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Hallo,

ich habe mir von Güsi den Zylinder meiner ETZ schleifen lassen und einen schönen neuen Kolben dazu bestellt. Bilder sin anbei. Der Zylinder hat einen schönen Kreuzschliff und die Kanalkanten sind entgradet. Der Kolben hat einen silbrigeren Farbton als der vorher verbaute Kolben. Der Kolben sieht sehr sauber gearbeitet aus. Alles ließ sich sehr schön montieren und die ETZ sprang heute auch nach dem zweiten mal kicken an. Der Zylinder scheint meiner Meinung nach ruhiger zu laufen als der Alte.
Hintergrund der Aktion, ich hatte im Herbst einen leichten Klemmer nach knapp 2000km Einfahrtzeit und ein paar Sekunden Vollgas. Einen Ursache für den Klemmer konnte ich nicht feststellen. Ich hatte alles noch mal geprüft, Zündung, Vergaser, Luftfilter, Nebeluft usw. Alles war ok.
Also hab ich bei Güsi angefragt ,er hat ihn schleifen lassen und einen seiner neuen Kolben beigelegt.
Mal sehen was die Einfahrtzeit bringt.

Servus,
immer schön Fahren und berichten, genau diese Arbeiten stehen auch bei mir an und der "GüSi Kolben" soll es werden.

Gruß Pierre

War der Klemmer denn so fatal das da nacharbeiten nutzlos wäre?

Als Getriebeöl ist's einfache Addinol gut...als Motoröl gibt's besseres. Ich empfehle Castrol RS2T, aber da hat jeder andere Erfahrungen. Mir persönlich verkokt das Addinol zu stark und schmiert zu wenig....auch ein Grund für Klemmer...

Hi,

der Klemmer war nicht sooo stark. Jedoch an vier Stellen des Kolbens. Immer da wo die Stehbolzen sind. Da wollt ich auf Nummer sicher gehen. Im vorher verbauten Kolben steht zwar K20 für die Legierung, aber ob das bei dem Nachbaukolben stimmt weiss ich nicht.

zrxsaka hat geschrieben:Hi,

der Klemmer war nicht sooo stark. Jedoch an vier Stellen des Kolbens. Immer da wo die Stehbolzen sind. Da wollt ich auf Nummer sicher gehen. Im vorher verbauten Kolben steht zwar K20 für die Legierung, aber ob das bei dem Nachbaukolben stimmt weiss ich nicht.

Soweit ich weiß, hat Güsi extra neue Kolben aus einer der Originallegierung sehr nahe kommenden Legierung fertigen lassen.

Die Kolbenclips sehen sehr nach den MZA aus. Ich würde die gegen Hochwertigere tauschen. Am besten Originale. Denn letztes Jahr ist mir von einem Kolbenclip eine Nase abgebrochen und zog eine tiefe Riefe in den Kolben und Zylinder. Es war im 1. Schleifmaß und mit Glück bin ich jetzt erst im 3. Schleifmaß. Bei den Dingern würde ich nicht sparen. Und egal wie rum die eingebaut sind, dürfen die nicht brechen.

Moin,
@Ritto die Clips hatte Güsi so beigelegt. Sehen aber optisch gut aus.

Die Ringe sind so dunkel, warum?

Ist das ein Almet Kolben? Der sieht aus wie meine BK Kolben die ich bei Güsi gekauft habe. Sitzt der Kolbenbolzen bei dir auch so stramm?

Hi,
Warum die Ringe so dunkel sind weiss ich nicht, da müßt Ihr Güsi fragen. Der Kolbenbolzen ließ sich gut montieren. Ich habe den Kolben etwas erwärmt und da ging es problemlos.
Der Kolben ist glaube ich von Almet, aber das weiß auch Güsi genauer.

Das ist ein Kolben von Almet, den gibt auch bei Ost2rad. Nur komischer Weise habe ich noch einen Almetkolben von 1990, der hat ganz helle Kolbenringe.

Hallo

Die Kolben kommen komplett so bei mir an.
Warum sie dunkel sind, weiß ich nicht. Das weiß Almet wohl besser.

ist vielleicht eine Oberflächenbeschichtung

Jo An den Kolben durfte ich auch schon messen .. schauen ganz gut aus (von der Legierung her)

War mir wieder eingefallen, als ich letztens einen ETZ Kolben im Labor wiedergefunden habe Güsi: Bring ich zum Treffen mit.

Die Klemmerbeschreibung klingt leicht nach zu heißem KoBo, wegen zu enger Passung im Kolben?

Ritto hat geschrieben:Und egal wie rum die eingebaut sind, dürfen die nicht brechen.

wenn du sie falsch montierst, dürfen sie das schon. aus diesem grund gibt es ja "richtig" und "falsch", andernfalls wärs egal.

ea2873 hat geschrieben:

Ritto hat geschrieben:Und egal wie rum die eingebaut sind, dürfen die nicht brechen.

wenn du sie falsch montierst, dürfen sie das schon. aus diesem grund gibt es ja "richtig" und "falsch", andernfalls wärs egal.

Das kenne ich aus einem anderen Grund - Stichwort Fliehgräfte. Das aber da was brechen darf/kann ist mir neu...

Moin,

@Kutt, das mit dem KoBo könnte sein. So ausdrücken ging nicht, also hab ich den KoBo erwärmt. Auch da hat sich nix gerührt. Ich musste den Ausdrücker zur Hilfe nehmen. Selbst da ging es schwer.

Alle, aber auch wirklich ALLE Kolben, die ich bisher bei der Firma Wahl zur "Wahl-Kur" hatte hatten anschließend Kolbenbolzenpassungen, wo man den Bolzen mitm Finger reinschieben konnte.
Bei den "Billig-Nachbauten" die auf dem Markt sind, da passt Herr Wahl andere, qualitativ hochwertige Kolbenringe ein, läppt das Kobo-Auge aus und dann gehen die auch

zrxsaka hat geschrieben:...So ausdrücken ging nicht, also hab ich den KoBo erwärmt. Auch da hat sich nix gerührt. Ich musste den Ausdrücker zur Hilfe nehmen...

Du solltest den Kolben erwärmen, nicht den KoBo, dann sollte das klappen. Oder meintest Du den Kolben und hast nur KoBo geschrieben?

Gruß Pierre

Moin, tschuldigung. Hab natürlich den Kolben erwärmt und dann versucht den KoBo raus zu drücken.

Das gleiche bringt auch der Almet in der Simson mit sich, da passt der Kolbenbolzen auch sehr stramm herein, die Kolbenringe musste ich nach kurzer zeit gegen was Qualitativ hochwertigeres tauschen, sie ließen sich wesentlich strammer in den zylinder führen, die Almet sind ja geflutscht wie Butter nach kurzer einlauf phase ist dann auch rundum Kompression vorhanden.

Das Lutige an der Geschichte, ich kaufte das Almet zeug, weil mir bei der Ganitur vorher die kleine nase vom Billig Clip die Laufbahn getötet hat.

Bist du dir sicher, daß du nicht ALMOT meinst ?

Nein Guesi, ist Almet. Almot habe ich wegen der neigung zu rasseln nicht gekauft.

Hi,

bin heute die ersten 50km gefahren. Hört und fühlt sich gut an. Der Motor dreht leichter hoch, als mit dem altem Zyli . Mal sehen wie´s weiter geht.

Und, gibt's weiteres zu berichten von dem Almet?

Ich fahre jetzt seit einer Woche den Almetkolben. Er lässt sich gut einfahren, von Anfang an sind problemlos 80km/h möglich. Ich habe auch nicht das Gefühl, das er klemmen will.

Abend,

habe jetzt 750km runter. Alles ohne Probleme. Sie springt kalt wie warm gut an und läuft ohne Nebengeräusche. Lediglich hab ich sie etwas zu fett bedüst ( 140 HD ), das werd ich noch anpassen.

Hallo, gibt es hier Neuigkeiten?

Gruß Frizz

Ja,gibt es. Alles gut. Sie springt warm wie kalt gut an und läuft problemlos. Ich habe aber auch erst 1400km runter, da ich im Moment noch unser Haus umbauen ist wenig Zeit zum fahren.
Verbrauch ist ok und das Kerzenbild auch.

2000km habe ich jetzt runter, kein
rasseln, kein klappern, keine Anzeichen zum klemmen,Top Kolben.

Also empfehlenswert!?!
Gruß Frizz