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Moin,
nach lagem Schönreden habe ich mich doch mal an die Wedis meiner TS gemacht. Limaseitig ist da der Halter mit den 4 Schrauben und Papierdichtung. Aber auf der Kupplungsseite wird der Halter des Wedis mit einem Sprengring gehalten, ohne Dichtung. So, wei wird das denn Dicht??? Oder sitzen da hinter den Lagern auch noch Wedis?. Es sind 30/20/7 Simmerringe in blau oder türkis verbaut, und die Halter samt Ringen sehen sehr vergewaltigt aus! Muss ich getriebeseitig den Hlter ev. mit Dichtmasse einsetzten, oder liege ich da irgendwie voll daneben?
Benny

Also das ist seit Generationen von RT, ES, TS dicht geworden - das Motorkonzept seit den 30igern gleich....

der sogenante Halter nennt sich Dichtringträger und sollte nie ,wenn fest ausgebaut werden....den Sprengring (rot) entfernen und dann den Simmering rausholen..

Bei mir war der Sprengringträger lose, und auch der Sprengring hat keinen Wiederstand gezeigt. Wieso nicht ausbauen? Das gefummel mit dem kleinen sicherungsring, und dann den Dichtring da rausfummeln... Der Träger war wie gesagt lose, und raus ist er jetzt auch noch. Wenn er jetzt eingeklebt wäre...
Es soll nur wieder laufen.
Benny

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2016 19:29 --

Er wird also als Schrumpfpassung vom KW Raum aus eingebaut, und dann kann man ihn also nicht so einfach rausbekommen, Der Sprengring dient hier als Anschlag, wie weit er nach außen kommt. Also hat bei meinem Motor schon mal einer richtig sauber gearbeitet
Ob ich das Teil nun mit Loctide 648 dicht bekomme?
Benny

Moin,

wenn der Kleber hält, was er verspricht - ich stell es mir schwierig vor, den Dichtringträger von außen an die richtige Position zu fummeln. Aber probiers aus, aufmachen kannst Du den Motor immer noch.

Kann man nicht einfach einen großen Wedi 47/20/7 einbauen, wie bei der 3 Gang Schwalbe.

Hatte ich auch schon überlegt....

Kai2014 hat geschrieben:Kann man nicht einfach einen großen Wedi 47/20/7 einbauen, wie bei der 3 Gang Schwalbe.

nein......

Nordlicht hat geschrieben:

Kai2014 hat geschrieben:Kann man nicht einfach einen großen Wedi 47/20/7 einbauen, wie bei der 3 Gang Schwalbe.

nein......

- weil?

flotter 3er hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:

Kai2014 hat geschrieben:Kann man nicht einfach einen großen Wedi 47/20/7 einbauen, wie bei der 3 Gang Schwalbe.

nein......

- weil?

der Dichtringträger aus Alu gleichzeitig Anschlag für die Lager sind... ein Wedi würde das wohl nicht erfüllen

Ich wüsste eigentlich nicht warum. Wenn der Wedi soweit hinter geht, das der Sicherungsring in die nut geht, müsste es funktionieren.

Kai2014 hat geschrieben:Ich wüsste eigentlich nicht warum. Wenn der Wedi soweit hinter geht, das der Sicherungsring in die nut geht, müsste es funktionieren.

Nein, da dürfte Uwe recht haben. wenn der Dichtringträger als Anschlag dient, kann das ein Wedi nicht bringen. Schon wg. der Maßhaltigkeit nicht, da reden wir über den Bereich von 10tel bis 100tel, außerdem ist ein Wedi viel labiler.

flotter 3er hat geschrieben:außerdem ist ein Wedi viel labiler.

der Wedi hat auch einen Metallrahmen, das sollte noch nicht stören. Die Maßhaltigkeit..... wäre zu überlegen.

Bei dem letzten EM 150 Motoren, ist auch nur ein Wedi drin. Mit einen kleinen Sicherungsblech zum halten, des Wedis.

Kai2014 hat geschrieben:Bei dem letzten EM 150 Motoren, ist auch nur ein Wedi drin. Mit einen kleinen Sicherungsblech zum halten, des Wedis.

das Teil nennt sich Dichtringträger und dient als Anschlag für die Lager.... so wie bei der TS150 Limaseitig...

Hier aus Neuber-Müller, den Dichtringträger bekommt er nicht korrekt eingebaut. Mein Vorschlag großer Wedi, Passseiben, Sprengring.

Kai2014 hat geschrieben:. Mein Vorschlag großer Wedi, Passseiben, Sprengring.

vor dem Seegerring wird nicht genug Platz sein für den Wedi.... aber wer ein Gehäuse liegen hat kann gerne mal nachmessen....sollten gut 8mm sein,dann würde es gehen

Kai2014 hat geschrieben:Kann man nicht einfach einen großen Wedi 47/20/7 einbauen, wie bei der 3 Gang Schwalbe.

Nordlicht hat geschrieben:nein......

flotter 3er hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:

Kai2014 hat geschrieben:Kann man nicht einfach einen großen Wedi 47/20/7 einbauen, wie bei der 3 Gang Schwalbe.

nein......

- weil?

Uwe hat vollkommen Recht. Der Dichtringträger dient zur Axialkraftaufnahme. Ein Wellendichtring ist nur ein gummiertes Blechumformteil. Das hält nicht lange den Axialkräften stand.

Kai2014 hat geschrieben:Bei dem letzten EM 150 Motoren, ist auch nur ein Wedi drin. Mit einen kleinen Sicherungsblech zum halten, des Wedis.

Und vor dem Wellendichtring sitzt ein Seegerring, als Axialanschlag.

Nordlicht hat geschrieben:der Dichtringträger aus Alu

Das Problem bei der Montage des Dichtringträgers ist, dass man den Seegerring erst und dann den Dichtringträger von INNEN montieren muss (Gehäusehälfte ca. 120°C). Von aussen und den Seegerring zum Schluß geht nicht wirklich. Daher soll der Träger drin bleiben.

Also nach Entnahme des großen Sprengrings ging der Träger ohne Werkzeugs raus. Wenn ich den nun mit dem Loctite einsetze habe ich ja ein bisschen Zeit den Sicherungsring wieder einzusetzen. Der Kleber ist jedenfalls gut. Was kann schon schief gehen...

bigger1102 hat geschrieben:Also nach Entnahme des großen Sprengrings ging der Träger ohne Werkzeugs raus. Wenn ich den nun mit dem Loctite einsetze habe ich ja ein bisschen Zeit den Sicherungsring wieder einzusetzen. Der Kleber ist jedenfalls gut. Was kann schon schief gehen...

du wirst den Träger nicht fest im Sitz bekommen.... an der Stelle ist sowieso schon der Lagersitz etwas geweitet der er vorher lose bzw. sich schon gedreht hat...umsonst kommt der Hinweis nicht ab Werk....ich habs probiert und es ging auch schief....geholfen hat eine neues Gehäuse...

Stimmt Christof, da ist ja noch ein Sicherungsring hinter dem Wedi.

Wie hast Du es denn versucht?
Benny