Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nabend::)

Ich bins mal wieder... nachdem mein Motor nun auf dem Weg zu dirk Singer ist, will ich meinen gerissenen Kettenkasten einmal erneuern.
Bei Güsi werd ich mir einen originalen bestellen.
Als ich meine Kette vorhin gesehen hab, hab ich einen ganz schönen Schock bekommen, da diese nur noch zur Hölfte corhanden ist.... im Kettenkasten und überall liegen Teile der Kette....
Also muss die auch neu.....
Bei Güsi gibt es ja nur eine Kette für die kleine TS, die ist zwar nicht günstig, dafür aber ein Nachbau Produkt.
Gibt es Erfahrungen mit dieser Kette?


Schönen Abend euch allen

Nimm diese http://www.ebay.de/itm/like/36119654074 ... noapp=true

Ja. Werkelt in meiner ETS. Bei der TS bin ich mir gerade nicht sicher. Die Kette ist einer der Punkte wo alles besser als die Originale ist.

Original gehört da eine 420ger Kette rein mit Rollen der 428ger = 8,51 mm D, wie auch bei der ETZ 125/150.
Das O-kettenblatt war so ausgelegt.

Aber ich weiß, "braucht nicht, geht bei mir ohne Probleme".

Gruß Klaus

Wen`s interessiert, die gibt es beim Kettenblatthersteller.

Auch wenn ich keine kleine Emme fahre, würde ich auch die von Uwe verlinkte DID nehmen. Habe die als 428er seit 20tkm an meiner großen TS und kann kaum Längung feststellen. Läuft astrein.
Gruß Chris

Solange es keine DDR Kette oder 10EU Chinakram ist....kann man in der Hufu alles fahren.
Die Hufus zerren ja nicht gerade mit unbändiger Kraft....

Ich habe bei mir allerdings vorne ein ETZ Ritzel verbaut und fahre die breitere Kette der grossen MZs zur vollsten Zufriedenheit.

Übrigens, trotz Kettenkasten brauchen auch die EmmenKetten hin und wieder Öl....dann halten sie auch.
Ausserdem auf richtigen Durchhang bis zum Querrohr achten. Manche nehmen es mit der Kettenspannung wörtlich.

Uwe6565 hat geschrieben:Nimm diese http://www.ebay.de/itm/like/36119654074 ... noapp=true

Seid 40000km ohne Probleme

Ich habe nur geschrieben was vorgesehen war !

Dass das kaum einer weiß oder für unwichtig hält, darüber brauchen wir uns nicht zu streiten.

Ansonsten geht alles ohne Probleme, sehen wir ja auch an FAST allen Nachfertigungen.
Ist ja nur für ne MZ.

Danke:)

Habe auch die gleiche DID Kette von dem Händler für meine TS150 gekauft.
Keine Probleme.

Uwe6565 hat geschrieben:Nimm diese http://www.ebay.de/itm/like/36119654074 ... noapp=true

Vielen Dank für den Tip:

Habe schon eine Weile nach neuen Ketten Ausschau (nach der immer noch original-DDR-Kette) gehalten.

DID baut auch passende für die großen Mopeds von MZ, so dass die TS150 und die ES175/2 jetzt was neues bekommen:

http://www.ebay.de/itm/231632788705?_tr ... EBIDX%3AIT

http://www.ebay.de/itm/331611989480?_tr ... EBIDX%3AIT

Aha !!

Die 428 HD ist der Wahnsinn.
Selbst im hart gefahrenen Gespannbetrieb kaum Längung.

Bei den Hufus aber würde ich doch besser ne Kette mit 8.51mm Rollen nehmen. Mag sein das es auch mit 7,5mm geht aber da werden alle Teile übermäßig beansprucht....theoretisch..... praktisch wie gesagt hab ich dann doch lieber gleich die 428er Kette genommen und mit der 420er keine Erfahrung.

der garst hat geschrieben:Bei den Hufus aber würde ich doch besser ne Kette mit 8.51mm Rollen nehmen. Mag sein das es auch mit 7,5mm geht aber da werden alle Teile übermäßig beansprucht....theoretisch......

praktisch fahre ich ohne nachzuspannen mit einer Kette und Ritzeln... (Die haben 70000km) runter die Kette erst 40000km

der garst hat geschrieben:...Bei den Hufus aber würde ich doch besser ne Kette mit 8.51mm Rollen nehmen...

ES/TS150er: 1x12,7x6,4x120 bzw. in Zoll: 1/2 x 1/4 x 120 (DID 420HD)
ES175/ 250 +/2er: 1x12,7x7,75x118 bzw. in Zoll: 1/2 x 5/16 x 118 (DID 428HD)

...das sind die Herstellervorgaben meiner Meinung nach. Woher nimmst du die 8,51 mm ?

Rollendurchmesser!


Deine Masse sind Rollenabstand x innere Breite.

der garst hat geschrieben:Rollendurchmesser!


Deine Masse sind Rollenabstand x innere Breite.

nee...klick

Ich kenn das noch ein bissel anders:

Teilung [mm] x innere Breite [mm] x Rollendurchmesser [mm] x Rollenanzahl []

oder

Teilung [Zoll] x innere Breite [Zoll] x Rollendurchmesser [mm] x Rollenanzahl []

So sind jedenfalls die Bezeichung nach DIN bzw TGL

420er in Millimeterbezeichnung 12,7 x 6,4 x 7,75 x 120 (TS 150)
420er in Zollbezeichnung 1/2'' x 1/4'' x 7,75 x 120 (TS 150)

Klaus hat aber dennoch recht. Die Rollendurchmesser unterscheiden sich ja zwischen der 420er und der 428er Kette, jedoch der Abrolldurchmesser in den orig. Kettenrädern nicht. Man müsste auch in der 420er Kette 428er Rollen fahren.

Und die gibt es bei Sieg, der auch Kettenblätter herstellt.

Bestellst du da ein Kettenblatt, mit einer 420ger Teilung und für MZ,
das du mit dem Dämpfungskörper verschrauben willst,
dann weißt er dich auf diese Kette/Rolle hin.

Ja es gibt sie noch diese "Fachleute"
Und die Kette hat er auch.

Gruß Klaus

Richtig so sehe ich das auch. Also müsste man diese Kette nutzen:
http://www.kettentechnik-shop.de/produc ... ts_id=1711
Ist dann 1/2"x 1/4"x 8,51mm - Nur eben 120 Glieder angeben, da die hier pro Meter verkaufen.
Soweit richtig oder?
den Anbieter Kenne ich aber nicht.

Stypen hat geschrieben:Richtig so sehe ich das auch. Also müsste man diese Kette nutzen:
http://www.kettentechnik-shop.de/produc ... ts_id=1711
Ist dann 1/2"x 1/4"x 8,51mm - Nur eben 120 Glieder angeben, da die hier pro Meter verkaufen.
Soweit richtig oder?
den Anbieter Kenne ich aber nicht.

Da hab ich für die TS bestellt. Läuft bisher unauffällig.
Wurde aber erst mal freundlich drauf hingewiesen, das nächste Mal in Metern und nicht in Rollen zu bestellen