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Hey zusammen,

Schaut euch mal bitte das Kerzengesicht an und sagt mir, ob es zu hell ist bzw. Auf zu mageres Gemisch hindeutet. Ist aus einer S51 mit 16N3-4 Vergaser in Standardeinstellung/-Bedüsung, 1:50 mit LM Zweitaktöl (mineralisch). Zylinder DDR im x.-Ten Übermass (39,5 MEGU-Kolben mit ca 1500km Laufleistung) Schwimmer ist mit dem Messchieber eingestellt, keine Nebenluft, Simmeringe neu. Es knistert gelegentlich bei höherer Last, kenne aber das "Magerknistern" nur vom Hörensagen. Tank und Benzinzuleitung sind sauber/rostfrei bzw. neu. Danke, Johannes

Die sieht eher zu dunkel aus.
Zündzeitpunkt mal kontrolliert?

In welchem Zustand wurde die Kerze denn entnommen ? Nach 10min Standgas oder drei Runden im Hof ?

Rehbraun ist mit der heutigen Gemüsebrühe schwierig hinzubekommen..... so ist es optimal

Zündzeitpunkt wurde kontrolliert (Stroboskop), Kerze nach einer Fahrt von ca. 5km, davon die letzten 3km mit 50-60 und zwei ganz kurzen Ampelstandzeiten.

was fährst du 1:50....60.....wenn du zufrieden bist lass es..schau mal nach einer längeren Strecke bei höheren Temperaturen noch mal nach....Verbrauch auf 100km?

Ja 1:50. Von mir aus könnte das S51 gerne etwas schneller sein, aber 60 läuft es wenn ich aufrecht sitze, Gasannahme scheint auch gut. Verbrauch geschätzt 2,5-3l/100km.

JHNS hat geschrieben:Hey zusammen,

Schaut euch mal bitte das Kerzengesicht an und sagt mir, ob es zu hell ist bzw. Auf zu mageres Gemisch hindeutet. Ist aus einer S51 mit 16N3-4 Vergaser in Standardeinstellung/-Bedüsung, 1:50 mit LM Zweitaktöl (mineralisch). Zylinder DDR im x.-Ten Übermass (39,5 MEGU-Kolben mit ca 1500km Laufleistung) Schwimmer ist mit dem Messchieber eingestellt, keine Nebenluft, Simmeringe neu. Es knistert gelegentlich bei höherer Last, kenne aber das "Magerknistern" nur vom Hörensagen. Tank und Benzinzuleitung sind sauber/rostfrei bzw. neu. Danke, Johannes

Hier mal ein LInk zu den Vergaserbestückungen http://www.zweiradteile-shop.de/content ... en-bvf-16n
in meinem S51 ist ein 16N1-11 mit 75iger HD läuft ohne Qual 65 km/H
was ist für ein Auspuff verbaut ?

Hey Uwe, Auspuff original ( frei), Krümmer MZA. Der 16N 3-x ist die modernere Vergaserversion mit separatem Leerlaufvergaser (nicht über den Schieber wie bei den 16N1-x Modellen). 75 HD scheint etwas groß, S70 hat doch nur 72?

JHNS hat geschrieben:Hey Uwe, Auspuff original ( frei), Krümmer MZA. Der 16N 3-x ist die modernere Vergaserversion mit separatem Leerlaufvergaser (nicht über den Schieber wie bei den 16N1-x Modellen). 75 HD scheint etwas groß, S70 hat doch nur 72?

Der 16n1-11 hat original für S51 auch 72
Muß mich bei der HD auf 74 korigieren läuft super
denke bei dir auch, bei der Kolbengröße
Ich habe einen Enduroauspuff, den Krümmer so weit gekürzt, das er gerade noch in das Mittelstück geht.

JHNS hat geschrieben:Hey zusammen,

Schaut euch mal bitte das Kerzengesicht an und sagt mir, ob es zu hell ist bzw. Auf zu mageres Gemisch hindeutet. Ist aus einer S51 mit 16N3-4 Vergaser in Standardeinstellung/-Bedüsung, 1:50 mit LM Zweitaktöl (mineralisch). Zylinder DDR im x.-Ten Übermass (39,5 MEGU-Kolben mit ca 1500km Laufleistung) Schwimmer ist mit dem Messchieber eingestellt, keine Nebenluft, Simmeringe neu. Es knistert gelegentlich bei höherer Last, kenne aber das "Magerknistern" nur vom Hörensagen. Tank und Benzinzuleitung sind sauber/rostfrei bzw. neu. Danke, Johannes

Stell den nie nicht mit Messschieber ein, grade bei den nachbau Dingern! Das ist wenn überhaubt ne ungefähre Grundeinstellung und bei mir hatt das nie gepasst. Nimm die Senfglas methode. So wie da kb.php?a=182

... das Gesicht ist schwarz ... verhältnissmäßig zu viel Sprit...oder zu wenig Luft...
Vergaser ist ja in Arbeit...Luftfilter , Ansaugweg nicht vergessen...

smokiebrandy hat geschrieben::gruebel: ... das Gesicht ist schwarz ... verhältnissmäßig zu viel Sprit...oder zu wenig Luft...
Vergaser ist ja in Arbeit...Luftfilter , Ansaugweg nicht vergessen...

Das ist mit zu wenig Luft kommt denke ich hin, aber da gibt es ja Spiel nach oben
Die kleinen Simmen waren eben schon zu DDR Zeiten etwas gezähmt
Mit ein paar kleinen Eingriffen wie Bedüsung, Luftfilter, Auspuff und für Fortgeschrittene Zylinder Bearbeitung
geht da schon einiges.
Wobei selbst ein normaler Zylinder reicht, mit 65 Km/H ist man schon gut unterwegs.
Zu DDR Zeiten hatte ich einen im 3. Schliff da waren locker 70 Km/h drin.

Habe jetzt erstmal die Teillastnadel tiefer gehängt Kerzengesicht war ja bei Teillastnadel entstanden. Luftmangel könnte ja höchstens der Luftfilter sein, den hab ich mit Benzin gewaschen und geölt. Soll ich mal ohne probieren?!

Nicht ohne Luftfilter, dadurch wird der Unterdruck geringer (Luftwiderstand durch den Filter ist weg) und demzfolge kommt es zu einer Abmagerung, da nicht genügend Sprit "mitgerissen" wird.

Persönlich sehe ich 5 km für ein aussagekräftiges Bild als zu wenig an.

1. Ich fahre immer ca. 15 - 20 km, möglichst mit konstanter Geschwindigkeit 1/2...3/4 Last. Dann an Ort und Stelle ausmachen und Kerze raus. -> Kerzenbild gibt Auskunft über Gemisch im Teillastbereich.

2. Die gleiche Strecke mit Vollgas zurück -> Kerze raus -> Bild vom Vollastbereich.

Es gab mal einen Artikel im "DDS", da ging es u.a. auch um verschiedene Wärmewerte in Abhängigkeit des Einsatzes des Fahrzeugs (bei hauptsächlich Stadtverkehr anderer Wärmewert als bei Landverkehr - Hintergrund: Erreichen der Freibrenntemperatur, bei Stadtverkehr meist Neigung zu Überfettung durch Stop/Go).

LG MV

JHNS hat geschrieben:Habe jetzt erstmal die Teillastnadel tiefer gehängt Kerzengesicht war ja bei Teillastnadel entstanden. Luftmangel könnte ja höchstens der Luftfilter sein, den hab ich mit Benzin gewaschen und geölt. Soll ich mal ohne probieren?!

Auf keinen Fall ohne Luftfilter Fahren, da zieht es jeden Dreck mit in den Zylinder.
Und so schlecht ist das Kerzenbild nicht.
wie dreht der Motor, wenn er sich im 3. Gang noch ohne klingeln überdrehen lässt reicht die Vergasereinstellung.
wobei mit dem 16N3 etwas die Drehfreude fehlt.
Wenn es sich bei deinem Auspuff um einen Nachbau handelt geht auch etwas Leistung weg.
Hatte mir für mein Enduro einen gekauft, kurz probiert und den rostigen alten wieder verbaut.

Servus,
wenn Du den Vergaser richtig bestücken und einstellen willst, dann besorg Dir das Buch "Besser machen" von Carl Hertweck, da ist das sehr gut beschrieben.
Aufs Kerzengesicht würde ich da nicht unbedingt gehen heutezutage.

Gryße!
Andreas, der motorang