Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
bin neu hier und hoffe ich poste nicht gleich in den falschen Bereich

Kurz zu mir bin 35 Jahre jung und komme aus der Prignitz. Habe eine Frau und eine Tochter (6 Jahre) und bin gelernter Elektroinstallateur. Betriebe ein ZX10R Ninja Forum und ein Biker-Prignitz-Forum. Bin also nicht ganz Forumsunerfahren

Habe hier eine ZX10R Ninja aus 2005 zu stehen bzw fahren und eine EMW Baujahr 1954 restauriert.

Habe mir nun mal Jugendtraum erfühlt und mir eine ETZ 150 gekauft und bin dabei dieses wieder auf die Straße zu bringen. Teile habe ich soweit auch bestellt schon ( wie Lenker ,Batterie ect) ,ich möchte die ETZ für Runden um den Dorfteich haben bzw wenn ich nach der Arbeit nach Hause komme, um zu meinen Schwiegereltern bzw zu meinen beiden Weibsen zu fahren .
Habe die ETZ am Donnerstag (Herrntag) erstanden und am Donnerstagabend hatte ich sie schon am laufen (müsste gut 10 Jahre gestanden haben).

Soweit meine Information ist,wurde der Motor nach der Wende schon mal komplett gemacht. Er hört sich auch echt gut an ,muss nur Tank entrosten und Vergaser ect nochmal reinigen ,dann sollte sie ohne Probleme laufen

Nun zu meiner eigentlichen Frage und zwar habe ich ein Drehzahlmesser verbaut ,dieser ist aber nicht angeschlossen am Motor und suche mir das ganze Wochenende schon die Finger wund ,wie dieser am Motor angeschlossen wird

Hatte ein Video gefunden wo der Antrieb für den Drehzahlmesser im Seitendeckel (Motor) war , dann wieder gelesen das es Motoren gab die keinen haben

Könnt ihr mir Bitte auf die Sprünge helfen ? Habe ein paar Fotos angehängt vom Motor

Vielen Dank
mfg Arnie

Dieser Motor ist für DZM nicht ausgelegt. Der Angu0 im Block ist vorhanden aber blind.


Willkommen.

Es gab auch 150er ETZ ohne Drehzahlmesser. Die hatten nur einen Tacho. Da wo sonst der Drehzahlmesser sitzt ist dann das Zündschloss.

Maik80 hat geschrieben:Dieser Motor ist für DZM nicht ausgelegt. Der Angu0 im Block ist vorhanden aber blind.


Willkommen.

Wenn blind, müsste es ja vergossen sein...
Fehlt da nich nur die plastebuchse und die Welle?

Und ja erstmal herzlich willkommen!

Einen solchen Motor habe ich noch im Keller liegen. Da ist von oben ein Sackloch. Dachte auch, der hat einen DZM Anschluß, aber nach rauspuhlen des Drecks hat man gesehen, dass dort kein durchgang ist.

Gibt aber wohl auch Motoren ohne DZM, da ist der Anguß oben plan.

Du meinst sicher den:



Ging nicht in Serie.

Danke erstmal für die Antworten

Also wie ich mir schon gedacht habe, kein DZM Anschluß.

Könnte ich einen Seitendeckel nehmen mit DZM Anschluss um das nachzurüsten ? Was bräuchte man wenn dazu ?

Hab hier im Forum was von Digital/elektronisch DZM gelesen ,gibt es da was passendes für die ETZ 150 ?

Willkommen aus dem Altenburger Land.

Wozu brauchst du denn einen DZM an einer MZ

Ich habe eine ganze Weile gesucht eine kleine ETZ Ohne zu finden

Svidhurr hat geschrieben:Willkommen aus dem Altenburger Land.

Wozu brauchst du denn einen DZM an einer MZ

Ich habe eine ganze Weile gesucht eine kleine ETZ Ohne zu finden

Naja ist halt dran und dann möchte ich halt auch, das es geht

Mich beschleicht das Gefühl ,das der Motor nicht der originale ist oder die Instrumente

Hab mal bei https://www.mmb-messtechnik.de/index.ph ... 09&lang=de geschaut ,weiß jemand ob die gehen ?

Der Drehzahlmesserantrieb sitzt im Gehäuse, nicht im Deckel. Auch der Deckel von Zockree ist nicht geeignet, da diese Version nicht in Serie ging.
Vermutlich wurde dein Motor schon mal ausgewechselt.

Guten Abend...
ich habe hier noch etwas gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=yo_pPqWlAfs
da ist der DZM am Kupplungsdeckel verbaut - Antrieb über Kurbelwellenschnecke - ich hab´s so aber noch nicht im original gesehen, keine Ahnung ob das in Serie ging

Gruß Roman

matthias1 hat geschrieben:Der Drehzahlmesserantrieb sitzt im Gehäuse, nicht im Deckel. Auch der Deckel von Zockree ist nicht geeignet, da diese Version nicht in Serie ging.
Vermutlich wurde dein Motor schon mal ausgewechselt.

Ok hatte mir das Video angeschaut : https://www.youtube.com/watch?v=yo_pPqWlAfs bei ca 30 min kommt das mit dem Drehzahlmesser.

Nein, das gab es so nie in Serie. ImVideo wird der Vorserienmotor des 91er Modells gezeigt. Das 91er Modell, dass tatsächlich in Serie ging hatte aber dann den elektronischen DZM.

Ich würde auf Standard-Armatur umbauen und den DZM weglassen. Das passt auch gut zur Trommelbremse am Vorderrad.

Tja ... wieder was dazugelernt, eventuell findest du einen elektronischen DZM für die passende Stelle - evtl. baut jemand aus dem Forum so etwas um ? mechanisch auf elektronisch
Gruß Roman

Christof hat geschrieben:Nein, das gab es so nie in Serie. ImVideo wird der Vorserienmotor des 91er Modells gezeigt. Das 91er Modell, dass tatsächlich in Serie ging hatte aber dann den elektronischen DZM.

Ich würde auf Standard-Armatur umbauen und den DZM weglassen. Das passt auch gut zur Trommelbremse am Vorderrad.

http://www.ebay.de/itm/Tachometer-Zunds ... eJI2JogBBQ


brauche ich dazu noch was ? Damit ich alles zurückgebaut bekomme ?

Mit dem Wechsel der Aufnahme allein ist es nicht getan. Du musst verkabelungstechnisch die Ladekontrolle auf die Blinkerkontrolle am Tacho klemmen und die Leerganganzeige tot legen (ETZ Standard hat keine). Mehr dazu hier:

Klick

Zudem benötigst du zum Umbau nachfolgende Teile. Gut sortierte Händler (Güsi, Gabor) haben die unter den Nummer auch vorrätig. Such einfach mal bei Google die Ersatzteilnummern:



Pos. 3: 30-34.081 Abdeckplatte Oberteil
Pos. 5: 30-34.082 Abdeckplatte Unterteil
Pos. 6: 30-34.078 Zündschloßabdeckung

Die Positionen 2,4,9 & 11 kannst du von der Luxusvariante übernehmen.

Anbei der Schaltplan. Du musst nur die entsprechenden Kabel an den Leitungsverbindern LVR und LVL im Scheinwerfer umklemmen bzw. entfernen.

ja die Gummikappe für´s "Zündschloß links oben" sollte eine andere sein als wenn´s Zünschloß in der Mtte ist, schau mal bei Miraculis-MZ rein..
ah - da war jemand schneller...

Sauber vielen vielen Dank

Dann werd ich mal die Bestellknöpfe drücken

Soll ja ordentlich werden

Die ETZ sieht nicht nach einer Standard aus, bis auf den Motor

Falls Interesse besteht, schau mal in meine Gallerie rein.
Ich habe die Kontrolllämpchen wie bei der TS geklemmt.
Genaueres per PN

Svidhurr hat geschrieben:@ Chistoph - was hat Standard mit Trommelbremse zu tun

Eine Standard hatte immer eine Trommelbremse. Die Scheibe gabs m.E. nur optional bei den Luxusvarianten.

Edit: Ich habe den Schaltplan oben mal eingefügt.

Christof hat geschrieben:

Svidhurr hat geschrieben:@ Chistoph - was hat Standard mit Trommelbremse zu tun

Eine Standard hatte immer eine Trommelbremse.
Die Scheibe gabs m.E. nur optional bei den Luxusvarianten.

Na so ein Quatsch Die SB gab es optional zu jeder Variante

Die Scheibe an einer ETZ ohne DZM und mit blanker HR-Nabe bzw. blanken Motorseitendeckeln kenne ich nicht. Beweise?

Das sagt jedenfalls die KFT für den DDR-Markt:

Unser Stephan, der die Nummern der kleinen ETZ sammelt.
Kann dich vielleicht besser davon überzeugen als ich

Hey Danke für den Schaltplan

Habe gestern Abend noch alles bestellt für den Umbau.
Die Woche sollte noch einiges an Teilen kommen,so habe ich genug zu tun fürs Wochenende

Ein Problem was ich noch habe,das es keine Papiere mehr gibt ,der Vorbesitzer (mein Onkel hat keine bekommen) hat allerdings einen Kaufvertrag noch. Wo er sie gekauft hat , ging das wohl hin und her mit den Papieren. Nun muss ich mit dem Kaufvertrag wohl zur Zulassungsstelle und den Fahrzeugschein neu beantragen. Wird noch ein schöner Lauf in der Behördenwelt .....

Svidhurr hat geschrieben:

Christof hat geschrieben:

Svidhurr hat geschrieben:@ Chistoph - was hat Standard mit Trommelbremse zu tun

Eine Standard hatte immer eine Trommelbremse.
Die Scheibe gabs m.E. nur optional bei den Luxusvarianten.

Na so ein Quatsch Die SB gab es optional zu jeder Variante

Ich kenne das an den kleinen ETZen auch nicht, also eine SB an der Standard-Ausführung ab Ifa-Laden. Es gab aber die SB-Umbau-Sets, wenn mal mal Glück hatte. So sind auch einige Standard-Maschinen zu einer SB gekommen. Ich gehe da mit Christofs Meinung konform und lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen.

Bei den großen ETZen war das wohl möglich. Für die 251er hab ich in der KFT auch einen Beleg dafür gefunden, da war die Standard ohne DZM aber mit SB als Variante aufgeführt und auch ein Preis benannt.

Es gab Standard-Versionen mit Scheibenbremse, auch hier im Forum schon auf Bildern verewigt. Dies waren Behördenausführungen für ABV etc.

Einen direkten Beweis für eine freiverkäufliche Version in der Fahrzeug-HO oder dem IFA-Laden habe ich nicht.

Obige ETZ ist KEINE Standard! Die lackierten Naben sowie der oberer Klemmkopf sprechen dagegen. Das ist einfach ein 89er oder 90er Volumenmodell, quasi DDR-Luxus mit Trommelbremse.

Stephan hat geschrieben:Es gab Standard-Versionen mit Scheibenbremse, auch hier im Forum schon auf Bildern verewigt. Dies waren Behördenausführungen für ABV etc.

Das kenne ich nur von den 2,5er Modellen, nicht von 1,5er. Da habe ich zwei Quellen für die großen ETZen.

Stephan hat geschrieben:Einen direkten Beweis für eine freiverkäufliche Version in der Fahrzeug-HO oder dem IFA-Laden habe ich nicht.

Eben, ich auch nicht. Daher glaube ich nicht dran. An Umbau mit Nachrüstsatz schon.

Stephan hat geschrieben:Obige ETZ ist KEINE Standard! Die lackierten Naben sowie der oberer Klemmkopf sprechen dagegen. Das ist einfach ein 89er oder 90er Volumenmodell, quasi DDR-Luxus mit Trommelbremse.

Das hat auch keiner behauptet, oder? Lediglich der Motor ist für eine Version ohne DZM, ergo eine Standard. Da liegt der Umbau auf Standard nahe.

viewtopic.php?f=11&t=29407

goggle:

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=etz+150+abv

Stephan hat geschrieben::arrow: viewtopic.php?f=11&t=29407

goggle:

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=etz+150+abv

Nur für das MdI, nix freiverkäuflich (und darum geht es mir eigentlich). Aber o.k., es gab dann wohl einige (wenige) ABV-Standard (ist das dann noch Standard?) mit SB aber mit ohne DZM (und Beinschildern, Packtaschenhaltern etc...). Und die wurden speziell angefertigt. Ich kenne weiterhin keinen Fall, in dem es eine kleine Standard mit SB neu ab Laden für "Jedermann" in der Zone zu kaufen gab.

Ich glaube, wir zerschießen hier gerade den Fred des TE . Lasst uns den Quatsch hier aufhören. Ist doch eigentlich egal.

Egal wie, aber wehe einer sägt oder flext am hinteren koti rum!

Maik80 hat geschrieben:Egal wie, aber wehe einer sägt oder flext am hinteren koti rum!

Gut beobachtet, der sieht noch original aus, jedenfalls in der Länge, der Spritzschutz ist nachgerüstet.

Kann ich euch schon mal beruhigen
Geflext wird hier nix und bleibt auf der länge ,den Spritzschutz habe geklebt und erstmal wieder befestigt ,gehören noch paar andere Schrauben rein. Bin ja gerade erst in der Startphase

Schön das hier so reich diskutiert wird darüber
Jedenfalls kommt der DZM weg und wird umgebaut!

Wie schon geschrieben ,passt es scheinbar ja auch am besten zur Trommelbremse

Habe trozdem mal bei : MMB- Messtechnik gefragt und vollgende Antwort erhalten.

Hallo Herr Arndt,

dann ist 1:1P trotzdem die richtige Wahl (Einzylinder 2-Takter).

Mit freundlichen Grüßen / best regards
Ricky Luschnat
MMB Messtechnik

Selber habe ich mit meinem besten Schulfreund (und natürlich seinen Eltern) eine ETZ 150 in Standard mit SB im Laden neu gekauft Es gab diese Version wirklich auch für den Otto-Normal-Verbraucher
War allerdings wohl nicht eine gängige Variante

Der TE hat sich ja nun für seine Variante entschieden

So komme mir vor wie Weihnachten

Die ersten Teile sind da

Thearnie hat geschrieben:So komme mir vor wie Weihnachten

Fein fein. Nur leider hast du die falsche Ausgabe vom gelben Schrauberbuch erwischt. In der 1., der 1981er Ausgabe wird die kleine ETZ noch nicht erwähnt.

Hab ich nicht gekauft
Hat mir mein Schwiegervater geschenkt und dient nur zum luschern

Thearnie hat geschrieben:Hat mir mein Schwiegervater geschenkt und dient nur zum luschern

Dann haste nix verkehrt gemacht.

bin mal auf den Lenker gespannt wie der aussieht

So kurzes Update

Was ich bisher gemacht habe :

Neues Getriebeöl
Tank innen von Rost befreit
Neuen Sicherungskasten verbaut und angeschlossen
Neuen Lenker
Neuen Brems und Kupplunghebel
Neue Spiegel ( gefallen mir nicht ,andere sind bestellt)
Neue Baterie (Elektrik auf vordermann gebracht ,Blinker ect gehen)
Neue Gummis für Schalthebel ect

Zu mehr bin ich noch nicht gekommen,aber so wäre sie erstmal Tüv fähig