Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

nun hats mich auch mal erwischt, die BK hat grandios gefressen.
Leider auf einer vielbefahrenen Straße ohne Seitenstreifen, so dass ich nur kurz anhalten konnte, was direkt wieder zu mehreren weiteren Fressern führte. Nachdem ich die Düsennadeln beide um eins nach oben gehängt habe (mehr ging nicht), war der Motor unfahrbar, erst nach Öffnen des Motordeckels konnte ich weiterfahren. Das dann aber auf weiteren 50 problemlosen Kilometern. Das Gespann lief dann auch ca. 80km/h, mehr habe ich dem Motor nicht zugetraut.
Der Motor hat nun 1700km runter, bevor ich den SW rangeschraubt habe, hatte ich einen leichten Klemmer bei viel Drehzahl und Geschwindigkeit wegen Hitze + starken Rückenwind. Den hatte ich aber nicht weiter untersucht.

Der Kolbenbolzen geht im kalten Zustand leicht durch Kolben und Pleuel, es ist keinerlei Gewaltanwendung vonnöten. Jedoch find ich die Anlassfarben auf dem Bolzen bedenklich. Mangelschmierung durch die fehlenden Taschen im Pleuelauge?



Kolbenbolzen:


Zylinder Auslassseite, Material vom Kolben ist hier zu finden:


Zylinder Einlassseite, vom Kreuzschliff ist nix mehr zu sehen:


Kolben:


Einlassseite, schwer zu erkennen, aber auch dort Klemmspuren:


Auslassseite, Die Ringe waren alle drei fest, das Ringspiel ist ca. 0,5mm (nach Ausbau gemessen):


Der Rest:



Der Kolben hat generell viele Krater und ist wohl Schrott.
Was mich wundert:
Wieso ist vom Kreuzschliff nix mehr zu sehen nach 1700km?
Wieso hat der Kolben so großflächig gefressen?
Der Kolben ohne Ringe lässt sich quasi "reinwerfen" in den Zylinder, so viel Spiel hat der.

Der rechte Zylinder hat auch ein paar Fressspuren, aber längst nicht so schlimm.

Schöne Scheiße, ich wollt mit dem Bock nächstes Wochenende eine größere Tour fahren, daraus wird nun nix mehr...

Rechte Seite?

Richy hat geschrieben:Mangelschmierung durch die fehlenden Taschen im Pleuelauge?

Wieso hat der Kolben so großflächig gefressen?

Ziemlich sicher deswegen. Dir ist vermutlich das obere Pleuellager fest gegangen, deswegen der breite Fresser. Das obere Lager ist sehr empfindlich, da es schwer zu schmieren ist.

Grüße

Dorni hat geschrieben:Rechte Seite?

Nee, links. Sorry, hab ich vergessen zu schreiben...

bluelagune hat geschrieben:Ziemlich sicher deswegen. Dir ist vermutlich das obere Pleuellager fest gegangen, deswegen der breite Fresser. Das obere Lager ist sehr empfindlich, da es schwer zu schmieren ist.

Hmmm, kann man das ohne größeren Aufwand hinbekommen? Die Taschen nachrüsten, quasi? Oder ist das Pleuellager hin?

Diese Öltaschen kannst du mit einem Dremel nachfräsen und entgraten. Wichtig ist, das der neue Kolbenbolzen in das Lager mit wenig Druck reinflutscht bei etwa Zimmertemperatur.

Grüße

wie sieht denn die andere Seite aus?

Es sieht so aus als wenn der Bolzen links mehr farbe hat als rechts, ist evt das Pneul nicht ausgewinkelt?

muenstermann hat geschrieben:wie sieht denn die andere Seite aus?

Hab gerade den rechten Zylinder abgenommen.
Dort gibt es auch nicht mehr viel vom Kreuzschliff zu sehen auf Ein- und Auslassseite, aber nur sehr geringe Klemmspuren am Kolben.
Dafür sieht dort das Pleuellager etwas verfärbt aus. Habe leider keine Fotos gemacht, hole ich evtl. nach.

Der Bolzen geht durch beide Lager fluffig durch, soll heißen, er fällt der Schwerkraft folgend durch. Kann ich jetzt im eingebauten Zustand natürlich nicht mehr machen, aber habs vor dem Zusammenbau des Motors probiert. durch die Kolben fällt er ebenfalls durch. Mir ist beim linken Kolben aufgefallen, dass dort im Inneren der Bolzenaugen ebenfalls Fressspuren (vom Bolzen) zu finden sind, was wohl die Theorie von "bluelagune" erhärtet.

Hat jemand ein Foto von der Position und Größe der Taschen?

Sag mal, wo sind die Kolben her?

Lg. Mario

Ps. Bei mir hat der BK-Motor zwei Kurbelwellen verbraucht und die jetzige hält. Ich habe den Motor von Ost2Rad machen lassen und es läuft. Die Jungs da haben auch richtig gute Kolben für die BK. Im übrigen, mein Motor war schon so warm, dass es zu Selbstzündungen kam, aber nicht zum Klemmer.

Sieht aus wie ein Almot Kolben, deswegen ist das große Spiel gar nicht schlecht

Die Kurbelwelle hab ich beim Kurz in Reichenbach machen lassen, die Zylinder hab ich glaube ich auch dort schleifen lassen. Bei denen bin ich mir aber nicht mehr so ganz sicher.

Ist immerhin schon 7 oder 8 Jahre her...
Während der Motor stand (noch nie gelaufen) kam die Sache mit den losen Kolbenbolzen hier im Forum auf, da hab ich den extra nochmal geöffnet und das Kolbenbolzenspiel nachgearbeitet. Hatte auch kurz überlegt, die Taschen nachzuarbeiten, habs dann aber aus Faulheit doch verworfen. Hätte ich mal...