Der Löwenherz-Motor

von **trabimotorrad** » 13. September 2016 17:37

Dieser Kolben hat NIEMALS geklemmt:

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Die "Schlieren" sind Ölrückstände :wink:

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Man kann es zwar kaum erkennen, aber die Laufbahn ist auch nußgut:

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k-IM000251.JPG

So long - morgen geht es wieder auf die Reise :ja:

von **der maaß** » 13. September 2016 17:39

Der Kolben sieht beinahe neu aus

von **UlliD** » 13. September 2016 18:13

MichaelM hat geschrieben:Bei Verwendung der ETZ-Kurbelwelle musste ich die Langlöcher der VAPE-Grundplatte verlängern. ZZP ist bei ETZ, bekanntermaßen ja ein anderer. Also Obacht

Worauf du dich verlassen kannst... und ich werde nochmal genau schauen, auf welchen ZZP die "Werkstatt" da eingestellt hatte. Vorher-Bild hab ich ja gemacht:

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Ach soo, die Grundplatte hat zum Verstellen Langlöcher :ja:

von **OChris** » 13. September 2016 18:49

Das mit dem vollen Zapfen ist so in Ordnung. Hab mir eine TS Welle kürzlich von Christof machen lassen und dabei hat er ja nochmal drauf hingewiesen das die 5Gang TS Welle einen vollen Zapfen haben muss. Meine hatte das auch vor der Regenerierung. Deshalb bietet Christof ja auch das Auffüllen eines hohlen Bolzens(ETZ) an, damit der Wuchtfaktor für die TS Welle wieder stimmt und keine Rüttelplatte draus wird. :ja:

Bei mir konnte er den alten originalen nutzen.

von **lothar** » 13. September 2016 19:06

Im Foto k-20160906_190331.jpg des ersten Posts sieht es so aus, als ob die Kanten an den Zylinderfenstern nicht gebrochen sind.
Kann natürlich auch eine optische Täuschung sein...

Gruß
Lothar

von **UlliD** » 13. September 2016 19:10

Da halte ich noch ein :lupe:

drauf, keine Bange. Bissel "Antituning" lass ich dem Motor schon noch zukommen :ja:

von **MichaelM** » 13. September 2016 20:23

Den ein oder anderen NM Drehmoment kann man beim Gespann immer gebrauchen

Bei der nächsten Revision werde ich das auch machen(lassen), sofern ich das Emmengespann dann noch fahre.
Sind ja erst 6000km seit der letzten Überholung zusammengekommen.

von **kutt** » 13. September 2016 20:24

OChris hat geschrieben:Das mit dem vollen Zapfen ist so in Ordnung. Hab mir eine TS Welle kürzlich von Christof machen lassen und dabei hat er ja nochmal drauf hingewiesen das die 5Gang TS Welle einen vollen Zapfen haben muss. Meine hatte das auch vor der Regenerierung. Deshalb bietet Christof ja auch das Auffüllen eines hohlen Bolzens(ETZ) an, damit der Wuchtfaktor für die TS Welle wieder stimmt und keine Rüttelplatte draus wird. Bei mir konnte er den alten originalen nutzen.

aha - wieder was gelernt ..

das Zeug ist eben zu neu für mich

von **flotter 3er** » 14. September 2016 19:02

Ihr wolltet OT frei, also bleiben wir OT frei..... :wink:

von **Christof** » 15. September 2016 17:57

kutt hat geschrieben:Hmm .. voller Hubzapfen Fällt das nur mir auf?

Halt, halt. Der MM 250/4 hat serienmäßig eine Welle mit VOLLMATERIALHUBZAPFEN. Das ist auch die einzige 250er Welle mit dieser Unart. Dafür sind die Wuchtbohrungen in den Hubscheiben größer, als bei den letzten 4-Gang-Wellen (4x Ø18 mm statt 4x Ø15,5 mm) :ja:

Früher habe ich deshalb originale TS 250/1-Pleuelsätze für die 175er Wellen verwendet. Mittlerweile fülle ich aber auch hier die Zapfen, auch Güsis. :ja:

Den u.a. von Güsi angebotene Satz für die TS 250 hat es werksseitig nie gegeben, da er den hohlen Hubzapfen der letzten Viergangwellen verwendet aber das Pleuel der TS 250/1 beinhaltet.

Es werden auch mittlerweile Nachbaukurbelwellen die für die TS 250/1 angeboten, die einen hohlen Zapfen haben (keine ETZ-Welle).Diese sind so nicht verwendbar. Von diesen Wellen rate ich dringend ab.

von **Neckermann-ES 2** » 15. September 2016 20:06

Womit werden die Hubzapfen gefuellt ?
Oder ist das ein Geschaeftsgeheimniss ?
Habe naemlich eine der IFA-ETZ 250 Nachbauwellen (gelbe Schachtel) bekommen, um die in einen TS 250/1 Motor zu pflanzen.
Gruesse
Detlef

von **eigel** » 15. September 2016 20:36

Gibt es eigentlich aktuelle Bilder ?

von **Christof** » 15. September 2016 20:49

Neckermann-ES 2 hat geschrieben:Womit werden die Hubzapfen gefuellt ?

Mehr hier. >> KLICK <<

Neckermann-ES 2 hat geschrieben:Oder ist das ein Geschaeftsgeheimniss ?

Was fürn Geschäft??

Neckermann-ES 2 hat geschrieben:Habe naemlich eine der IFA-ETZ 250 Nachbauwellen (gelbe Schachtel) bekommen, um die in einen TS 250/1 Motor zu pflanzen.

ETZ-Wellen betrifft das nicht. Nur explizit TS 250/1-Wellen

von **UlliD** » 19. September 2016 11:26

So Jungs, Wochenendurlaub ist vorbei, Pakete sind alle eingetroffen:

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Jetzt kann zusammen, was zusammen gehört :lach:

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Erst mal alles ausgepackt und begutachtet.... Achim hat mal wieder grandios gezaubert:

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Ist doch nicht wiederzuerkennen :heiss:

Kurbelwelle ausgepackt und Fühllehre geschnappt: 0,2mm, so solls sein:

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Lange Rede kurzer Sinn, 1. Hälfte ist zusammen, Nachmittag gehts weiter.

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Falls Fragen kommen, Schaltfeder ist natürlich neu und der Gummistöppel für die Ölfangrinne auch. Da war nur noch ein verknautschtes Gummifragment drinne...

von **mareafahrer** » 19. September 2016 12:55

Dünn Hylomar auftragen sieht bei mir immer anders aus.

von **beres** » 19. September 2016 14:36

War auch mein Gedanke, 90 % davon kann besser weg.

von **UlliD** » 19. September 2016 17:07

Ja gut, bissel dick aufgetragen, stimmt.
Jetzt ist erstmal Feierabend, morgen gehts weiter.

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Morgen Spaltmass einstellen, Vape einbauen und den Vergaser komplettieren und Schwimmerstand mit Glas einstellen.
Ach jaaa, ZZP natürlich auch einstellen.
Öl muss natürlich auch noch rein :lach:

von **löwenherz** » 19. September 2016 17:33

WOW, Ulli, der sieht ja aus wie neu; den muss ich dann ja vorschriftsmäßig einfahren, gell?

von **UlliD** » 19. September 2016 17:37

löwenherz hat geschrieben:WOW, Ulli, der sieht ja aus wie neu; den muss ich dann ja vorschriftsmäßig einfahren, gell?

Da schwatzen wir noch mal am Telefon.... Ja, durch die Glaskugel-Bewerferei sieht das fast besser wie Neu aus :lach:

von **Schumi1** » 19. September 2016 17:39

Aber ganz wichtig,
vor dem einfahren Kuchen backen :wink:

von **UlliD** » 19. September 2016 17:46

Probefahrt werd ich in Peitz ja mal machen müssen... mal sehen, wie sich Gespann-Reifen solo fahren :cry:

von **voodoomaster** » 19. September 2016 18:06

warum einfahren, die garnitur ist doch schon gelaufen.

von **UlliD** » 19. September 2016 18:16

Das schon, aber Achim hat die Laufbuchse auch etwas mit feinsten Glasperlen behandelt, die ersten Kilometer würd ichs schon ruhiger angehen lassen.

von **trabimotorrad** » 19. September 2016 18:23

Kolben und Laufbuchse wurden mit feinen Glaskugeln bei 0,5bar gereinigt. Damit sind alle Ölkohle-Ablagerungen und auch die Rostpartikel aus der Laufbuchse entfernt worden. Gleichzeitig ist wieder eine neue Oberfläche entsanden, die zwa lauter kleine "Einschläge" von den kleinen Glasperlen haben, aber die Kolbenringe werden sich auch da wieder einarbeiten müssen. Gleichzeitig ist eine neue Kurbelwelle einegbaut worden, auch die sollte man die ersten 500Km ein wenig schonen.
Da aber die Kolebenringe wieder an ihrem alten Platz im Kolben sind, nur eben in den Ringnuten sich keine Ölkohle mehr befinden ist ein komplettes Eifahren nicht mehr nötig.
Ich würde etwa 500km nicht IMMER die volle Leistung abfordern (Heimfahrt auf der Autobahn :abgelehnt:

) Amsonnsten ist der Motor besser als neu :ja:

von **löwenherz** » 19. September 2016 18:56

Ganz toll.

und schon mal ein dickes DANKE :!:

Also das mit dem Kuchen muss hier stattfinden. :wink:

Die lassen sich schlecht transportieren.

von **UlliD** » 19. September 2016 19:26

Das mit dem Kuchen muss warten bis nächstes Jahr, Kuchenurlaub am Haff :lach:

-- Hinzugefügt: Dienstag 20. September 2016, 11:56 --

Habe fertig :heiss:

.

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Zündung eingestellt auf knapp 3 mm. Hab aber nicht gemessen, wo sie mit der alten KW stand :cry:

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Sah jedenfalls so aus:

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Kann aber auch an den unterschiedlichen Kurbelwellen liegen.
Schwimmerstand stimmt jetzt auch, war bissel zu hoch.

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Hatte sich bei 11mm. eingependelt.
Ich hab meinen Teil soweit erledigt, mal schauen ob der Chris sich schon um den festgegammelten RBZ vom Beiwagen gekümmert hat :gruebel:

von **colossos10** » 20. September 2016 18:20

Super Arbeit, Jungs! :respekt:

von **eigel** » 20. September 2016 18:39

sieht gut aus :zustimm:

Da ist ja bald Hochzeit ... :wink:

von **löwenherz** » 20. September 2016 18:43

Ach, Ulli, wie Klasse. Ich knutsch Dich. :knuddel:

von **flotter 3er** » 20. September 2016 19:52

Haste fein gemacht Ulli! :patpat:

Dafür habe ich auch extra den Fred saubergehalten.... :wink:

von **UlliD** » 20. September 2016 20:21

flotter 3er hat geschrieben: Dafür habe ich auch extra den Fred saubergehalten....

Hast auch feingemacht, danke... :gut:

von **simsonfred** » 21. September 2016 08:08

:top:

Elke-Maria, hast Du ein Glück mit den Jungs.

Das ist echter Einsatz.

von **löwenherz** » 21. September 2016 09:43

Da hast Du Recht und ich weiß das auch zu schätzen :ja:

von **derJörn** » 21. September 2016 10:22

Ulli, da kannste dich die proberunde nächsten Sonntag bei der saison abschlußfahrt in Forst machen...da könnte man sich mal sehen und schwatzen...hätte auch ein zwei fragen zu meinem ts triebwerk^^

von **trabimotorrad** » 21. September 2016 11:18

Ich denke, dieses Mißgeschick das da ElkeMaria mit ihrem Motor hatte und die Lösung des Selbigen, ist mal wieder der lebendige Beweiß das eine Last, die eine Schulter zerbrechen würde, geteilt durch viele Schultern, ohne größere Probleme zu tragen ist.
Schön, das es in diesem Forum immer noch viele Schultern gibt, die dann bereit stehen, wenn sie gebraucht werden.
Das ist in unserer Welt die von Rechthabern und von Profitstreben geprägt ist, ein Kleinod, das man, bzw. jeder mit hegen und pflegen sollte und kann :ja:

von **flotter 3er** » 21. September 2016 12:22

trabimotorrad hat geschrieben:Das ist in unserer Welt die von Rechthabern und von Profitstreben geprägt ist, ein Kleinod, das man jeder mit hegen und pflegen sollte und kann

Machen wir doch mei Achimle.... :patpat:

Und Recht hast du. Ich habe es ja auch schon an anderer Stelle gesagt - meine Motivation hier Leuten zu helfen speist sich einfach aus dem Bewusstsein das ich (oder meine Familie) auch jede Hilfe bekommen würde wenn es nötig ist. Deshalb mache ich das im Rahmen meiner Möglichkeiten auch gern (obwohl ich hier nichts beigetragen habe - Ulli/Chris sind hier die Helden) ohne das darauf geschaut wird, ob das im Einzelfall 1:1 "zurückgezahlt" wird. Und ich glaube, hier denken ganz viele Leute so, deshalb funktioniert das - auch (oder trotz) unserer heutigen Gesellschaft - auch so gut.

von **Lorchen** » 21. September 2016 16:55

UlliD hat geschrieben:Schwimmerstand stimmt jetzt auch, war bissel zu hoch.
Hatte sich bei 11mm. eingependelt.

Das Benzinniveau ist im Neuber-Müller für alle Vergaser mit 14mm angegeben. Dabei liegt der Vergaser mit der Dichtfläche auf dem Glasrand auf.

von **UlliD** » 21. September 2016 17:29

Erhatte sich vorher bei 11 eingependelt, jetzt hab ich ihn auf 13 eingestellt, ergiebt zur Dichtfläche 14mm.

von **Lorchen** » 21. September 2016 17:37

Ach so, haut hin!

von **flotter 3er** » 21. September 2016 17:54

Lorchen hat geschrieben:Ach so, haut hin!

Klugscheißer.... :intrigant:

von **voodoomaster** » 21. September 2016 19:03

Lorchen hat geschrieben:Das Benzinniveau ist im Neuber-Müller für alle Vergaser mit 14mm angegeben. Dabei liegt der Vergaser mit der Dichtfläche auf dem Glasrand auf.

nur bei den großen, die 125/150 bzw bei den 22/24n vergasern sind es nur 12 +/-1mm

von **UlliD** » 21. September 2016 19:06

Elkes TS ist aber schon erwachsen :tongue:

von **Lorchen** » 21. September 2016 20:53

voodoomaster hat geschrieben:
Lorchen hat geschrieben:Das Benzinniveau ist im Neuber-Müller für alle Vergaser mit 14mm angegeben. Dabei liegt der Vergaser mit der Dichtfläche auf dem Glasrand auf.

nur bei den großen, die 125/150 bzw bei den 22/24n vergasern sind es nur 12 +/-1mm