ES175/1 will nicht mehr

[scharfmacher]

Hallo zusammen, ich bin Dienstag mit meiner ES175/1 noch eine kleine Runde gefahren(ca.30km). Alles ging problemlos: starten 1 Tritt unterwegs keine Zündaussetzer, Standgas i.O. An der Garage stellte ich sie ab und machte sie aus. Garage auf, mit dem Nachbarn ein kurzer Smalltalk und dann wollte ich sie starten, jedoch kamen bloß 2-3 Fehlzündungen und dann nichts mehr. Funke ist gut, Vergaser zerlegt( nichts auffälliges) jedoch einfach nichts. Nicht einmal ein "Zucken". Was mir noch einfallen würde ist die Zündspule?

[Schumi1]

Zündspule, Zündkerze oder eventuell auch der Kerzenstecker.
Ich würde aber zuerst auf die Kerze tippen.

[schrauberschorsch]

Kontaktabstand an der Zündkerze auf unter 0,6mm verringern hat bei meiner RT sämtliche Warmstartprobleme beseitigt...

[mirkope]

Hallo,

ich tippe auf defekte Zündkerze. Hatte die selben Symthome an meiner 300 er, alles zerlegt und zum Schluß war die Zündkerze kaputt. Zündkerze getauscht und sprang sofort an.

[scharfmacher]

Zündkerze wurde gleich als erstes mal getauscht. Da gab es mal ein kleines zucken. Gut ich probier mal einen anderen Kerzenstecker. Der Wechsel der Zündspule hat schon einmal bei meiner 175/2 geholfen.

[elsa150]

Unterbrecherabstand prüfen, einstellen, bewirkt manchmal Wunder.

[scharfmacher]

Ne, ich glaube die hat mir irgendwas übelgenommen? Alles probiert und 0 Reaktion. Morgen werde ich den Tank abbauen und die Zündspule wechseln. Der Funke ist zwar super, aber bei meiner /2 war es auch so.

[scharfmacher]

Tja, nun will sie wie vorher trotzdem nicht mehr. Nach der Abnahme vom Tank bemerkte ich am Anschluß 1 der Zündspule das abvibrierte Kabel. Also, wenn ich soweit bin dachte ich gibt es eine neue Zündspule+ Zündkabel und einen Kondensator. Gekauft und verbaut. Jetzt muß es doch funkionieren, dachte ich. Aber jetzt gab es garnichts mehr außer den Zündfunken. Battererie 6,7 Volt, Vergaser( vom Ersatzmotor ) gewechselt auch 0! Einfallen tut mir jetzt nichts mehr. Hat jemand einen Vorschlag? Am liebsten würde ich sie loswerden?! Kann es trotzdem sein, daß sie kein Sprit bekommt? Wie abgesoffen sieht die Kerze nicht aus.

[Schumi1]

Ist die Kerze denn naß? Und falls du sie gewechselt hast, ist es eine neue?
Vielleicht kannst du sie ja mal an einem anderen Fahrzeug auf Funktion testen.

[scharfmacher]

Na ja, wie difiniert man naß? So richtig patsch naß sag ich nein! Kerze schließ ich aus. Sie ist ja zuletzt top gestartet und auch vom fahren war alles bestens ( Standgas an der Ampel ) keine Aussetzer. Nun garnichts? Das einzigste was ich noch gemacht habe ist: beim Tauschen der Zündspule mußte ich das Kabel verlängern was vom Kondensator zum Anschluß 1 geht. ca. 20cm länger mit Kabelverbindern.

[Schumi1]

Falls du jetzt schon viele Startversuche unternommen hast könnte auch das gesamte Kurbelgehäuse voll Sprit sein.
Da hilft am besten Krümmer, Zündkerze und Seitendeckel der Lima ab. Dann eine Nuß mit Akkuschrauber oder Bohrmaschine auf die Kurbelwelle setzen und richtig lange durchkurbeln. Dadurch bekommst du denn Sprit aus dem Gehäuse.
Die Zündkerze würde ich trotzdem mal testen. Is ja nicht viel Aufwand.

[scharfmacher]

Danke Dir, ich versuch es! Morgen geht es weiter!

[mutschy]

Wenn das Kurbelgehäuse voller Sprit steht, hilft es, die Kerze rauszuschrauben und dann mit Gashahn auf Vollgas 30...40x zu kicken. Dann sollten die nächsten Startversuche erfolgreich sein. Das hat bei mir immer geholfen, egal, ob Simson oder MZ Der ZZP sollte auch noch mal überprüft werden.
Eventuell hilft es auch, die Kerze mitm Feuerzeug mal warm zu machen. Kann auch sein, dass sie dann erstmal raucht wie blöde, aber sie läuft.
Gruss

Mutschy

[ea2873]

Da hilft am besten Krümmer, Zündkerze und Seitendeckel der Lima ab. Dann eine Nuß mit Akkuschrauber oder Bohrmaschine auf die Kurbelwelle setzen und richtig lange durchkurbeln

geht einfacher, ohne Kerze, aber mit Gang drin kleinen Berg runterrollen. Wenn du keinen Berg hast, einfach schieben

[scharfmacher]

Ja, ich probier alles aus. ZZP werde ich noch mal nachschauen.

[scharfmacher]

So, hab die Arbeiten soweit erledigt. Habe aber noch die Batterie geladen und dann sprang sie an. Beim schalten auf Licht fängt sie aber an zu muckern. Umschalten auf fahren mit entladener Batterie funktioniert. Brauche ich unbediengt zum fahren mit Licht eine intakte Batterie oder schafft das die Lima?

[Schumi1]

Die Antwort darauf hast du grad selbst schon geschrieben.
Wenn du deine Batterie vorher geladen hast und sie nun wieder leer oder schwach ist, ist das Teil defekt.
Ich an deiner Stelle würde eine neue Batterie besorgen.
Bei meiner ES hab ich eine Vlies Batterie, seid dem ist Ruhe.

War denn nun eigentlich der Motor abgesoffen?

[scharfmacher]

Ja war abgesoffen. Habe dann Krümmer abgemacht Kerze raus und geleiert. Wie gesagt die Batterie nochmal geladen und dann kamen die kleinen Erfolge! Danke für Deine Tipps.

[Egon Damm]

ich würde mal schauen, warum die Batterie immer leer ist. Normal ist das nicht.

[ea2873]

entweder ist die Batterie kaputt oder die Lima lädt nicht anständig. Miss mal nach Lothars Anleitung.

[Egon Damm]

entweder ist die Batterie kaputt oder die Lima lädt nicht anständig. Miss mal nach Lothars Anleitung.

nur so sollte es gemacht werden. Das Ergebnis wird zeigen, ob die Lima in Ordnung
ist.

[scharfmacher]

Vor dem laden hatte die Batterie 5,8V danach 6,7V. Da der Lima-Deckel auf war habe ich noch die Kohlen gewechselt und den Wiederstand, jetzt brennt ständig die rote Kontrolllampe. Ich werde hier mit nichts verschont. Soll ich die alten Kohlen wieder reinmachen? Oder soll ich noch was anderes probieren?

[Schumi1]

gab es einen Grund zum wechseln der Kohlen und des Widerstandes?

[ea2873]

Vor dem laden hatte die Batterie 5,8V danach 6,7V. Da der Lima-Deckel auf war habe ich noch die Kohlen gewechselt und den Wiederstand, jetzt brennt ständig die rote Kontrolllampe. Ich werde hier mit nichts verschont. Soll ich die alten Kohlen wieder reinmachen?

das klingt eher nach wildem Basteln als nach systematischer Fehlersuche. Wenn es keinen Grund gibt die Kohlen zu wechseln, lass sie drin. Wenn der Widerstandswert (gemessen) ok ist, nicht tauschen.

Oder soll ich noch was anderes probieren?

ja, kauf ein Multimeter und miss (bzw. lerne messen ). Keiner wurde perfekt geboren, aber es gibt keinen Grund zu sterben ohne die MZ Elektrik verstanden zu haben.

[scharfmacher]

o.k. dann lasse ich eben messen! Mal sehn was dabei rauskommt!

[Schumi1]

Ok, wenn Elektrik nicht so dein Ding ist laß es jemanden machen.
Aber schau ihm dabei ruhig richtig gut über die Schulter.