Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gestern habe ich eine kleine Runde gedreht und bin mig Rückenwind mit meinem Gespann ca. 85/90 gefahren. Plötzlich, ohne Vorwarnung gab es einen Ruck und die Maschine ging aus. Ein Runterschalten in den zweiten Gang war nicht möglich, trotz gezogener Kupplung. Also angehalten, ein zwei Mal getreten und sie lief wieder. Standgas hielt sie dann erst einmal nicht, allerdings musste ich dann auch auf Reserve schalten.
1. Frage: Klemmer durch fehlenden Sprit?

Ich bin dann weitergefahren und konnte auch keine wirklichen Leistungseinbußen feststellen.
Da mir die Sache keine Ruhe gelassen hat, habe ich heute früh den Krümmer abgebaut und folgendes Bild gefunden.

Was würdet ihr als nächstes tun?
Die Garnitur ist jetzt ca. 1100 Kilometer gelaufen.

weiterfahren.... zeig mal das Kerzenbild...eventuell mehr Sprit geben....

Nordlicht hat geschrieben:weiterfahren....

Ja, aber erstmal den Zylinder runter und schauen ob die Kolbenringe frei sind und wie die Laufbuchse aussieht.

...mal den Zylinder abnehmen und nachschauen ist natürlich tatsächlich sicherer. Kann mich allerdings auch daran erinnern, wie ich in den 80ern mal einen schwarzen Strich auf die Autobahn gezaubert habe (mit dem TS250/1 - Gespann bei ca. 110 KMh im Gefälle und mit Sonne im Auspuff ) und nach Abkühlen weitergefahren bin, als sei nichts gewesen. Der konsultierte Händler in Lübeck meinte damals nur: "wenn sie nicht übertrieben klötert und noch Leistung hat: einfach weiterfahren!" - Hab´ ich dann auch gemacht... - ca. 30 000 Km , bis ich den Motor dann ohnehin mal öffnen musste...

Gruß Gerhard

Hier mal die Kerze. Teillastnadel hängt ind er 4.ten Kerbe.
Kerze zeigt an einer Seite relativ helle Stellen.

Habe gestern noch die Leerluft etwas reguliert und bin immer wieder probegefahren.

Jokurt74 hat geschrieben:Hier mal die Kerze. Teillastnadel hängt ind er 4.ten Kerbe.
Kerze zeigt an einer Seite relativ helle Stellen.

Habe gestern noch die Leerluft etwas reguliert und bin immer wieder probegefahren.

Kerze sieht ok aus...deutet nicht auf zu mager hin.....was für ein Öl fährst du? die Ringe sehen verklebt aus..da war mal was mit Addinol...

Nein, bisher kein Addinol. Ich bin bisher das mineralische Öl von Stihl gefahren. Im Vergleich zu Addinol erscheint es mir sehr dickflüssig.

Jokurt74 hat geschrieben:Nein, bisher kein Addinol. Ich bin bisher das mineralische Öl von Stihl gefahren. Im Vergleich zu Addinol erscheint es mir sehr dickflüssig.

ich würde wechseln ...irgend was teilsynthetisches....

Nach 1100km kannst du auf teilsynthetisch wechseln. Die Kerze ist einseitig heller wegen der schrägen Anordnung im Zylinder.

ok, danke, werde mich mal nach teilsynthetischen Öl umsehen.

Jokurt74 hat geschrieben:das mineralische Öl von Stihl

Stihl hat so weit mir bekannt nur Teilsytetisch.

Klingt irgendwie nach einem 3/4-Gasklemmer.

Hast du zufällig kurz vor dem Klemmer leicht das Gas weggenommen?

Also Vollgas habe ich auch nicht gegeben, da mir die Geschwindigkeit gereicht hat, aber ich denke sie hat zu wenig Sprit bekommen, da ich danach auf Reserve schalten musste.
Riefen konnte ich nicht feststellen am Kolben im Bereich des Krümmerauslasses.

Sicher, das nicht einfach nur Spritmangel war? Würde einfach weiter fahren.

Ich glaube nicht, das es am öl lag. Und teilsynthese würde ich von Anfang an fahren!

Jokurt74 hat geschrieben:
1. Frage: Klemmer durch fehlenden Sprit?

denke ja, hatte ich an der ES auch schon mal. Am Öl liegts meiner Meinung nach sicher nicht.

Ja, vermute ich inzwischen auch, alles andere passt. Wahrscheinlich war es unglücklich, dass gerade in dem Moment, wo der Motor hochdreht der Vergaser leer war. Werde nächste Woche mal ne Runde drehen und auf den Motor hören.

Jokurt74 hat geschrieben: Werde nächste Woche mal ne Runde drehen und auf den Motor hören.

Erst starten, etwas warm laufen lassen bis sich das Stanggas beruhigt und dann Vergaser, Ansaugstutzen und Gummi mit Bremsenreiniger Fluten, wenn sich das Standgas erhöht ziehts Falschluft was den Klemmer erklärt.

Jetzt mal ehrlich: ich lese im Eingangsthread nix von einem Klemmer. Es ging nur aus. Das Mopped hatte nur keinen Sprit mehr.

Schön schön, ich lese in seinem Beitrag aber dass sie mit einem Ruck ausging und wenn ich mir die Klemmspuren auf den 2 Fotos anschaue... was soll das sonst sein

Ein Ruck ja, aber kein blockierendes Hinterrad - das kommt eigentlich sofort dazu. Sowas kenne ich aus eigener Erfahrung. Der Kolben sieht schon komisch aus, aber eher versetzt zum Auslass. Können auch einfach nur Ablagerungen sein.