Mz ts 150 bj.1985 startet nicht & Vergaser

von **Mario1985** » 20. Mai 2016 15:07

Das war schon so! da hab ich nichts gemacht! Weiss nicht warum der Dussel der das Motorrad vorher hatte das alles mit der Elektrik so verbastelt hat?

von **EmmasPapa** » 20. Mai 2016 15:09

Aaaaah, was soll das denn. Da gehört er nicht hin. Es ist auch kwasi ein eher Prähistorischer (aus Sicht Deiner TS) mit verschraubten Anschlüssen. Wohin verschwinden die schwarzen Anschlusskabel des Reglers? :zisch:

von **Mario1985** » 20. Mai 2016 15:13

Die gehen rüber zu einer klemme

-- Hinzugefügt: 20. Mai 2016 16:16 --

Und von da aus and die Sicherung eins, eins geht zum Zündschloss, und 2 gehen in den Motor rein

von **EmmasPapa** » 20. Mai 2016 15:22

Prinzipiell ist es egal, wo der Regler ist, Hauptsache er ist richtig angeschlossen und daran hab ich berechtigte Zweifel. Sinn macht es aber keinen, den ins Werkzeugfach zu packen, das ist Schwachsinn.

Ebenso sind die Sicherungen nicht mehr in Funktion, jedenfalls scheint das so und der Anschluss der Batterie haut so nicht hin. Da war ein echter Edelbastler dran. Die geschilderten Probleme verwundern da nicht weiter. Die Verkabelung gehört grundsaniert, vorher hat weiteres Rumprobieren keinen Sinn.

von **Mario1985** » 20. Mai 2016 15:25

Ok? Aber welche oder wieviele Kabel kommen denn an die Batterie?

von **EmmasPapa** » 20. Mai 2016 15:34

http://www.mz.cx/technik/elektrik/schaltplan-6v-l.jpg

Aber wenn Du mit dem Schaltplan nicht so wirklich klarkommst, dann hat es nicht so viel Sinn. Du musst ja noch die anderen Farben der bei Deiner TS verwendeten Kabel bedenken und dann noch die genommenen Abkürzungen und Verschlimmbesserungen. Das ist jetzt eher was, was man sich vor Ort ansieht und verfolgt, hier über den PC wird es echt schwierig.

Zudem rate ich zur Vorsicht, der Kabelbaum hat derzeit keine Absicherung und ein Kurzschluss könnte fatale Folgen haben.

von **Mario1985** » 20. Mai 2016 15:41

Ok! Ja den Schaltplan habe ich auch!

von **EmmasPapa** » 20. Mai 2016 15:43

Mario1985 hat geschrieben:Ok! Ja den Schaltplan habe ich auch!

Und das ist die Grundlage, von der Du ausgehen mußt.

von **Mario1985** » 20. Mai 2016 15:45

Ok ich geh da ja auch nicht bei da ist mir zuviel durcheinander! Da warte ich lieber dann bis mein bekannter das macht und er meint jedes kabel verfolgen und dann nach Schaltplan richtig machen!

-- Hinzugefügt: 20. Mai 2016 16:48 --

Ich danke trotzdem erstmal allen für die vielen Tipps und Ratschläge! Anspringt sie ja schonmal das ist ja schon mal gut nach 7 Jahre Winterschlaf!

von **EmmasPapa** » 20. Mai 2016 21:11

Mario1985 hat geschrieben:........ und er meint jedes kabel verfolgen und dann nach Schaltplan richtig machen!............

Genau, so wird das auch was. Berichte dann bitte, ob es geklappt hat.

von **Mario1985** » 20. Mai 2016 21:28

Mach ich!

von **Martin H.** » 20. Mai 2016 21:35

Mario1985 hat geschrieben:Ok ich geh da ja auch nicht bei da ist mir zuviel durcheinander! Da warte ich lieber dann bis mein bekannter das macht und er meint jedes kabel verfolgen und dann nach Schaltplan richtig machen!

Ggf. hilft Dir der hier eher? http://www.moser-bs.de/MZ/Schaltpl%E4ne/ts250-1.pdf
Ist der von Net-harry aus dem Forum.

von **daniel_f** » 21. Mai 2016 04:34

EmmasPapa hat geschrieben:Unter dem Seitendeckel sieht das eher wüst aus. Das Kabel von Batterieminus in das Bougierrohr ist sehr verdächtig. Die Sicherungen scheinen gar nicht mit integriert zu sein. Wo ist der Regler?

Im Lampengehäuse und am Zündschloss sieht das nicht besser aus. Hier ist eine grundlegende Überprüfung und Korrektur der Verkabelung angesagt.

Ich kann mir vortellen, wo der Hase im Pfeffer liegt. Am Batterieminus geht einmal das blaue Kabel ins Bougierrohr und noch ein zweites Kabel geht nach unten Richtung Motor von dem Kabelschuh weg. Wenn das der Leerlaufkontakt ist, dann hat die Batterie im Leerlauf Massekontakt und sobald man einen Gang einlegt, ist Masse weg und das Möp geht aus.

von **Mario1985** » 21. Mai 2016 05:40

Das bedeutet? Ein blaues kabel ab machen oder was?

von **daniel_f** » 21. Mai 2016 19:37

Das bedeutet: Das Kabel, das von Batterie-Minus in Richtung Motor geht mal nachverfolgen. Geht es zum Leerlaufschalter (neben dem Kettenritzel zu finden), dann einfach mal abklemmen bzw. durchschneiden. Das hat dann dort nämlich nichts zu suchen.

von **Mario1985** » 22. Mai 2016 07:11

Muss ich mal probieren!

von **kutt** » 22. Mai 2016 09:12

Mario1985 hat geschrieben:Wie stell ich denn bilder hier rein? Mach das hier mit Handy!

PS: schickes Moped - gefällt mir :gut:

Im Grunde ist die 6V Elektrik sehr einfach aufgebaut. Die einzige unübersichtliche Stelle ist eigentlich nur das Zündschloß. Wenn ich mal sowas überprüfe schaube ich erst mal alle Deckelchen auf, unter denen Kabel zu vermuten sind. (Batteriekasten, Rücklicht, Scheinwerfer, Limadeckel .. etc). Und dann nach Schaltplan systematisch durchgehen. Da ist dann auch egal, ob die Kabel die richtige Farbe haben, da man eh die Nummern der Klemmen vergleicht.

von **Mario1985** » 22. Mai 2016 12:22

Genauso dachte ich mir das auch!und so und nicht anders wird das gemacht!

-- Hinzugefügt: 22. Mai 2016 13:29 --

Wenn das erstmal alles vernünftig ist mit der Elektrik und so dann ist das ja auch ein schönes Motorrad!

-- Hinzugefügt: 22. Mai 2016 13:31 --

-- Hinzugefügt: 22. Mai 2016 16:17 --

Hab das kabel von Batterie minus ,welches zum Motor geht mal abgemacht.jetzt ist kein funke mehr da. Und wenn ich es wieder ranhalte an minus dann funkt es an der minusklemme!?

-- Hinzugefügt: 22. Mai 2016 16:31 --

So kabel wieder angeklemmt und der funke ist wieder da! Gang rein und funke ist weg!

von **daniel_f** » 22. Mai 2016 20:00

Mario1985 hat geschrieben:
Hab das kabel von Batterie minus ,welches zum Motor geht mal abgemacht.jetzt ist kein funke mehr da. Und wenn ich es wieder ranhalte an minus dann funkt es an der minusklemme!?

So kabel wieder angeklemmt und der funke ist wieder da! Gang rein und funke ist weg!

Dann schraub mal das Kabel, das von Batterie minus zum Motor geht, direkt an die Fahrzeugmasse. Dann sollte es dauerhaft funken, auch wenn du einen Gang einlegst.

von **Mario1985** » 22. Mai 2016 20:36

Egal wo Hauptsache an Masse oder wie?

von **Lorchen** » 22. Mai 2016 20:43

Irgendwo an Massen, ja, zum Beispiel direkt an eine der drei Befestigungsschrauben des Reglers, denn der ist am Rahmen montiert.

von **EmmasPapa** » 22. Mai 2016 20:46

Versuch doch am besten, gleich die Sicherung zu integrieren und gehe an diese und dann von der Sicherung an den Massepunkt. Original ist der Massepunkt an der Halteplatte des Reglers, also da wo der eigentlich sitzen würde.

von **Lorchen** » 22. Mai 2016 20:48

Das beste wäre hier wirklich, daß sich jemand, der wirklich Ahnung davon hat, da mal ransetzt und auch gleich den Regler wieder nach links an den originalen Standort zurückverlegt. Das wird hier nichts mehr.

von **EmmasPapa** » 22. Mai 2016 21:15

Lorchen hat geschrieben:Das beste wäre hier wirklich, daß sich jemand, der wirklich Ahnung davon hat, da mal ransetzt und auch gleich den Regler wieder nach links an den originalen Standort zurückverlegt. Das wird hier nichts mehr.

Er ist sicher ungeduldig und will nicht warten, denn es ist doch schon geplant, dass sich da jemand ransetzt.

Nur einzelne Kabel zu tauschen ist hier nicht ganz ungefährlich, deshalb der Wink mit der Sicherung, bevor die Bude noch abbrennt. Wäre doch schade drum.

von **Mario1985** » 22. Mai 2016 21:27

Also das hat nichts gebracht mit dem kabel an Masse! Wieder kein funke wenn gang drin ist! Ich warte jetzt einfach ab bis mein bekannter kommt und sich die Sache ansieht und dann machen wir gemeinsam das alles so wie es eigentlich muss!

von **mutschy** » 22. Mai 2016 21:35

Der Regler ist nicht zwingend älter als die Maschine. Es handelt sich um einen vom Trabant, da der Regelwiderstand unterhalb des Reglergehäuses sitzt. Der baut insgesamt zu hoch und wurde deswegen in den Werkzeugkasten verfrachtet.

Nichtsdestotrotz stellen sich selbst mir als ambitioniertem Bastler und Pfuscher dabei die mittlerweile spärlichen Nackenhaare auf.

Gruss

Mutschy

von **EmmasPapa** » 22. Mai 2016 21:48

Tatsächlich, da ist noch ein Regelwiderstand drunter, war mir noch gar nicht aufgefallen. So was liegt auch bei noch rum. An der Lima ist ja aber auch noch der Regelwiderstand eingebaut. Ob zwei Regelwiderstände Sinn machen???

von **Lorchen** » 23. Mai 2016 05:49

Das Massekabel am Regler ist auch vollkommen überflüssig. Da war ein "Fachmann" am Werk.

von **kutt** » 23. Mai 2016 06:59

Wieso muß ich mich gerade daran erinnern https://www.youtube.com/watch?v=esSsqfp6fyU :lach:

von **Mario1985** » 23. Mai 2016 08:03

von **kutt** » 23. Mai 2016 08:14

Offtopic:
Wobei der "Meister" das schlechteste sächsisch redet, was ich je gehört habe

von **Mario1985** » 23. Mai 2016 08:30

Ich bin geboren in mc pom, also ossi durch und durch! Achso und die ts ist Baujahr 1981! Dann hab ich mich verschrieben in der Überschrift! Mein Geburtsjahr ist 85!

-- Hinzugefügt: 23. Mai 2016 14:50 --

Ich weiß ja auch nicht warum das Motorrad sich so affig hat! Naja hab dafür nichts bezahlt! Nur getauscht gegen ein rc Verbrenner! Dachte mir ach das kann so schlimm nicht sein,die wieder fit machen. Aber das es nu so krass ist hätte ich nun auch nicht gedacht. Wie gesagt Elektrik kenn ich mich überhaubt nich aus! Hatte früher sehr viele Mopeds Star, Schwalbe, s50n, s51,sr2 damit hatte ich irgendwie nie solche probleme! Naja ist ja auch schon 15 Jahre her, villeicht war ich damals schlauer? Naja jedenfalls alle möfs weggeben fürn appel und'n ei!

von **Mario1985** » 27. Mai 2016 19:49

So die TS läuft wieder einwandfrei! Haben den kabelbaum nach schaltplan neu gemacht! Und wo der Fehler lag das die immer aus ging sobalt man einen gang einlegt, kann ich nicht sagen. Aufjefall ist jetzt alles vernünftig!

von **Mario1985** » 31. Mai 2016 10:03

Hallo! Hab mir einen neuen gasbowdenzug gekauft. Extra für ts hochlenker! Bekomm das nicht hin den da einzubauen muss ich da auf irgendwas achten, oder zuerst am griff und dann am Vergaser oder wie? Blick schon wieder nicht durch? Der alte bowdenzug war viel zu lang deswegen hatte ich immer Spiel und musste immer unterm gasgriff zurück schieben das die Drehzahl runter geht! Hab mir einen neuen geholt weil es grauenhaft ist wenn ich schalte und und Kupplung ziehe trotzdem gas gibt obwohl ich den gasgriff zurückdrehe! Und kann ja nicht den bowdenzug dareinfummeln während ich schalte!

Der schwarze ist der neue!

von **EmmasPapa** » 31. Mai 2016 10:38

Fädel erst mal oben am Gasgriff richtig ein und dann am Vergaser. (Es gibt auch Leute, die das anders rum machen, da sich das am Vergaser recht eigenwillig einfädelt.) Dann mach mal Bilder. Dass da zum Schluss noch die Einstellschraube am Vergaserdeckel ein ganzes Stück raus muss, ist Dir klar, oder?

Die Maße für die Bouwdenzüge hab ich grad nicht griffbereit, liegt alles zu Hause. Aber aus Gabors Shop gemopst: D996x891x95 (ob es stimmt? sollte eigentlich)

Übrigens, schöne Katze!

von **DJ600** » 31. Mai 2016 10:42

Mario1985 hat geschrieben:Hallo! Hab mir einen neuen gasbowdenzug gekauft. Extra für ts hochlenker! Bekomm das nicht hin den da einzubauen muss ich da auf irgendwas achten, oder zuerst am griff und dann am Vergaser oder wie?

Du fädelst den Zug zunächst am Gasgriff ein und baust den wieder zusammen. Achte drauf, dass die Hülle des Zugs richtig in der Aussparung sitzt. Danach kannst du den Zug am Vergaser einhängen. Dazu musst du die Feder vom Schieber zusammendrücken und den Nippel des Zuges in die vorgesehene Halterung einfädeln. Um möglsichst wenig Druck z uhaben isr es hilfreich, die Einstellschraube für den Zug am Vergaser zunächst ganz einzudrehen aber soweit ich das auf dem Foto sehe, ist das bereits so. Denke dran, den Zug vorher zu fetten/ölen, dann flutscht es besser. Details dazu gibts im Neuber-Müller, Seiten 172ff und auch hier im Forum gibt es einige threads zum "richtigen" fetten/ölen.

von **Mario1985** » 31. Mai 2016 11:30

Aber neue gummischlauch von den neuem bouwdenzug ist zu kurz! Da hab ich immer Spiel und das ist doch nicht richtig oder? Der neue ist 95 lang und der gummischlsauch davon ist 80 cm!

von **mutschy** » 31. Mai 2016 11:39

Dann haste nen Zug fur den falschen Vergaser. Es macht schon was aus, ob da ein N2 oder ein N1 dran is... Bei mir wars damals andersrum, ich musste die Hülle kurzen

Gruss

Mutschy

von **Mario1985** » 31. Mai 2016 11:58

Na n1 ist das! Also falsch der neue?

von **DJ600** » 31. Mai 2016 12:25

Hatte das gleiche Problem, nur andersrum. Lies mal HIER, da stehts erklärt.

von **Mario1985** » 31. Mai 2016 13:15

OK ich hab den falschen! Und vorher der war auch falsch!

von **kutt** » 31. Mai 2016 13:16

DJ600 hat geschrieben:Hatte das gleiche Problem, nur andersrum.

Könnt ihr doch tauschen :lach:

von **Mario1985** » 31. Mai 2016 13:49

Gerne! Selbst ne privat Nachricht gesendet! Aber weiss nich wie ich da wieder drauf komme! Nicht das ich an lappi mus? Da reisst die alte mich auseinsnder

von **Lorchen** » 31. Mai 2016 14:25

Laß dich scheiden. Vielleicht ist beiden damit geholfen.

von **DJ600** » 31. Mai 2016 14:32

Lorchen hat geschrieben:Laß dich scheiden. Vielleicht ist beiden damit geholfen.

von **Mario1985** » 7. Juni 2016 12:51

Hallo Leute! Ich hab schon wieder ein Problem! Wie bekomme ich den bolzen von der schwinge raus? Soll ich da drauf kloppen mit Gewalt oder wie wird das gemacht?

von **EmmasPapa** » 7. Juni 2016 14:17

Mario1985 hat geschrieben:Hallo Leute! Ich hab schon wieder ein Problem! Wie bekomme ich den bolzen von der schwinge raus? Soll ich da drauf kloppen mit Gewalt oder wie wird das gemacht?

Wenn du das machst, dann nietest Du den Bolzen im Rahmen fest, viel Spaß dann.

Es gibt hier ganz viele Threads zu dem Thema Schwingenlagerbolzen. Benutz einfach mal die Suchfunktion. Da wurde schon ganz viel drüber geschrieben.

Du kannst z.B. versuchen den Bolzen zu lösen, indem Du ihn über die Festmutter (müßte die auf der linken Seite sein) verdrehst. Rausziehen geht mit Glück auch über das Gewinde, indem dann immer mehr Distanzstücke untergelegt werden. Es ist jedenfalls besser, den Bolzen zu ziehen, als zu drücken. Vorheriges Einweichen mit z.B. Diesel oder Rostlöser soll dabei auch helfen.

von **Mario1985** » 7. Juni 2016 14:27

OK dann Versuch ich das mal so

von **Mario1985** » 12. Juli 2016 09:11

Wer? Könnte mir helfen wegen dem kabelbaum? Bekomm das nicht hin schaltplan alles da! Bin zu doof dafür und will kein kabelbrand riskiere!! Bezahle auch den der mir hilft!

von **bausenbeck** » 12. Juli 2016 09:23

Hallo,

ich dachte der NEUE Kabelbaum is drin und alles funktioniert ??? Versteh ich nicht ganz !!!???

Gruß

bausenbeck

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