Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,
bin relativ neu hier. Habe eine TS 250/1 aus Bj.77 geschenkt bekommen, steht schon 20 Jahre.
Den Tank, Benzinhahn und Vergaser habe ich wegen der Verschmutung neu gemacht. Vergaser
aus ebay für 29 €. Eingestellt laut Handbuch. Nun springt sie an, nimmt im Leerlauf auch etwas
wiederwillig Gas an, beim Anfahren stirbt sie aber sofort ab. Alle möglichen Einstellungen der
Düsennadel und Gemischschraube ohne Erfolg durchprobiert. Ein richtiges Kerzenbild ist noch
nicht da, weil die Kerze noch neu ist und das Moped immer nur ein paar Minuten läuft. Scheint
aber feucht zu sein. In Verdacht habe ich den Billig-Vergaser aus der Bucht. Hat jemand eine Idee
oder ähnliche Erfahrungen ?
Gruß, Uwe Aus dem Neanderthal.

Was ist es denn für ein Versager
Passen Düsen und Nadel(-stellung)

Hallo Thomas,
Danke für die Antwort. Der Versager ist ein no-name Nachbau aus Polen,
die Düsen tragen auch keine Nummern. Habe ihn so wie geliefert eingebaut.
Nadel zweiter Ring von unten. Gemischschraube 1 Um. raus.
Nachdem ich soviel negatives über die Nachbau-Vergaser gelesen habe,
habe ich mir einen Bing bestellt. Bin auch selber Schuld, Vergaser mit Düsen
komplett incl. kostenlosem Versand für 29 € kann nicht funktionieren.
Packe ich mal in die Kiste " Lehrmaterial "
Schönen Sonntag noch. Ich muß jetzt arbeiten.
Gruß, Uwe

Hallo, Nachbau Vergaser können auch funktionieren dort gibt es auch Unterschiede. Düsen sollten aber beschriftet sein, Schwimmerstand muss kontrolliert und ggf. eingestellt werden. Bohrungen ebenfalls auf Grad und Späne kontrollieren. Wie gesagt, kann. Bei dir könnte es auch noch ein anderes Problem sein, nach 20 Jahren Standzeit werden wahrscheinlich deine Wedis hin sein. Dann bekommst du sie auch nicht mit einem Bing zum laufen.
Gruß Jörg

Vermutlich Lehrgeld. Jedoch auch bei Nachbauten soll es gute geben.

Kontrolliere bitte trotzdem mal den Zündzeitpunkt, und wenn noch nicht geschehen, nimm eine NGK B8HS Kerze!
Wer billig Vergaser kauft, kauft womöglich auch billige Isolator Zündkerzen.....die kommen heute aus China und sind zu 80 Prozent Müll ab Werk.

Von den Bings halte ich leider genausowenig. Ich bezweifle das deren Fertigung heute noch irgendwas
mit der Qualität von vor 15...20 Jahren zu tun hat. Vermutlich auch nur noch Lizensbau in Fernost.
Meiner hat neu schon geklappert und der Guss war unterste Schublade.
Das Schieberuckeln konnte ich ihm auch nicht abgewöhnen.

Ich suche mittlerweile lieber gute gebrauchte Vergaser und überhole diese. Muss man halt schauen das der Schieber nicht klappert.

Hallo Uwe!

zottelkater hat geschrieben:Den Tank, Benzinhahn und Vergaser habe ich wegen der Verschmutung neu gemacht.

Was heißt "neu gemacht"? Die Teile einfach getauscht?
Wenn der originale Vergaser ansonsten nichts hat, würd ich ihn ordentlich reinigen (Ultraschallbad).

gucke auch mal nach, ob die Hauptdüse offen ist und ob überhaupt eine verbaut ist.

Hallo zusammen,
erst mal Dank für Eure Antworten,
werde das mal systematisch abarbeiten und dann berichten.
Zu den ersten Antworten:
Tank wurde ein gebrauchter aber super sauberer verbaut.
Benzinhahn NEU.
Vergaser Billig-Nachbau NEU, mit Hauptdüse komplett.
Zündung noch nicht kontrolliert, Moped wurde damals im laufenden Betrieb abgestellt.
Schwimmerstand ok.
Düsen und Vergaser keine Bezeichnung.
Den alten Vergaser gibt es nicht mehr.
Kerze NGK ( Japan, nicht Frankreich ) neu.
Wie gesagt, ich werde das abarbeiten und mich melden. Bis dahin erst einmal vielen Dank.
Grüsse aus dem Neanderthal, Uwe

Falschluft?
Wenn die Maschine 20 Jahre gestanden hat sind garantiert die Wellendichtringe hinüber, die müßte man dann erstmal neu machen....

Lg
Markus

zottelkater hat geschrieben:Hat jemand eine Idee
oder ähnliche Erfahrungen ?
Gruß, Uwe Aus dem Neanderthal.

Jup, hatte in diesem Sommer auch einen Gaser aus dem Osten kommen lassen, in der Hoffnung, dass das Gehäuse, von seinen Innereien befreit und mit meinen alten Düsen bestückt, nun nicht mehr klappert. Weit gefehlt. Habe nach Messung mit dem Messschieber festgestellt, dass der neue Gasschieber kleiner als der 40-jährige Originalschieber war. Nebenbei war der Schwimmer schief zusammen gelötet und eine Schwimmerkammer war eingedrückt. Dazu kam noch eine verbogene Teillastnadel und ein zu kleiner und damit lockerer Choke-Dichtungsgummi.
Aber zu deinem Problem... Nach Einbau des neuen Gasers lief die Maschine viel zu fett (Kerze nass). Schwimmerstand mit Guckglas eingestellt und Nadel von 4. Kerbe in 3. Kerbe gehängt. Motor lief dann akzeptabel aber immer noch zu fett....kann nicht sein, dacht ich mir. Habe dann durch Nebeneinanderlegen und Reinschauen festgestellt, dass der Düsenstock (Zerstäuber) des Neuen nur ca. 2/3 so weit in den Luftkanal reichte als beim Alten. Das führte scheinbar zu einer ungenügenden Aerosolbildung, was sich negativ auf die Zündfähigkeit des Gemisches ausgewirkt hat. Die Leistung im oberen Drehzahlbereich hat dann auch stark zu Wünschen übrig gelassen. Mehr als 90 war kaum drin. Hab den Neuen dann liegen gelassen und den Alten wieder eingebaut...läuft.

Hallo liebe Gemeinde,
mein Problem habt Ihr ja gelesen, heute kam der Bing Vergaser an, direkt eingebaut.
Zweimal kicken, die MZ läuft wie ein Bienchen. Also, kein billig-Vergaser aus Polen !
Jetzt wo sie läuft kann ich mich ans schönmachen dranmachen. Freue mich schon wenn
die durch den Tüv ist.
Grüße aus dem Neanderthal, Uwe

Schenkst Du mir den BVF?

Ist ja schön das sie mit dem Bing läuft, dann gibt es bestimmt auch bald Bilder.

meinste die von einem Kolbenklemmer