Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich bin neu hier im Forum.
Bin 34 Jahre alt und bin aktuell auf der Suche nach einer mz etz 250. Jetzt ist meine Frage für meine Entscheidung.
Ist ein Bing Vergaser sehr viel besser als der original vergaser?
Sind ca. 30.000 km zu viel wenn der Motor noch nie neu gemacht / gelagert wurde?
Wie wichtig ist bei dem Motor ein Drehzahlmesser?

Ich bin für jeden Tipp dankbar.

Vielen dank.

Gruß Tobias

Erstmal tach jesacht.

Zu deinen Fragen,
soviel ich weiß (fahre selber keine ETZ mehr) ist der Bing Vergaser wohl in der Einstellbarkeit besser,
30000km sind gut möglich mit der MZ, könnte aber auch eine Revision nötig sein. Kommt auf den oder die Vorbesitzer und ihre fahrweise an. Auch bei einer langen Standzeit sollten evtl. die Wedis gewechselt werden.
Und ein Drehzahlmesser ist schön, aber nicht zwingend notwendig.

regulär sagte MZ über die EM 2550, das der Motor eine Grenznutzungsdauer von 45 Tkm haben soll, da wären mit 30 Tkm gerade mal 2/3 weg.

willkommen hier.

so ein Kauf kann/muss keine Überraschungstüte sein. Schaue dich um, erkunde viel und poste es hier.
Bilder von dem Teil, welches du in Aussicht hast kommen immer gut.

Wenn der Preis stimmt, greife zu und mache den Motor fit. Das kostet zwar erst, verhindert aber teuere
Folgeschäden wie Kolbenfresser, Kurbelwellendefekt.

Das wäre ein potentieller Kandidat. Ist aber über 200 km weg. Bei mir gibt es aktuell nur so verbastelte teile.
Falls jemand von euch aus der nähe biberach / Ulm / Ravensburg ist der sich auskennt oder eine Emme weiss , gerne melden.

Gruß Tobias

-- Hinzugefügt: 29. Dezember 2015 21:49 --

Habe eben folgende Antwort von dem Verkäufer bekommen:

Zitat:Hallo Herr Hagmann,
Ja, die MZ steht noch zum Verkauf.
Der Motor wurde vor ca. 18 Monaten überholt, alle Lager, Simmerringe etc.
Die Elektrik wurde ebenfalls erneuert: Batterie, Gleichrichter,
Zündspule, Kontakte.
Bei Interesse ist eine Probefahrt möglich, die
Maschine ist angemeldet und wird
gelegentlich gefahren,
auch im 'Winter'.
Zitat Ende

Das hört sich ja nicht so schlecht an.

Hallo bei den Zweitackt Stinkern.

Ein BING Vergaser ist ne schöne Sache, der lässt sich prima einstellen und Ersatzteile gibt's in bester Qualität bei bestimmten Händlern, aber auch ein BVF funktioniert tadellos wenn er in Ordnung ist.
Der Drehzahlmesser ist ne schöne Sache aber wirklich benötigt wird er nicht.
Die KM Laufleistung eines EM250 Motors ist nicht unbedingt ausschlaggebend, mindestens genau so wichtig ist wie lange es gestanden ist und ob er Trocken (Feuchtigkeit) und geölt stand oder nur unter einer Plane im freien. Oft haben solche Dinger Standschäden die, wenn der Motor noch läuft nach kurzer zeit bitter zuschlagen können. Das beste wäre eine ausgiebige Probefahrt machen zu können, der Motor sollte trocken sein, nicht übermäßig klappern oder rasseln. Die Gänge sollten sich natürlich auch leicht schalten lassen und auf keinen fall rausspringen.
Lieber ein paar hundert € bei der Anschaffung mehr ausgeben und ein ehrliches Mopped kaufen als eine billige Baustelle, die frisst hinterher noch viel Geld. Ich weis wovon ich rede.

Gruß Pierre

ich lese nichtssagende Auskünfte wie vor ca. 18 Monaten. Der Kilometerstand sagt wesendlich mehr aus.
Elektrik neu....... mit Einschränkungen wie Batterie, Gleichrichter.

Für mich ein Standmodell weil der Besitzer keinen Bock hat das Ding wirklich alltagstauglich herzurichten
und aus diesen Gründen ca. 800 € zu teuer ist.

Man muß sich einfach im Klaren sein, das selbst die "neueste" Zweitakt-MZ inzwischen mehr als 20 Jahre alt ist.
Dann haben die armen Dinger direkt nach der Wende ein schlechtes Leben - keiner wollte sie, entsprechend sind sie behandelt worden (Ich habe in dieser Zeit eine fast neue ETZ mit 1500Km auf der Uhr für 400D-Mark angeboten bekommen )
Wir Wessis haben vor der Wende über die "Studentenfahrzeuge" und überhaupt "underdog-Motorräder" auch nur gelästert und man hat die halt "verheizt", denn die taugten ja sowieso nix. Tatsächlich gab es Chargen aus Tschoppau die mit schlechtem Material zusammen gebaut waren und tatsächlich dauernd gestreikt haben und frühzeitig ausgeschieden sind. Andere Chargen haben aber durchaus problemlos jahrelang bei widrigsten Bedingungen gehalten (Wintergepanne)
Ein MZ-Motor ist aber eine ganz feine Sache: Übersichtlich aufgebaut, keine wirklichen Geheimnisse drinne und mit einem sehr überschaubaren Spezialwerkzeugsatz zu regenerieren - Eigentlich braucht man nur einen guten Kupplungsabzieher und einen Backofen
So habe ich 1993 meinen ETZ-Gespannmotor regeneriert, sehr sorgfältig gearbeitet, nur erste Wahl-Materialien eingebaut und er hat dann 110 000 Gepannkilometer gehalten.
Würde ich aber heute nochmal mit MZ anfangen, ich würde meinen Motor zu Dirk bringen, der macht das täglich und hat hier im Forum nur gute Kritiken.
Ein gebrauchtes Motorrad IST IMMER eine Wundertüte und bei einer MZ würde ich von vorne herein eine Motorüberholung einkalkulieren

Ich bin mit dem Gespann 75000 km gefahren, jetzt wird der Motor überholt.
Ich hätte aber sicher noch ein paar km geschaft
Es kommt sicher auf die fahrweise, die Ölwechselabstände usw. an.

Mit einem Standmödell, es stand ein paar Jahre,
bin ich 300 km gefahren, danach musste der Motor mindestens abgedichte und die Wedis getauscht werden
Es wurde dann eine Generalüberholung

Wenn hier der Motor überholt wurde, ist der Preis sicher gerechtfertigt, denke ich, wenn alles reell zugeht

Egon Damm hat geschrieben:ich lese nichtssagende Auskünfte wie vor ca. 18 Monaten. Der Kilometerstand sagt wesendlich mehr aus.
Elektrik neu....... mit Einschränkungen wie Batterie, Gleichrichter.

Für mich ein Standmodell weil der Besitzer keinen Bock hat das Ding wirklich alltagstauglich herzurichten
und aus diesen Gründen ca. 800 € zu teuer ist.

Allerdings werden solche Fahrzeuge kaum für diesen Preis angeboten. Ich beobachte den Markt in meiner Gegen ja nun seit gut einem Jahr. Und da sind Angebote unter 1000€ extrem selten.

Grüße,

Albrecht.

Hallo Tobias,
willkommen im Forum.

So ne MZ ist immer ein Klassiker mit bewegter Vergangenheit! Das sollte man sich immer vor Augen halten!
Die Zeiten der Brot und Butterfahrzeug haben die schon längst hinter sich gebracht. Ebenso ist die Zeit, in denen diese Motorräder von geringschätzenden, oder studierenden Mitmenschen an ihre Grenzen gebracht wurde.
Heutige MZten kann man ganz leicht in wenige Kantegorien einordnen.

Zum ersten sind da die, welche Jahrelang in der Ecke standen und nun für gutes Geld an den Neuerwerber gebracht werden sollen.
Diese bedürfen dann meist einer totalen Revision/Restauration.

Dann gibt es die Bastelteile, die zwar laufen, aber mit dem Original nur noch wenig zu tun haben.
Das können durchaus Verbesserungen sein! Viele wurden aber einfach nur verschlimmbessert!

Dann gibt es die "Ehrlichen", die gehegt und gepflegt, immer noch ihren Dienst tun, denen man ihre Jahre aber durchaus ansieht. Oftmals schon verblasst und mit Patina versehen. (Hier würde ich suchen!)

Dann gibts die "Restaurierten" Blingblingmopeten. Da sollte man sicher sein das der Restaurator nicht nur auf die schöne Optik wert gelegt, sondern auch die Technik restauriert hat.


Letztlich ist es immer eine Sache des Bauchgefühls und des Geldbeutel.

Alternative, ist nur 100 km weg von mir. Hört sich auch nicht ganz schlecht an .

-- Hinzugefügt: 30. Dezember 2015 10:15 --

Erstmal noch vielen dank für die antworten bis jetzt.
Mir ist klar das es keine neuen Maschinen sind, ich will aber unbedingt eine Zweitakter und da gefällt mir die mz etz sehr gut. Ich finde die sind auch preislich im ramen.

Iele grüsse Tobias hagmann

Die rote ETZ täte ich mir mal anschauen! Die steht noch recht gut da und am Preis lässt sich sicher noch ein wenig machen.
Frag doch mal, ob hier jemand ist, der sich das gefährt mal anschauen kann...
Gibt doch sicherlich Leute die da näher dran wohnen als du...

Zum Kauf nimmst du dann noch jemanden ausm Forum mit!

Die Rote könnte mit dem 96er Motor einen EM251 wenn nicht gar einen EM301 verbaut haben.

Maik80 hat geschrieben:Die Rote könnte mit dem 96er Motor einen EM251 wenn nicht gar einen EM301 verbaut haben.

Kann gut sein und wäre sicherlich kein Fehler...

Der 301 hätte dann aber mehr ccm und mehr ps, oder? Der 251 ist der der auch in der etz 251 ist, oder ?

Die Maschine steht in 89561 frikingen. Ist irgendjemand hier im Forum der mir da beistehen kann?
Ich würde von ummendorf (bei biberach an der riss) über Ulm fahren und könnte denjenigen auch aufsammeln.
Würde mich freuen wenn die tage jemand Zeit hat.

Vielen dank.
Gruß Tobias

-- Hinzugefügt: 30. Dezember 2015 11:57 --

Hab vorhin erst gesehen das ich schon 2 pm bekommen habe.
Hoffentlich klappt das, das mir da jemand helfen kann.

Ihr seid echt ein klasse forum, so schnell antworten und sehr hilfsbereit.

Vielen dank.
Gruß Tobias

P.s. ich bin natürlich weiterhin für jeden Tipp dankbar.

oder Mann kauft eine fertig überholte,wo alles gemacht wurde

Die sieht schon sehr schön aus, aber vermutlich über meinem Budget und vermutlich auch zu weit weg ( Berliner nähe, oder?)

Berufsbedingt pendle (z.b.) ich regelmäßig zwischen Berlin und Donauwörth. Ne AHK hab icke auch.

Guten Morgen zusammen,

Also ich schau mir die rote mal an, hab mit dem Verkäufer nen Termin ausgemacht.
Ich denke wenn die vom Motor her gut ist dann passt das.
Preis ist vhb hat der Verkaufer noch gesagt, dann sollte da auch noch was gehen.

Ich kann leider keinen mz schrauber mitnehmen, habe allerdings jemand der sich mit Motorräderauskennt und viel an zweitaktern schraubt ( Yamaha dt und kawasaki)

Wenn es zum kauf kommen sollte geb ich euch bescheid

Gruss
Tobias

-- Hinzugefügt: 31. Dezember 2015 10:47 --

Achso, weiss jemand was das oben zwischen den rundinstrumenten ist?
Ich denke bestimmt Blinker Anzeige oder Leerlauf (N) anzeige??

das oben ist irgendeine Bastelei, evtl. Kontrolleuchten für Fluxkompensator o.ä.. Schau bei den Reifen auf die DOT Nummer, wie alt die wirklich sind und ob es sich um Markenreifen (z.B. auch Heidenau, bitte keine Fortune, VeeRubber etc.!) handelt, dann wären 1000,- wohl ok.
Gabel soll nicht klemmen, wenn ein Sturz im Raum steht, schau möglichst den Rahmen unterm Tank an, der soll keine Falten haben (ganz kleine unregelmäßigkeiten sind ok). Ansonsten das übliche....

denk dran, so wie die dasteht, wirst du wahrscheinlich noch ca. 200,- für Kleinkram reinstecken bis sie dir gefällt, oder du fährst sie einfach so.

Laut Verkäufer sind die led`s für blinker links, rechts licht und fernlicht. Er hat die etz so 2002 übernommen.
Wo genau ist normal die kontrolleuchte für den blinker? Bei 60 und bei 80 kmh in der anzeige?

Vielen dank. Gruss Tobias

Normal die bei "80" in grün. Bei "60" blau für Fernlicht.

Tacho und DZM sind unterschiedlich. Einmal ist die Scala unterteilt und einmal nicht. K.A. welche bei dem Bj. original sind. Schätze mal der Tacho ist von der TS oder gaaaanz frühes ETZ Baujahr. ´80/´81 ?

edit: sehe gerade die hat einen TS Lenker, sieht man an dem Loch rechts neben dem Handbremshebel. Wenn die viel draussen gestanden ist, könnte Wasser in den Lenker gelaufen sein und der von innen rosten.
sehe jetzt ca. 100,- die ich an der Maschine verbauen würde...... (Sitzbankbezug, evtl. Lenker, Abdeckung Steuerrohr, wahrscheinlich Angsauggummi, Benzinhahnüberholung, Zündschloßabdeckung, Gummis an den Bowdenzugenden....)

Hallo, schaue auch in den Tank, der sollte innen Rostfrei sein.

Hallo zusammen und noch ein gutes neues Jahr,

Ich habe mir die rote etz gekauft.
Sie fährt sich meines Erachtens gut. Neue Reifen braucht sie aber.
Welche Marke sollte ich da wählen? Sollte ich da heidenau wählen oder lieber andere?

Ist es bei dem getriebe normal ds man zwischen jedem gang in den leerlauf kommen kann?
War bei meiner zündapp genauso, deshalb habe ich jetzt mal vermutet das es hier auch normal ist.

Danke

Gruss Tobias

Glückwunsch, die hätte ich auch genommen. Ansonsten sind Heidenau-Reifen eine gute Wahl und das mit dem Leerlauf zwischen den anderen Gängen passiert zuweilen, ist aber kein Problem.

Willkommen im Club, einen Ölwechsel solltest du auch ins Auge fassen, falls er nicht kürzlich gemacht wurde.
Allzeit Gute Fahrt

Ja, die Rote gefällt mir auch
Heidenau sind Gut und Günstig.
Über´s Netz (nicht eBay) wirst du sie für ca. 50 € je Reifen bekommen

PS.: Wie willste das nun mit dem Tacho und DZM machen
Warscheinlich erstmal so lassen

Tachometer lasse ich erstmal so und fahr sie so. Wenn ich dann mal zeit und Lust habe kann ich mir immer noch überlegen ob ich das umbaue. Aber erst mal fahren und den Duft genießen

Getriebeöl wurde 2002 gewechselt, ich denke das ich das dieses Jahr nochmals wechsle.

Gruß Tobias

darf man fragen, was du gezahlt hast (damit wir dir sagen können das war viel zu teuer, und hier und da hättest du eine bessere für die Hälfte bekommen....... ) mach doch mal Detailfotos.

Ne nach dem Preis darf man nicht fragen .
Konnte noch etwas runterhandeln.
Vermutlich war sein nicht ganz billig, aber bei uns in der Region gibt es nicht so viele.
Ich hoffe das ich mit ihr glücklich werde
Muss nächste Woche noch eine Batterie besorgen, die die drin ist ist hinüber, sind gestern mit ner anderen probegefahren die der Verkäufer aber wieder braucht.
Gibt es da bestimmte Marken die ich da wählen sollte.

Bilder folgen noch.

Gruß Tobias

Na, ich würde sagen ihr habt euch auf 1000 €ronen geeinigt
Eine Batterie - da kann ich dir zu einen Blei-Vlies-Akku raten.
Gibt es bei Reichelt.de
Habe 2 Solche in Gebrauch und bin sehr zufrieden