Das MZ Forum für MZ Fahrer

heute hatte ich beim fahren ein leichtes ruckel bzw. hoppel...egal ob bei Vollgas oder nicht...kann es an Zündung oder Zündspule liegen?
Welche Symtome treten zb. auf wenn die Kohlen der Lima verschlissen sind?
Zum Motorrad: BJ 03/89 normale DDR E-Zündung verbaut

das kann einiges sein.
es kommt zu wenig Sprit durch den Benzinhahn oder Vergaser = verdreckt
Luftfilter ist verdreckt
Zündkerze ist lose...hatte ich auch schon mal
die kontakte der Sicherungen biegen sich gerne mal auf und dann hüpft die Torpedosicherung hin und her = umbauen auf Flachsicherung kann ich nur empfehlen
Kabelschuhe lose

baddi1989 hat geschrieben:Welche Symtome treten zb. auf wenn die Kohlen der Lima verschlissen sind?

Die Ladekontrolle geht an und die Bordspannung geht auf 12V runter. Mehr passiert da nicht. Der Motor muss dann trotzdem laufen. Ich würde auch die Krafstoffzufuhr und den Vergaser überprüfen.

OK. danke für die Info...Kraftstoffzufuhr klappt knappe 600ml/Min

baddi1989 hat geschrieben:OK. danke für die Info...Kraftstoffzufuhr klappt knappe 600ml/Min

Die wird aber hinter dem Schwimmernadelventil gemessen

Wie lange halten eigentlich in der Regel die Kohlen der Lima? LKL geht nach Start sofort aus.

Hast du die Kohlen mal in Augenschein genommen ?

Den Punkt hattest du doch selbst schon angesprochen.
Min 9 mm steht im Neuber-Müller den du doch haben wirst.

Gruß Klaus

Kenne das Ruckeln auch, allerdings eher bei höheren Drehzahlen, der Zündkerzenstecker war der Übeltäter.
Grüße!
Nabe

So Kohlen sind noch in Ordnung, Verbindungen zur Anschlussplate sind auch alle fest.Kollektor sieht auch Top aus. Kann das auch an einer leicht verbogenen Gasnadel liegen?

Hallo,

ich vermute, Du meinst die Teillastnadel.

Wenn die krumm ist, reibst Du die Hauptdüse oval auf, dann stimmt natürlich das Benzin/LUft Verhältnis nicht mehr,

Gruß Walter

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Hallo,

ich vermute, Du meinst die Teillastnadel.

Wenn die krumm ist, reibst Du die Hauptdüse oval auf, dann stimmt natürlich das Benzin/LUft Verhältnis nicht mehr,

Gruß Walter

Nicht die Hauptdüse....die Nadeldüse...

Nordlicht hat geschrieben:

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Hallo,

ich vermute, Du meinst die Teillastnadel.

Wenn die krumm ist, reibst Du die Hauptdüse oval auf, dann stimmt natürlich das Benzin/LUft Verhältnis nicht mehr,

Gruß Walter

Nicht die Hauptdüse....die Nadeldüse...

Uwe, Du liegst richtig, natürlich die Nadeldüse

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Uwe, Du liegst richtig, natürlich die Nadeldüse

...oder Düsenstock?

Problem soweit erstmal behoben....die Teillastnadel war verbogen.
habe schon oft hier über Probleme mit der alten DDR Gebereinheit der E-Zündung gelesen...gibt es hierfür Symptome vor dem defekt?

habe schon oft hier über Probleme mit der alten DDR Gebereinheit der E-Zündung gelesen...gibt es hierfür Symptome vor dem defekt?

ja also bei mir wars so: Zündfunke bei ausgeschraubter Kerze i.O.- bestens - Kerze eingeschraubt und angetreten: sie will...wollte...konnte wohl aber nicht - Kerze raus durch getreten Kerze i.O.- bestens.... Forum half: Vergußmasse am Geber vorsichtig weggedremelt (3,2mm Bohrer vorn Zentrierwinkel glattgeschliffen) und Kabel richtig weggegammelt - neu verlötet und dann lief sie auch wieder, mittlerer Weile habe ich den Halter für den Hallgeber (der kleine Elektronikbaustein mit Leiterplatte) fest eingebaut und das Polrad (Geberscheibe) rotiert bzw. eiert (weil Limarotoraufnahme nicht mehr 100%ig i.O.) daran vorbei. evtl. Bilder?

Gruß Roman

welche Alternative gibt es als "neue" Zündung zu verbauen außer auf Unterbrecher umrüsten?

Von Vape die Zündung kaufen, nur die Zündung - nicht die Lima! Kostet ~100,-

Link???

Eigeniniative ?
Suchmaschine ?
Shopsuche ?

Wäre zu einfach