Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich bin neu hier und möchte euch gleich mal um eure Hilfe beten.
Ich bin 16 und hab mit meinem Vater zusammen eine MZ ETZ 150 aufgebaut. Und jedenfalls rutschen mir ständig die Kettenschläuche raus. Liegt es vielleicht daran dass es Nachbau Kettenschläuche von AKF sind ? Ich habe mitbekommen das der Gummi eher starr und weniger elastisch ist dass wäre noch ein Grund..... Oder liegt es daran das meine Federn an der vorderen Bohrung verschraubt sind ?

Ein Foto könnte zur Klärung beitragen.

Groß Klaus

Foto kann ich morgen schicken

Hallo und willkommen hier im Forum,die hinteren Stoßdämpfer werden auch in der vorderen Bohrung verschraubt. Aber weil du schreibst die Gummis rutschen raus,eigentlich werden sie drüber geschoben! Wenn ich das richtig verstehe,mach mal ein Bild davon da kann man dir dann bestimmt besser helfen! Mfg Michael

Schläuche für 10 € aus der Bucht

Hast du mal die Nase ran gehalten
Wenn sie unangenehm riechen -ist es die Mühe nicht Wert sie einzubauen

Die Kettenschläuche werden ja an einer Nase oben und unten am Lima Deckel befestigt, und die Nasen rutschen schon nach kurzer Zeit nach unten oder oben raus

Einpacken und zurück geben, ob die nun 9 € kosten oder 11 € bei anderen Händlern, die werden kaum Freude bereiten.
In Gabors MZ Laden komm ich nicht rein, schau mal was die da kosten.

Komm da leider auch nicht rein

-- Hinzugefügt: 31. Januar 2016 20:46 --

Kosten bei Gabor 9,20 das Stück.

Versuche es damit. Die gibt es bei Ost2rad. Ich denke das sind gleichen, wie bei Güsi oder Gabor.
Die billigen, kannst du vergessen.

Danke

Ob einer für 9 oder 11 oder
2 für 23 € ??

Der Text sagt auch das bekannte.
Fehlt noch Frau Wilhelm !

Das Paar für 23€.

Die Schläuche fahre ich selber. Und riechen nach Gummi. Die anderen gibt es auch als paar für 10€.

Das Paar für 10 € ?

Dann ich nix deutsch !

Noch ne kleine Korrektur: die Stoßdämpfer können natürlich auch in den hinteren Befestigungen verschraubt werden. Dadurch ändert sich nur Federung. Das hat aber nichts mit den Kettenschläuchen zu tun.

So sieht es aus wenn sie Herr aus gerutscht sind...

-- Hinzugefügt: 1. Februar 2016 17:19 --

* wenn sie herrausgerutscht sind

hast du andere stoßdämpfer verbaut, oder sind die original lang?

Ja es sind die Originalen

hätte ja auch sein können, wenn du längere verbaut hättest das sie wegen dem ungünstigen winkel raus rutschen. aber hast du ja nicht

Ja eben hab ich ja nicht... Es muss wirklich an den Kettenschläuchen liegen . Würde es sogar vielleicht gehen wenn man Kettenschläuche zum drüberziehen verwendet ? Ich denke da zum Beispiel an welche der 251er

Nur der untere Schlauch rutscht bei meiner auch raus, ich habe den dann mit einer Schraube M5 oder M6 oben in Gehäuse (nicht im Deckel) verschraubt.
Das ist keine gute Lösung aber eine bessere habe ich nicht.

Die Schläuche müßen außen eine Rippe haben die in die Nuten eingeführt werden.
Diese kann ich bei dir nicht erkennen.

Schau mal auf dem verlinkten Bild, da ist die Rippe zu sehen und innen ein Radius.
das sieht mit eher nach ETZ 125/150 aus.

Achso, ich dachte das diese nur drübergezogen werden

-- Hinzugefügt: 1. Februar 2016 17:46 --

Ist ja meine Etz 150, ich habeich nur gefragt ob es gehen würde

Ist die nicht irgentwie höhergelegt? Mach mal ein Bild von weiter weg.

Sind die Schläuche von der 251iger kürzer oder länger

Die von der 251 sind vorne anders, die kommen über den Schacht,

So steht sie einmal auf dem Ständer und einmal ohne. Dass müsste doch die Originalen Federbeine sein ?

-- Hinzugefügt: 1. Februar 2016 18:45 --

Entschuldigung für die Qualität aber das ist mein Handy

Das Federbein wäre von der anderen Seite besser zu sehen.

Es muß von Mitte zu Mitte Schraube 350 mm lang sein.

ABER, warum sehen deine Schläuche jetzt passent aus, auch auf dem Mittelständer stehend ?

Ich habe sie erst geputzt und da habe ich sie wieder eingehangen, aber wenn ich wieder fahre werden sie wieder rausrutschen

Aha ! Kenne ich irgendwie.

Hast du meinen Beitrag von 17:40 Uhr gelesen ?

Ja habe ich Aber kann man dort einfach so die Löcher hineinbohren ohne das irgend welche komplikationen mit der Kette entstehen ?

Der Aufwand lohnt nicht, die Schläuche halten eh keine 1000 km.

Martin Rodig hat geschrieben:Ja habe ich Aber kann man dort einfach so die Löcher hineinbohren ohne das irgend welche komplikationen mit der Kette entstehen ?

Die Kette hängt unten durch,

- mach den Deckel ab
- schau dir das an
- such die richtige Schraube mit flachem Kopf und Unterlegscheiben unten unter dem Schlauch, selbstsichernde Mutter oben
- entscheide ob du das kannst.

Also meist du, ich sollte mal die Kette um 1 oder 2 Glieder Kürzen ?

Nein! Auf keinen Fall die Kette zu sehr kürzen! Damit kann man sich das Getriebe zerlegen.

Die Kette hängt im Kettenschlauch unten. Das heißt, sie liegt unten an. Sie darf nicht straff sein. Dann reißt sie beim einfedern oder zieht am Ritzel und zerstört die Lager. Oder beides.

Bei mir sitzen die Schläuche weiter vorn auf dem Kettenkasten.

Ich hab meine ja auch schon so weit wie möglich nach vorn gebracht beim Kettenkasten

-- Hinzugefügt: 1. Februar 2016 20:33 --

Grund gefunden: Mein Vater hat mir grad ein wichtiges Detail gesagt :] Er hat damals Stoßdämpfer gekauft die 2cm länger sind...Jetzt geht es um die Fehlerbeseitigung...Hat da jemand eine Idee ?

Ich habe noch einen Satz, als Ersatz. Die haben hinten eine Rille für den Kettenkasten und dadurch müssen Sie nicht soweit darauf geschoben werden.

Hab meine ja auch schon auf der letzten Rille hängen und sie sind trotzdem zu kurz

Die etwas längeren Dämpfer habe ich auch verbaut und stand vor dem gleichen Problem. Und dann erinnerte ich mich, daß wir so um 1986 mit den ES Dämpfern einfach den Motor etwas höher gelegt haben. An der oberen Aufnahme ( Hülse unter dem Gullilager ) ist noch Luft zum Ausgleichen. Dadurch verändert sich die Geometrie und die Kette liegt nicht so hart auf der Schwinge. Es ist ein wenig Experimentieren gefragt, damit das Lager noch genug Platz zum Schwingen hat und nicht am Rahmen anschlägt.

Ganz in den Griff haben wir das Problem jedoch nie gekriegt, nur eben etwas abgemildert.

Grüsse
Tom

Ich bekommen heute die 250er TS Kettenschläuche und versuche damit mein Glück

Solo. .jetzt komme ich mal noch
Für mich scheint es so als ob ein ES/TS Kettenkasten montiert ist....wegen der umlaufenden "Zierlinie"...die kenne ich von der ETZ nicht mehr....

Jup, falsches material, längere stoßdämpfer und montagafehler führen zu diesem ergebnis.

@ Janne,

ich habe eben 3 ETZ Abdeckungen angesehen, alle 3 haben diesen Zierstreifen !

Von der ES groß kann nicht, weil die den T-antieb nicht hinten haben,
TS groß hat eine andere Achsbohrung
TS/ES klein auch (ALU - Hülsen fehlen).

Ich bin raus, der ERSTELLER hat seinen eigenen Kopf.

Gruß Klaus

Ich hatte dasselbe Problem. Hab alles schön entfettet und mit Sekundenkleber am Gehäuse angeklebt.
Hält super, und wenn sie demontiert werden müssen gibt es halt ein paar neue und hoffentlich bessere.
Gruß Sven