Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute
Ich hab seit gestern eine mittelschwere Katastrofe:
Nachdem ich meine Kupplung gestern nachstellen musste weil sie gerutscht hat, hat sie einige km später ganz auf gegeben. Als ich heute früh das Problem beheben wollte hab ich folgendes entdeckt:
Ich konnte meinen kompletten Kupplungskob abnehmen ohne zu lösen. Bei weitern hinsehen hab ich gesehen das die innere Verzahnung vom inneren Kupplungsmitnehmer auf der Kupplungswelle statt am Mitnehmer hängt, der ist nämlich von innen rund. Irgentwie hat sich die Sdhraube von allein gelösst.
Das ist schon mein 2ter schrotter mitnehmer innerhalb weniger 1000km. Das kann doch nicht normal sein?
Kann ich erstmal den Mitnehmer von meiner ES150/1 raufbauen? Passt der bei der ETZ 150? Die Ersatzteilversorgung am Wochenende ist sehr schlecht und ich muss mit der ETZ Montag wieder zur Arbeit.
Ich brauch ganz schnell hilfe, bin für jede Antwort dankbar
Gruß Robert

Nein, der Mitnehmer hält schon länger als 1000 km. Meiner sah nach 15000km noch gut aus. Hast Du die Reparaturanleitung? Sind die Sicherungsbleche ( 3 Kleine, ein Großer) eingebaut und gesichert? Ich würde mich damit an Deiner Stelle etwas genauer beschäftigen. Dann hält es länger. Also nicht zum dritten Mal rumschlampen. Die Katastrophe ist nämlich erst dann da wenn Du Dich deshalb mal hinlegst!
Henrik

Die Sicherungsbleche sind alle richtig montiert. Die Schraubensicherungbleche sind auch alle richtig gegen die Schrauben gebogen. Das sieht bei mir so aus als wenn sich die große Schraube mit Lingsgwinde sich erst gelöst hat als der Mitnemer schon übergedreht hatte. Die Zähne sind alle komplett im Stück ohne zu zermahlen abgebrochen.
Kann das vieleicht daran liegen das meine Primärkette gewechselt werden muss weil sie schon zu weit gestreckt ist?

moin!
ich glaube mich zu erinnern, solch einen umbau schonmal gemacht zu haben.
das war in meiner lehrlingsszeit und das motorrad mußte sonntagabend auch wieder laufen.

also setz dich mal ran und versuch´s.

der lange

Hallo zusammen,

habe da ein ähnliches Problem, und zwar bei meiner TS. Die habe ich ja letzte Woche erworben und der linke Deckel am Motor war ja schon jahrelang ab. Alle dahinterliegenden Teile gab es mit dazu und der innere Kupplungsmitnehmer ist total zerstört. Habe bei verschiedenen Händlern mach nachgesehen, aber das Bauteil nirgends gefunden.

Hallo,
den Mitnehmer bekommst du neu bei www.guesi.de. Das sieht mir eher so aus als nen LKW schlosser versucht hat den inneren Mitnehmer mit einer brechstange zu blockieren, damit er die Mutter lösen kann.

Gruß Marc

Hier findest du dein Teil http://www.mzsimson.de/ unter der Bezeichnung

Innerer Mitnehmer TS/ ES 125,150
Best.-Nr: 31319-00M , Ersatzteil-Nr.: 12-46.002

Es gibt aber sehr viele Händler auf der Linkseite hier im Forum,die das bestimmt auch führen .Nur mal suchen.

Da war doch einer Schneller!!

mzmike hat geschrieben:Das sieht mir eher so aus als nen LKW schlosser versucht hat den inneren Mitnehmer mit einer brechstange zu blockieren, damit er die Mutter lösen kann.

Und nach der "Biegerichtung" zu urteilen wohl auch nichts vom Linksgewinde wußte!

jepp... da hat einer mächtig viel kraft gehabt... sowas sollte man reinigen und in ne vitrine stellen...grins

Das mit dem Umbau der ES-Kupplung in die ETZ hat wunderbar geklappt.
Läuft eigentlich ganz gut mit der Kupplung.
Jetzt hab ich nur noch ein Problem: Wenn der Motor oder das Getriebe kalt ist trennt die kupplung nicht richtig. Sobald ich ein par Km gefahren bin trennt sie dann richtig´gut und kuppelt auch gut ein.
Woran kann das liegen? Zu viel Öl? Falsches Öl? Oder was ann das sein?
Gruß Robert

Wieviel Spiel hat die Kupplung denn am Kupplungshebel? Was für ein Oel hast du denn genommen? Sollte GL80 sein,in der Ausfürung GL4.

So gut wie gar keins. Die Kupplung ist so eingestellt das sie sofort trennt wenn ich den Hebel ganz wenig zieh. Die Kupplung kann aber beim Ruckartigen Gas geben nicht rutschen. Das hätte ich heute bei fast 60 km extemen Gegenwind gemerkt.
Auf dem Kanister stand irgendwas von "75W.... Getriebeöl" oder so drauf, ich weis aber leider nicht genau ob das auch 100%ig drinn war.

Wenn man nicht ganz genau weiß was das für Oel ist,sollte man das auch nicht nehmen.Hier im Forum wurde schon viel über Oel geschrieben,du darft nur GL3 bzw,GL4 Oele nehmen.Sonst gehen deine Beläge kaputt. Die Menge weiß ich nicht genau bei deiner ETZ schau mal hier im forum nach,steht ja unter Betriebsanleitungen drinn. Müßte etwas mehr sein wie bei meiner TS150,glaube so 0,6 L.

Ölmenge ETZ 125/150 = 500ccm SAE 80 API GL3 oder besser GL4

KEIN Mehrbereichsöl.

Kann ich da auch Aral-Getriebeöl 75W..... GL4 nehmen? Da komm ich nämlich auf Arbeit sehr, sehr günstig ran. Oder muss das unbedingt 80W..... GL4 sein?
Das mit den 0,5l wußte ich ja, ich hatte nur gefragt weil ich beim Kuplung umbauen nur die Ablasschraube bei der Kupplung und nicht beim Getriebe raus hatte.

Für solche Sachen

Das mit den 0,5l wußte ich ja, ich hatte nur gefragt weil ich beim Kuplung umbauen nur die Ablasschraube bei der Kupplung und nicht beim Getriebe raus hatte.

hat man denn doch die Oelkontrollschraube,also Oel auffüllem bis es da rauskommt. Wenn es GL4 ist kannste das

Kann ich da auch Aral-Getriebeöl 75W..... GL4 nehmen?

ruhig nehmen. Ist nur etwas dünner,wie SAE 80.