Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ja,

mein ES Gespann hat einen TS Motor verbaut und somit kein Tachoanschluss

Nun will ich den Hinterradantrieb umbauen und habe Fragen

Es sind Kettenschutzschläuche verbaut, Nummer 21035, diese Numer ist auch noch in Spiegelschrift draud
Wo sind die einzuordnen
Sollte ich andere nehmen

Die Nummer vom Hinterrad, welches ich einbauen will, finde ich bei Miraculis auch nicht
22-025 059

Antrieb und Kettenkasten nehme ich von der 250er TS, habe aber mehrere Abnehmerritzel für den Tacho da
Wie viel Zähne sollte denn das Abnehmerritzel bei der TS 250 haben

Danke

Das hatten wir hier schon mal , finde es aber nicht.
Jedenfalls musst du hinten alles auf TS umbauen. Das heißt, Nabe,Dämpfer,Ritzel,Kettenkasten und Kettenschläuche.
Ich hab das zu DDR-Zeiten mal mit nem Kumpel gemacht und wir hatten irgendwie Probleme mit dem Distanzstück auf der linken Seite, kann sein, dass da auch das Maß zwischen ES und TS differiert.
Die Kettenschläuche haben wir von der TS genommen , aber in der Mitte kürzen müssen.

Ich habe auch einen TS-Motor in der Es. Aber da meine Antriebswelle geschlitzt war, konnte ich den ES-Tachoantrieb verbauen. Sieh doch mal nach ob es bei dir auch so ist. Dann sparst du dir viel Arbeit. Mfg Lars

Ob die Kette mit TS Anrieb wirklich Fluchtet? Das sollte peinlich kontrolliert werden. Die ES Kettenschläuche sollten auch auf den TS Kasten passen, an den TS Motor passen die bei mir, wenn auch nur stramm.

Wenn es sich um eine /2 handelt,
der kpl. Antrieb (Gesamtbreite) der TS passt nicht in deren Schwinge.

Gruß Klaus

Hier hab ich noch was gefunden

Alles klar, Danke

aber hat hier jemand eine Antwort

Es sind Kettenschutzschläuche verbaut, Nummer 21035, diese Numer ist auch noch in Spiegelschrift drauf
Wo sind die einzuordnen
Sollte ich andere nehmen

und hier

Wie viel Zähne muss das Tachorietzel haben, 15

Danke

Naja, ist doch ganz einfach, besorg Teile, vergleich und versuch einzubauen.
Es passen noch 2 Dinge nicht.

Wenn das vernünftig passen würde, dann hätte ich das schon lange eingebaut.
Vor ca 3 Jahren habe ich die Teile zusammen gesteckt/wollen, mit Gewalt und Ignoration, geht es allerdings.

Mitteilung über das Gelingen nehme ich gerne zur Kenntnis.

Hallo Werner,

offensichtlich hats noch keiner so gemacht. Und zu den Kettenschläuchen, ich schau nie auf die Nummern. Ich nehme für ES- ES Schläche und für die TS- Ts schläuche. Was juckt die Nummer? Zumal Nachbauten oftmals schon wieder ander Nummern haben als Originale.

manitou hat geschrieben:Hallo Werner,

offensichtlich hats noch keiner so gemacht. Und zu den Kettenschläuchen, ich schau nie auf die Nummern. Ich nehme für ES- ES Schläche und für die TS- Ts schläuche. Was juckt die Nummer? Zumal Nachbauten oftmals schon wieder ander Nummern haben als Originale.

Ja,

und dann sind die Mummern in Spiegelschrift drauf

Ich musst zu einen Spiegel gehen, um sie zu lesen

Hallo
das hatte ich zu DDR Zeiten schon, das ES hinterrad hat Runde Mitnehmerzapfen und diese sind zu lang. wenn man die etwas absägt oder noch besser ein TS Hinterrad einbaut geht es-
MFGAndre

1. sollte mal der Titel geändert werden auf "TS Antrieb an ES/2 Hi-radschwinge".

Dann sollte jeder Kenner die Kettenradabdeckungen der beiden Antriebe in die Hand nehmen.
Besser noch die TS Abdeckung an der Schwinge mit Antrieb anschrauben, nur so ohne Kette und dann überlegen.

Das alles geht, wenn man es unbedingt will, ist schon klar !

Eigentlich wollte ich ja nix mehr dazu schreiben, aber heute mußte ich noch mal an meiner ES/2 vorbei gehen und habe mir die Kettenradabdeckung angesehen.
Die Kettenabd. der TS passt nicht wegen dem Bock an der Schwinge für die Torsionsaufnahme.

Glück Auf

Hab hier im Forum mal ein Bild gesehen das jemand den Tachoantrieb von aussen auf den Limadeckel geschraubt hatte, sah irgendwie komisch (ungewohnt) aus aber wäre eine Möglichkeit. Hab den Beitrag leider nicht wiedergefunden.

P-J hat geschrieben:Die ES Kettenschläuche sollten auch auf den TS Kasten passen,

Nein, die passen nicht. Oder man lebt mit gefühlten 3 cm Luft rundum und knebelt das ganze mit einer Schelle oder Kabelbindern zusammen.
Die Kettenschläuche der TS bieten sich an, müssen für die /2 allerdings gekürzt werden (am besten hinten am Balg), da die /2 die kurzen Motorschuhe montiert hat. Die langen Motorschuhe der TS passen nicht, der Motor schlägt damit am Rahmenunterzug an.

Ich habe folgendes im ETS-Rahmen montiert (der ist ja nahezu identisch mit der /2):

TS/1 Motor, Kettenrad 15 Zähne, Gespannschwinge TS/1, gekürzte Kettenschläuche TS/1, Kettenkasten inkl. Tachonantrieb TS/1, Tachowelle TS/1, komplette Hinterradnabe inkl. Ruckdämpfer TS/1. Das geht / passt.

TS - Kettenkasten und TS - Schwinge passen ja auch zusammen.

Der TS - Kasten lässt sich schon mal wg. der breiteren/dickeren Stabiaufnahme an der ES/2 Schwinge nicht ausrichten.
U. A. ist der Tachoantrieb, die Formgebung für die Hülse, zu weit nach außen geformt.

Die TS - Schwinge ist vorne am Lagerrohr 4 mm breiter.

Gruß Klaus

Deshalb habe ich auch keine /2 Gespannschwinge drin.

wernermewes hat geschrieben:

Ja,

und dann sind die Mummern in Spiegelschrift drauf

Ich musst zu einen Spiegel gehen, um sie zu lesen

Du hast keinen Spiegel am Mopped?

edith meint noch:
Ritzel 15 Zähne
Schraubenrad/Schnecke 27

Paule56 hat geschrieben:

wernermewes hat geschrieben:

Ja,

und dann sind die Mummern in Spiegelschrift drauf

Ich musst zu einen Spiegel gehen, um sie zu lesen

Du hast keinen Spiegel am Mopped?

Den hat er abmontiert wegen der Nummern im Kettenschlauch