Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo mz gemeinde

wie es aussieht, habe ich die ursache für die extreme rauchentwicklung an meinem auspuffkrümmer gefunden. nachdem ich nach wiederholten tipps hier aus dem forum und neuen schraubversuchen immer wieder extreme rauchentwicklung und keine leistung beim anfahren hatte, habe ich den zylinder mit kolben von meinem originalmotor draufgebaut. nachdem ich dann erst keine weiteren schäden und fehler am ausgebauten kolben und zylinder feststellen konnte, hatte ich immer noch keine lösung für die ursache. als ich dann aber den auspuffkrümmer am neuen zylinder anschrauben wollte, merkte ich, daß dieser ganz anders am flansch abschloss, sich extrem weit verschrauben lies und natürlich auch abdichtete.
und siehe da: die lösung lag auf dem tisch:http://mz-forum.com/posting.php?mode=post&f=4#
bei dem überholten ersatzmotor handelte es sich aller voraussicht nach um einen MZ TS 250 motor. das würde auch das zuvor von mir beanstandete viel zu lange kupplungsspiel erklären. der zylinder und kolben stammte jedenfalls definitiv von einer TS 250.

daher meine fragen:

was ist anders an den TS motoren,
ist die gesamte auspuffanlage anders, oder nur der krümmer und die kupplung?
würde der zylinder mit neuen krümmer von einer ts an die etz auspuffanlage passen?
wer würde eventuell kolben und zylibder tauschen (ts 250 gegen etz 250??http://mz-forum.com/posting.php?mode=post&f=4#

gruss an alle

bertbox28 hat geschrieben:
bei dem überholten ersatzmotor handelte es sich aller voraussicht nach um einen MZ TS 250 motor. das würde auch das zuvor von mir beanstandete viel zu lange kupplungsspiel erklären. der zylinder und kolben stammte jedenfalls definitiv von einer TS 250.

das kann nicht sein, der TS Motor hat eine andere (6V) Lichtmaschine als die ETZ. Das hättest du beim Umbau gemerkt. TS Zylinder auf ETZ Rumpf geht nicht, da die Stehbolzen anders sind. Poste doch mal ein Foto deines alten Motors.

Ich denke mal eher das er einen 250er Zylinder hatte und jetzt nen 251er Zylinder drauf hat oder halt andersrum.

was ist anders an dem 251 iger zylinder ?? ist dieser nicht identisch mir dem 250 iger zylinder, oder gibt es hier auch unterschiedliche krümmer???

Ja es gibt unterschiedliche Krümmer.

bertbox28 hat geschrieben:was ist anders an dem 251 iger zylinder ?? ist dieser nicht identisch mir dem 250 iger zylinder, oder gibt es hier auch unterschiedliche krümmer???

Der hat zum einen andere Steuerzeiten (und braucht daher einen anderen Auspuff, eigentlich bedingte der kürzere Auspuff der 251er die geänderten Steuerzeiten) und die Krümmerverschraubung (das Gewinde) sitzt etwa 10 mm weiter zur Laufbuchse hin. Das sollte Platz schaffen, so dass sich Krümmer und Vorderrad nicht in die Quere kommen. Die 251er ist ja etwas kompakter als die 250er.

Krümmer sind auch unterschiedlich zwischen 250er und 251er ETZ.