möchte ich den Motor regenerieren. Meines Wissens hat der TS Zylinder oben einen Bund zur Zentrierung oder ? beim ES Zylinder ist die Laufbuchse eben . Oder Irre ich mich da? Sind beide Varianten kompatiebel? Freue mich auf Antworten .

Du meinst bestimmt es250/2 zu TS Zylinder ?

Ach du sch....., natürlich . Ich ändere das sofort!

Oben das war richtig, jetzt ist es falsch.

Beide Zyl. sind von der äußeren Form her gleich.

Den Zyl der ES 250/2 gab es mit 17,5 und 19 PS,
zu unterscheiden am Einlaßkanal.

Der 17,5 PS hat diesen seitl. gerundet, der 19 PS wie ein Schnitt durch einen Pyramidenstumpf.
Beide ES Zyl. sind oben flach.

Der TS Zyl hat oben eine Zentrierung, der Einlaß ist wie bei der ES 250/2 mit 19 PS.

Die Zyl-deckel müßen den Zyl. zugeordnet werden.

Gruß Klaus

Ach so! Also muss der TS Zylinder den Pyramidenstumpf im Ansaug vorweisen. Danke für die Hinweise. Gruß Rene

es 66 hat geschrieben:Ach so! Also muss der TS Zylinder den Pyramidenstumpf im Ansaug vorweisen. Danke für die Hinweise. Gruß Rene

Nein, der ES 250/2 17PS Zylinder hat den Stumpf. Die beiden anderen ES250/2 19PS und TS 250 19PS nicht.

Letztere sind nur durch den Anguss für die Vergaserabdeckung bzw. den Zentrierbund zu unterscheiden. Der 19 PS Zylinder der ES250/2 welcher im Ersatzteilhandel gekauft wurden bzw. als Ersatzteil nachgerüstet wurden weisen nicht alle den Anguss für die Vergaserabdeckung auf. Dieser Umstand war der Typenwechselzeit ES250/2 auf TS 250 geschuldet. ES gab beide Zylinder mit dem Anguss für die Vergaserabdeckung aber es konnte auch passieren das man den /2 Zylinder ohne Anguss bekam.

Au contraire, mon capitain

Die 19 PS Zylinder (egal ob ES 250/2 oder TS 250) haben einen trapezförmigen Einlaß, der 17,5 PS ES 250/2 Zylinder hat einen ovalen.

Ansonsten unterscheiden sich die Zylnder TS und ES durch den Zentrierbund bei der TS 250.

Und es ist nicht möglich , einfach den Zentrierbund wegzumachen und dann als ES Zylinder zu verwenden.

Hallo zusammen
nur der 5gang Zylinder hat oben den Bund ! und so einen habe ich erst auf eine es 250/2 geschraubt, da passt aber der Bund nicht in den Kopf. deshalb habe ich den Bund entfernt, nun ist aber der Kolben zu lang und schaut oben über die Laufbuchse drüber. also habe ich den ES 250/2 Kopf ( schräge Kerze ) so nachgedreht das der Kolben zum Kopf das Spaltmaß erreicht-
es ist aber nicht möglich /2 Kopf auf TS /1 zu drehen weil zu wenig Material vorhanden ist.

ESund 4gang TS zylinder sollten bis auf den Ansatz der Vergaserabdeckung gleich sein-

MFG Andre

Mahlzeit die Herren, dann hat der TS 4 Gang Zylinder nicht den Bund oben drauf wie ich dachte . Er hat einen Trapezförmigen Ansaugkanal und könnte eventuel den Anguß für Vergaserabdeckung haben . Verstehe ich das richtig so? Danke für die Infos !!!!Gruß Rene

-- Hinzugefügt: 12. Dezember 2015 12:17 --

Wenn ich jetzt den ES 250/2 Zylinder hernehme müsste ich auch nen ES Kopf verbauen .Das Ganze passt dann auch auf den TS 4 Gang Motorrumpf ja ?

Der Rumpf des TS Blocks unterscheidet sich nur durch den Anguss für die Vergaserabdeckung von ES/2 Block also passen beide Varianten auf die Blöcke aber man muss zum TS Zylinder ne TS Kopf haben und das gleiche gilt für den ES Zylinder.
Edit, das Ganze passt auch zu nem TS 5 Gang Motor, da sind aber auch TS Köpp notwendig wobei das dan ist egal welcher der Köpfe.
Ich fahre zur Zeit im ES Gespann nen TS 5 Gang Block mit TS 4Gang Zylinder und TS 4 gang Zylinderkopp.

Junge, Junge, welch ein Durcheinander...

Von hinten nach vorne:
Alle TS-Zylinder haben oben den Zentrierbund, auch die Zylinder der 4Gang-TS.
Ab dem 19PS-Zylinder, also seit der Leistungssteigerung, haben die Zylinder der ES 250/2 den trapezförmigen Einlaß, vorher ovaler Einlaß. Die TS-Zylinder liegen zeitlich nach der Leistungssteigerung und haben daher auch den trapezförmigen Einlaß.
Die Zylinderköpfe der TS passen nicht auf die ES und umgekehrt. Und laßt mal bitte diese spanenden Bearbeitungsverfahren wie Drehen oder Fräsen zur Anpassung von Dingen, die nicht zueinander passend sind.

Ist doch ganz einfach.

TS Zylinder mit ES Kopf passt aber.. braucht man nur eine ausreichend dicke Deckeldichtung

Die TS Blöcke (vor allem 5G) unterscheiden sich aber in wesentlich von den ES Derivaten und lassen sich auch nicht einfach so in die ES einbauen, da Angüsse für die Motorhalterung unten fehlen (und auch die für den Tachoantrieb). Die fehlenden Stege für die Vergaserabdeckung sind da noch eher verschmerzbar Herr P-J

Das hab ich so nicht erwartet! Also ist mein Zylinder den ich erworben habe die 19 PS Variante der ES 250/2. Trapezförmiger Einlass und ohne Zentrierbund. Richtig ?! Daher wäre ich sehr froh wenn mir jemand einen TS 250/0 Zylinder und Zylinderkopf anbieten könnte ,habe 2x ES 250/2 Zylinder im Angebot zum Tausch .Bedanke mich nochmals bei allen! Gruß Rene

es 66,
richtig, stimmt !!

Für die TS 250 gibt es 2 verschiedene Zyl-deckel.

a) TS 250 (oder /0 wie du schreibst) mit den vertikalen Rippen) oder
b) TS 250/1 mit horizontalen Rippen (wie bei der ETZ 250 angeordnet).

Beide sind aber kompatibel.

muenstermann hat geschrieben: Die fehlenden Stege für die Vergaserabdeckung sind da noch eher verschmerzbar Herr P-J

Da ich in soner Abdeckung eh nur Nachteile seh war das das erste was ich an meiner ES demontiert hab.

Ich habe an meinem Es Motor den hässlichen, eckigen Kopf drauf.Weiss aber nicht ob der funktioniert.

muenstermann hat geschrieben:TS Zylinder mit ES Kopf passt aber.. braucht man nur eine ausreichend dicke Deckeldichtung

Der ES-Kopf paßt nicht auf den TS-Zylinder. Das ist einfach Fakt! Gebastel und Gefummel lasse ich da außen vor.

muenstermann hat geschrieben:Die TS Blöcke (vor allem 5G) unterscheiden sich aber in wesentlich von den ES Derivaten und lassen sich auch nicht einfach so in die ES einbauen, da Angüsse für die Motorhalterung unten fehlen (und auch die für den Tachoantrieb).

Darum geht es nicht, das war nicht die Frage.